Points forts
- Récemment importé du Japon sans sel
- Rare kit de carrosserie TWR monté en usine
- Seulement deux détenteurs enregistrés depuis l'origine
- Voiture solide et bien rangée avec possibilité d'amélioration
L'attrait
La décision de Ford de transformer la remplaçante de la XJS proposée par Jaguar en DB7 signifiait un sursis pour la GT louche de la firme. Et c'était une bonne nouvelle pour les clients - et pour les collectionneurs.
La XJS facelift a bénéficié de lignes plus douces, d'une meilleure qualité de fabrication et de l'excellent moteur AJ6 4L à six cylindres en ligne de la firme, un groupe motopropulseur réputé pour sa durabilité et son raffinement qui n'a rien à envier à celui d'un V12.
Cette voiture a été livrée neuve au Japon avec un rare kit de carrosserie TWR. Elle a vécu une vie tranquille sur les routes non salées de l'île aux mains d'un seul propriétaire, avant de revenir récemment sur nos côtes. Se connectant à l'élégant gris métallisé et à l'intérieur en tissu noir et gris du marché japonais, elle est en très bon état et ne présente que de légers signes de vieillissement.
Il y a de la place pour l'acheteur pour s'occuper de quelques points cosmétiques et de trains roulants, mais les bases d'un grand exemple sont toutes là pour être appréciées par le prochain propriétaire.
La XJS est une grande GT. Celle-ci se distingue des autres par ses spécifications, son kit de carrosserie et son état général.
Historique et documents
- Première immatriculation en 1991
- La voiture sera immatriculée au Royaume-Uni sur la plaque J768MHR
- Numéro VIN SAJNJED3EJ182536
- Récemment importée du Japon
- Un seul détenteur au Japon, selon les rapports
- Un seul détenteur au Royaume-Uni depuis son arrivée
- 81 680 miles au contrôle technique et maintenant 81 705 miles
- Affichage de 131 493 kms (81 705 miles)
- Documentation sur l'historique de l'entretien du véhicule pour les huit années jusqu'à présent.
- Carte grise au nom du détenteur actuel
L'état
- Voiture liftée avec des feux arrière et des vitres latérales révisés.
- Conserve son étroite plaque d'immatriculation japonaise à l'arrière.
- La peinture grise est en très bon état et ne présente que de légers signes d'âge.
- La peinture est en bon état et pourrait être polie à la machine.
- Kit de carrosserie TWR en bon état avec pare-chocs avant et arrière en plastique et aileron arrière.
- Le pare-chocs avant présente de légères marques dans le coin le plus proche, comme le montrent les photos.
- Quelques marques mineures et signes d'utilisation à la peinture mais pas disgracieux
- Le vendeur indique qu'il y a quelques zones de peinture touchées à noter.
- La carrosserie est en très bon état avec seulement quelques imperfections.
- Il s'agit notamment de petites zones de bulles sur les deux arches arrière.
- Les seuils sont équipés de garnitures de seuil du kit de carrosserie TWR, comme illustré.
- Voiture standard d'usine avec vitres d'intimité à l'arrière
- Jantes en alliage de style treillis en bon état pour l'âge avec roue de secours assortie
- Pneus Pirelli de qualité sur tout le pourtour avec roue de secours assortie en bon état
- Les vitres et les feux sont en bon état et les phares avant sont clairs, comme illustré.
- Le dessous du véhicule est en bon état grâce aux routes japonaises exemptes de sel.
- Aucun avis structurel sur le contrôle technique actuel.
- L'intérieur est en très bon état avec des tissus japonais.
- Sièges en tissu noir et gris avec quelques détériorations sur le siège du conducteur, comme indiqué.
- Il s'agit notamment de l'usure du coussin et d'une déchirure au niveau du dossier.
- Le reste de l'intérieur est en bon état, y compris les placages, les moquettes et l'appareillage électrique.
- La radio-cassette d'origine pour le marché japonais a été conservée, comme le montre la photo.
- Léger vieillissement de l'intérieur, notamment de l'horloge et légère décoloration des tapis.
La mécanique
- Moteur AJ6 4L à six cylindres en ligne de 245 ch
- Boîte de vitesse automatique à 4 rapports
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule depuis huit années selon le vendeur.
- Nécessite une nouvelle crémaillère de direction assistée ou un reconditionnement en raison d'une fuite d'huile excessive
- Les deux étriers de frein avant fuient le liquide de frein
- Bagues de bras inférieurs détériorées des deux côtés ainsi que les biellettes de suspension
- Roulement arrière présentant une fuite de graisse
- Le capot et les jambes de force du coffre ont besoin d'attention, ainsi que la réparation de la fermeture du capot.
- Aucun autre problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.
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