Points forts

L'une des 5 seules voitures construites par Hooper
Faible kilométrage (38 607 miles seulement)
Fabriquée à la main par Hooper selon des spécifications sur mesure
Long contrôle technique jusqu'en juin 2025 sans aucun avis, mais livré avec un nouveau contrôle technique.
Un état exceptionnel, vous n'en trouverez pas d'autre.

L'attrait

Parfois, même une Rolls-Royce ne suffit pas. Dans les années 80 et 90, il y avait Hooper pour ces clients. Grâce à une injection de fonds en 1983, l'entreprise, fondée en 1807, s'est retrouvée à offrir une gamme de limousines et de coupés sur mesure fabriqués à la main, dont le prix pouvait atteindre 275 000 livres sterling. En 1987.

Voici l'une d'entre elles. Il s'agit d'une Emperor, la limousine LWB basée sur la Silver Spirit. Il n'en a été construit que 13, dont seulement 5 limousines comme celle-ci. Elle a été construite pour Mme Kiyomi Ikemura du Japon et fut l'avant-dernière Emperor.

Finie en Dark Oyster métallisé avec un intérieur en cuir caramel, c'est un régal pour les yeux. Les compétences artisanales de Hooper sont évidentes partout, de la lunette arrière sur mesure aux placages posés à la main et, bien sûr, aux 550 mm supplémentaires d'empattement et au toit rehaussé de 40 mm.

Grâce à un très faible kilométrage de seulement 38 607 miles (62 132 kms), elle reste dans un état très original et bien entretenu. Il y a quelques légères indications de ses 34 années, mais elles sont mineures. Cette impression est confirmée par un contrôle technique long et sans préavis.

Les berlines ne peuvent pas être plus somptueuses que celle-ci. Il s'agit d'une voiture au potentiel commercial évident, gardez-la pour vous. Mais comme il s'agit d'une voiture que l'on apprécie probablement mieux de l'arrière, vous devrez peut-être faire appel à un chauffeur ou à un ami. Mais en regardant l'éventail de téléviseurs, de rideaux et même de réfrigérateurs de ce magnifique yacht terrestre, le jeu en vaut certainement la chandelle.

Historique et documents

Première immatriculation le 19 septembre 1990
Livré neuf à Tokyo
Construit pour le premier propriétaire, Mme Kiyomo Ikemura
On pense qu'elle a été construite à l'usine pour le marché français.
Première immatriculation au Royaume-Uni le 1er juin 2024
Un seul détenteur enregistré au Royaume-Uni
Cartes de travail de l'usine datées du 26 août 1990
Conduite à gauche
VIN : SCAZS02A6MCX34158
Les archives indépendantes montrent que seulement 13 Emperors ont été construits, dont 5 Limousines comme celle-ci.
Seuls trois Emperors ont été construits comme celui-ci sur la base de Silver Spirit II.
Cette voiture est enregistrée et détaillée sur le site www.rrsilverspirit.com
Le compteur indique 62,108 kms (38,607 miles)
Le contrôle technique est valable jusqu'au 6 juin 2025, sans aucun avis et avec 62,124 kms au compteur.
Un nouveau contrôle technique sera fourni.
Spécifications Hooper annoncées ci-dessous

Les spécifications ont été gracieusement fournies par le site Web de RRSilverSpirit :

Les portes arrière et les panneaux de custode ont été rallongés de 550 mm.
Panneau de toit rehaussé de 40 mm
Insignes Rolls-Royce sur les custodes arrière
Fenêtre arrière plus petite fabriquée par Hooper, avec entourage intérieur en placage de bois
Toutes les fenêtres et divisions fonctionnent correctement
Verre de protection solaire dans l'habitacle
Panneau latéral intérieur en cuir caramel pour la garniture de toit
Seuils et zone sous le pare-chocs arrière en acier inoxydable
Contours d'arceaux et remplissages de feux arrière de style fin
Plaques de marche European Carriag House Ltd Tokyo/Hooper London sur les seuils de porte arrière
Pare-chocs à touches de couleur avec garnitures en acier inoxydable
Placage de ronce de noyer avec bandes transversales sur les capots et les baguettes des portes arrière
Placage de ronce de noyer sur la zone au-dessus de la division abritant l'horloge et le baromètre
Placage des montants latéraux verticaux et du rail de la division
Placage du panneau latéral de la console centrale, de la face et du couvercle ouvrant.
Un siège individuel rabattable monté de part et d'autre de la console
Séparation de la cabine à commande électrique
Meuble à cocktail en lieu et place du siège d'appoint droit
Meuble à cocktail monté sur le côté droit de la console, adossé à la cloison,
La partie supérieure de l'armoire contient 4 grands et 4 petits gobelets en verre avec un miroir éclairé.
Table de pique-nique rabattable avec face en cuir dans un cadre en ronce de noyer
Deux carafes en verre taillé et un bac à glace montés dans la partie inférieure, derrière la porte rabattable.
Panneaux entièrement plaqués dans un cadre en cuir
Tiroir coulissant contenant une vis à bouchon, un décapsuleur et des bâtonnets à cocktail
Réfrigérateur installé dans l'ouverture de l'accoudoir arrière
Système indépendant de chauffage et de climatisation pour les compartiments avant et arrière, qui a été révisé et regazéifié.
Interphone de style Hooper
Boîte à mouchoirs en ronce de noyer montée sur la tablette du compartiment arrière
Séparation centrale électrique avec commande montée sur la console centrale
Cendriers à l'arrière des deux portes arrière
Téléphone extérieur monté sur le poteau en "D" de droite
Siège arrière à commande électrique
Insigne Hooper sur le couvercle du coffre et sur la partie inférieure des ailes avant
Rideaux à commande électrique dans le compartiment arrière, y compris la séparation
Système de divertissement embarqué avec TV Panasonic et lecteur CD
Voiture donatrice construite selon les spécifications françaises

L'état

La peinture Oyster foncé se présente bien avec seulement quelques marques légères à noter.
La peinture semble être en grande partie d'origine et l'état le reflète.
Il y a de légères éraflures, des marques et de petites zones de délamination sur la peinture.
La carrosserie est en bon état, avec des arches et des seuils bien conservés.
Le contrôle technique actuel ne fait état d'aucune anomalie structurelle et le dessous de la voiture semble en bon état.
L'intérieur en cuir caramel est généralement bien entretenu, dans son état d'origine, et présente une légère usure.
Certains éléments de l'intérieur, comme les tapis, sont usés et tachés, mais il est facile d'y remédier.
La voiture semble conserver toutes les spécifications Hooper décrites ci-dessus.
De légères fissures sont visibles au niveau des gouttières du toit.
Les roues d'usine en acier poli sont en bon état.

La mécanique

Moteur Rolls-Royce Silver Spirit II de 6 750 cm3
Boîte de vitesse automatique à 3 rapports
Voiture très peu kilométrée, récemment importée au Royaume-Uni
Aucun défaut de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Pas d'avis mécanique ou de train roulant sur le contrôle technique actuel

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré en tant que vendeur d'entreprise. Et vous êtes couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à notre FAQ et à nos conditions générales pour connaître les taux spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifionségalement si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'une réclamation d'assurance perte totale au moment où l'annonce est placée et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. La présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il convient donc de s'en assurer au préalable.