Points forts

Remise à neuf de la peinture et des écrous et boulons par un maître mécanicien Jaguar
Modèle à toit ouvrant très bien présenté et proche des normes d'usine.
Les améliorations sympathiques comprennent un échappement en acier inoxydable, des amortisseurs Bilstein et des ressorts Eibach.
Révision récente avec seulement 1 000 miles depuis
Énorme fichier d'historique enregistrant la restauration et les autres travaux.
Contrôle technique de longue durée jusqu'en juin 2025

L'attrait

Avec la Mk2, la Golf GTI a grandi. Mais cela ne signifie pas qu'elle est devenue plus molle et, bien sûr, moins bonne. Au contraire, elle s'est considérablement améliorée. Sans rien perdre de l'agrément de conduite de la version originale, la Mk2 était tout simplement plus polyvalente grâce à un confort accru et à une meilleure détente sur les longs trajets.

Les voitures à "gros pare-chocs" ont complété l'esthétique et sont aujourd'hui très prisées. Les acheteurs peuvent choisir entre les versions 16V et 8V du moteur 1,8L à injection de carburant. Les adeptes du 8V apprécient sa réactivité, en particulier à la sortie de la ligne.

Pour eux, cette GTI 8V est un véritable régal. Finie en noir avec un intérieur en tissu 'Rainbow' gris, elle est en grande partie standard, à l'exception de quelques modifications de choix qui améliorent l'expérience comme les amortisseurs Bilsten, les ressorts Eibach - tous deux recommandés par Volkswagen - et un échappement inoxydable grondant avec deux tuyaux de sortie.

L'état est impressionnant. La voiture a fait l'objet d'une restauration complète - le vendeur parle d'une restauration " boulons et écrous " - il y a quelques années par un maître mécanicien Jaguar et les résultats parlent d'eux-mêmes dans les photos. Il s'agit d'une GTI très soignée.

Avec une révision récente effectuée il y a 1 000 miles et un contrôle technique de longue durée, cette Mk2 est prête à être appréciée à sa juste valeur.

Le vendeur écrit :

"Elle n'a besoin d'aucun travail. La Mk2 est probablement la meilleure de la gamme Golf à mon avis. J'en ai possédé une quand j'étais enfant et après avoir revu ma jeunesse, celle-ci ne m'a pas déçu. Une voiture vraiment charmante".

Historique et documents

Première immatriculation le 24 mai 1990
Neuf détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis janvier 2023
Il l'a acquise parce qu'il avait une G60 et qu'il voulait revoir la Mk2.
Il rapporte que la voiture a été parfaitement fiable
Elle a toujours été entreposée dans un garage sec avec une housse de protection pendant le mandat de l'actuel détenteur.
Dossier historique et documents de 2008 à aujourd'hui.
Les documents sont soigneusement rangés dans un dossier, ce qui témoigne de la rigueur du détenteur.
Grand dossier de photos de l'ancienne restauration, comme illustré.
Selon le vendeur, la restauration a été effectuée par un maître mécanicien de Jaguar, y compris la remise en peinture des vitres.
Plusieurs factures montrées pour diverses pièces et articles achetés récemment, comme indiqué.
Carte grise au nom du propriétaire actuel.
Manuels d'usine et portefeuille en très bon état
Révision récente il y a 1 000 miles
2 jeux de clés comme indiqué
Contrôle technique valable jusqu'au 27 juin 2025 avec un avis mineur à noter

L'état

Peinture et carrosserie en très bon état grâce à un resprayage récent en noir.
Esthétique standard d'usine avec des jantes en alliage en option comme indiqué
Peinture noire en très bon état avec peu de signes d'âge et d'utilisation.
Les bords des panneaux, y compris les portes, sont exempts de petits éclats et d'autres signes de vieillissement.
La carrosserie est également très bien entretenue, le vendeur indiquant qu'il n'y a pas de rouille sur les panneaux ou le dessous de la voiture.
Le bas des portes et les autres bords des panneaux ne semblent pas présenter de détérioration ou de corrosion.
Les équipements extérieurs de la GTI, y compris les pare-chocs, la calandre, le badge et les extensions d'arceau, sont tous en bon état.
Jantes en alliage BBS optionnelles de 15 pouces à rayons croisés en très bon état et présentant peu de marques
Pneus Dunlop de qualité montés sur tous les côtés, affichant un bon état de la bande de roulement et des flancs.
Le dessous du véhicule est en bon état et le contrôle technique actuel ne fait état d'aucune anomalie structurelle.
Modèle de toit ouvrant en acier très recherché, l'entourage du toit ouvrant et le toit ne présentant aucune trace de corrosion.
Intérieur gris "arc-en-ciel" de série en très bon état avec peu de signes d'âge.
Même les zones les plus fréquentées, comme le siège du conducteur, semblent à peine utilisées.
Le tableau de bord, les cartes de porte, l'appareillage de commutation et la garniture de toit sont tous en très bon état, sans fissures ni dommages.
La seule différence par rapport à l'intérieur standard est un beau volant en cuir Momo à trois branches.
La voiture conserve des éléments d'époque tels que la radio/lecteur de cassettes, l'unité de rangement des cassettes et le pommeau de levier de vitesse en forme de balle de golf.
Nous n'avons pas eu connaissance de dysfonctionnements électriques ou d'interrupteurs, le vendeur ayant indiqué que tout fonctionnait correctement.

La mécanique

Moteur 4 cylindres de 1 781 cm3 à injection de carburant 8V de 115 ch
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Le compartiment moteur est très bien rangé, comme le montrent les photos.
Mécanique d'usine standard avec quelques améliorations du train roulant comme ci-dessous
Échappement en acier inoxydable de plus grand diamètre avec double sortie.
Équipé d'amortisseurs Bilstein et de ressorts Eibach recommandés par VW.
Le vendeur nous dit qu'elle "n'a besoin de rien" et qu'elle "ne m'a jamais laissé tomber".
Changement d'huile, de filtre à huile et de filtre à air effectué il y a moins de 1 000 miles.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Un seul avis sur le contrôle technique actuel, très mineur.

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