Points forts
- Seulement 3 détenteurs enregistrés depuis l'origine
- En possession de l'actuel propriétaire depuis 15 années (depuis 2009)
- Dossier d'entretien complet et carnet d'entretien Mercedes
- Remise en service récente avec fluides neufs
- Contrôle technique valide jusqu'en août 2025
L'attrait
Dans les années 80, Mercedes-Benz commençait à jeter quelques regards curieux sur le circuit sportif, dominé à l'époque par les Escort et les Talbot. Ils savaient que leurs voitures étaient nettement mieux construites - ce n'était pas un secret - mais rien n'était tout à fait prêt pour la compétition dans leur répertoire.
Leurs yeux se posèrent sur la W201, une berline déjà remarquablement appréciée, qui offrait des performances aérodynamiques impressionnantes, une suspension avancée et un certain "je ne sais quoi" de classe moyenne par rapport à ses rivales. Ils se mettent au travail avec Cosworth pour homologuer la 190E pour les courses de DTM.
La voiture qui en résulte est basée sur le bloc en fonte de Merc avec une nouvelle tête en aluminium à deux cames et 16 soupapes. Le vilebrequin et les bielles de Mercedes étant considérés comme suffisamment solides, grâce à l'insistance légendaire de Stuttgart sur la qualité, les autres modifications essentielles ont consisté en de nouveaux pistons et un collecteur plutôt labyrinthique. Le reste de la voiture d'homologation a conservé les lignes sobres et exécutives de Mercedes.
De nos jours, il s'agit d'un véhicule de collection particulièrement recherché - nous nous attendons donc à ce que cette voiture suscite beaucoup d'enthousiasme. La voiture n'a été conservée que trois fois depuis sa sortie d'usine et appartient à son propriétaire actuel depuis 2009. Elle est accompagnée d'une impressionnante documentation et n'a bénéficié que récemment d'une remise en service après une période de stockage de 5 années.
Leurs yeux se posèrent sur la W201, une berline déjà remarquablement appréciée, qui offrait des performances aérodynamiques impressionnantes, une suspension avancée et un certain "je ne sais quoi" de classe moyenne par rapport à ses rivales. Ils se mettent au travail avec Cosworth pour homologuer la 190E pour les courses de DTM.
La voiture qui en résulte est basée sur le bloc en fonte de Merc avec une nouvelle tête en aluminium à deux cames et 16 soupapes. Le vilebrequin et les bielles de Mercedes étant considérés comme suffisamment solides, grâce à l'insistance légendaire de Stuttgart sur la qualité, les autres modifications essentielles ont consisté en de nouveaux pistons et un collecteur plutôt labyrinthique. Le reste de la voiture d'homologation a conservé les lignes sobres et exécutives de Mercedes.
De nos jours, il s'agit d'un véhicule de collection particulièrement recherché - nous nous attendons donc à ce que cette voiture suscite beaucoup d'enthousiasme. La voiture n'a été conservée que trois fois depuis sa sortie d'usine et appartient à son propriétaire actuel depuis 2009. Elle est accompagnée d'une impressionnante documentation et n'a bénéficié que récemment d'une remise en service après une période de stockage de 5 années.
Historique et documents
- Première immatriculation en mai 1989
- Le propriétaire actuel l'a achetée en juin 2009
- Seulement 3 anciens détenteurs enregistrés au total (tous âgés de plus de 55 ans au moment de l'achat)
- Dossier d'entretien complet et carnet de bord inclus
- Accompagné d'un nombre impressionnant de factures
- Toujours stockée au sec pendant la période de détention actuelle
- Actuellement SORN
- Contrôle technique en cours jusqu'en août 2025
- Indique 127,543 miles
L'état
- Très belle présentation, pas de bosses ni de creux apparents.
- La peinture est bien entretenue
- Aucun signe de corrosion sur la carrosserie
- Alliages d'origine
- Légère corrosion superficielle sur le dessous de la voiture
- L'intérieur est bien présenté
- Sièges en tissu vichy noir attrayants, sans déchirures.
- Légers signes d'usure, mais rien de gênant
- Placages de bois en bon état
- Tous les instruments et interrupteurs fonctionnent correctement
La mécanique
- Moteur 4 cylindres M102 de 2,5 litres à 16 soupapes
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Le compartiment moteur est en bon état.
- Le liquide de refroidissement, l'huile de boîte de vitesse, l'huile de différentiel et les liquides de frein et de suspension arrière ont été récemment renouvelés dans le cadre de la remise en service.
- Le vendeur signale que la voiture démarre au premier coup de clé.
- Aucun problème mécanique n'a été signalé.
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