Points forts
- Version JDM SiR très prisée à 160 ch avec le légendaire moteur B16 VTEC de Honda
- Équipements JDM dont rétroviseurs pliants, boîte LSD, tapis de planche de bord, élargisseurs JDM et direction assistée
- Totale retouche de la teinte en gris métallisé et prétendument jamais soudé
- Rénovation moteur récente plus nouveau kit de distribution et pompe à eau
- Longue liste de maintenance et améliorations depuis l’achat par le vendeur en 2016
- MOT valide jusqu’en mai 2026 sans avertissements
- Modèle SiR avec toit ouvrant coulissant
- Ce véhicule particulier a été stocké à sec durant toute sa vie au Royaume-Uni
- Le propriétaire détient encore le volant et les jantes d’origine, susceptibles d’être inclus à la vente selon le prix
L’Attrait
La CRX légère de 5e génération est sans conteste l’une des meilleures voitures de sport à traction avant jamais construites. Et le SiR exclusif au marché JDM est sans doute le meilleur CRX que l’on puisse acheter. Il bénéficie du moteur 1,6 L libre et vif de Honda, développant 160 ch et intégrant une première version de la technologie VTEC du groupe.
Cette SiR de 1991 est arrivée au Royaume-Uni en 2007 et est passée à son propriétaire actuel en 2016. C’est une voiture impressionnante qui profite d’une longue liste d’améliorations, dont une retouche complète de la peinture et une restauration du moteur. On nous dit qu’elle n’a jamais été soudée. Elle est largement d’origine avec quelques améliorations choisies et conserve une série de caractéristiques JDM recherchées, dont boîte LSD, rétroviseurs rabattables et direction assistée. Le vendeur affirme que le kilométrage affiché de 55 971 km (34 778 miles) est exact, bien que cela ne soit pas vérifié.
C’est une SiR appartenant à un passionné et réputée dans les cercles spécialisés. Pour plus de sérénité, elle bénéficie d’un MOT sans advisories jusqu’en mai 2026.
Le vendeur déclare :
« J’apprécie le fait que personne n’en possède une, on ne les voit jamais sur la route, le rugissement de l’échappement lorsque le VTEC s’emballe. C’est une voiture emblématique et un vrai coup de vieux.”
Histoire et Paperasserie
- Immatriculée au Japon en 1991
- Première immatriculation au Royaume-Uni en janvier 2007
- Trois propriétaires au Royaume-Uni depuis l’arrivée
- Propriétaire actuel depuis septembre 2016
- Importée du Japon et désormais immatriculée sur plaques britanniques
- Le odomètre affiche 55 971 kilomètres (34 778 miles)
- Le vendeur déclare que l’odomètre est correct mais cela n’est pas vérifié
- MOT valide jusqu’au 1er mai 2026 sans advisories
Le vendeur précise que la voiture est équipée des éléments JDM suivants :
- Rétroviseurs pliants
- Boîte LSD
- Tapis de planche de bord
- JDM flare
- Direction assistée
Le vendeur déclare :
« Je l’ai achetée auprès du premier propriétaire britannique il y a environ 8 ans, car il ne l’avait pas conduite depuis plus de 9 ans et elle était stockée à sec.
« La voiture a été importée par Tegiwa en décembre 2006 à 16k, où elle a été achetée par Si-d.
Beaucoup de personnes connaissent déjà cette voiture et l’état dans lequel elle se trouvait avant que je ne l’achète.”
L’état
- Peinture gris foncé métallisée réapprêtée récemment depuis l’acquisition
- Le vendeur actuel affirme n’avoir jamais soudé le véhicule et avoir conservé ses soudures d’origine pendant sa possession
- Ce véhicule a été stocké à sec durant toute sa vie au Royaume-Uni
- Modèle SiR avec toit ouvrant coulissant
- Jantes noires à cinq branches sur suspension abaissée
- Monté avec des pneus Yokohama de qualité et fourni avec une roue de secours en acier
- Intérieur gris en tissu avec motif rayé et largement d’origine
- Système stereo Honda comme montré, mais pas d’origine
- Défllecteurs d’air Honda authentiques
La mécanique
- Moteur B16A VTEC 1 590 cm3 développant 160 ch
- Boîte manuelle à 5 vitesses
- Moteur entièrement reconstruit, roulements, segments, pistons et joints
- Nouveau kit de distribution et pompe à eau récents utilisant des pièces OEM
- Vérins de culasse Honda authentiques montés
- Pistons Nippon racing très similaires à ceux de Honda
- Volant moteur léger Fidanza
- Embrayage Stage 1
- Boîte LSD
- Kit d’induction à long bras
- Renforts moteur avant et arrière
- Aucun advisories sur le MOT actuel
Le vendeur précise que la voiture est livrée avec :
- Collecteur 421
- Pneus spec parada 2 neufs sur rota slipstreams
- Demi-essieux refaits
- Conversions D2
- Systèmes d’échappement Tanabe traversant
Le vendeur déclare :
« Le moteur est un B16A. Il a été entièrement reconstruit suite à un mauvais diagnostic. Il l’a été par Spool Motor Sport, spécialiste des moteurs JDM. »
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