Points forts

Modèle rare ; le vendeur indique n’avoir jamais vu un autre exemplaire en Irlande
Entièrement d’origine, conformément à la spécification initiale, en conservant son réservoir de touring Paris-Dakar, ses sacoches et sa peinture
En possession actuelle depuis environ cinq ans
Historique d’atelier documenté depuis l’Allemagne et, sous la possession actuelle en Irlande, nous indique-t-on

L’attrait

La BMW R100 GSPD fait partie des variantes les plus marquantes issues de la célèbre lignée Boxer flat-twin de BMW. Avec son moteur de 980 cm³, sa boîte manuelle à cinq rapports et son réservoir de touring Paris-Dakar longue autonomie de 35 litres, elle offrait un mélange convaincant de robustesse et de capacité à avaler les kilomètres entre continents.

Cet exemplaire de 1993 a été importé d’Allemagne en 2021, via le bien connu Martin Co., et est arrivé avec un historique d’atelier documenté. Entre les mains de son actuel propriétaire à Cork, la machine a continué à être entretenue avec soin. Le vendeur affirme que la moto est en parfait état mécanique, et, avec seulement 7 190 km au compteur sur cinq ans de possession actuelle, il s’agit d’une vraie moto bien entretenue, prête à rouler ou à rejoindre une collection.

Point crucial : cette R100 GSPD reste strictement conforme à sa spécification d’origine. Elle conserve ses sacoches et leurs platines/rails, le réservoir de touring Paris-Dakar, ainsi que la très recherchée peinture métallique Velvet Violet Gravel. D’un point de vue esthétique, elle se présente comme un exemplaire sincère, avec des traces de polissage et des rayures cohérentes avec son âge d’environ 33 ans.

Informations clés

Kilométrage : 65 799 km indiqués
Pays d’immatriculation : Irlande (importée d’Allemagne en 2021, droits et taxes payés)
Statut du contrôle technique : Exempt
Caractéristiques techniques : flat-twin refroidi par air 980 cm³, boîte manuelle à cinq vitesses
Dossiers : carnet/logbook irlandais et documents d’origine provenant du précédent propriétaire allemand
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Détails

Démarrerait du premier coup et n’a jamais laissé tomber son propriétaire, d’après le vendeur
Prochain entretien prévu à 75 000 km, soit environ 9 200 km de plus que la lecture actuelle
Commutateurs, éclairage et clignotants annoncés comme entièrement fonctionnels
Le vendeur indique que les pneus montés sont en très bon état
Toujours stockée dans une pièce isolée, à l’intérieur du garage du vendeur
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