Points forts

Peinture sur mesure par Organic Image
Récompensée “Meilleure peinture” au Pro Custom Show à Newark
Réservoir en aluminium et garde-boue uniques par Parker Fabrication
Moteur Evo 1340 entièrement démonté puis reconstruit, avec nouveaux joints et spyseals
Châssis Zodiac North Sea Chopper conçu par Ton Pels
Préparation de la partie haute du moteur (sabillage) à l’usine Rolls-Royce à Derby

L’intérêt

Cette impressionnante Softail custom vous dira peut-être quelque chose. C’est une moto reconnue, qui a décroché la mention “Best Paint” au Pro Custom Show à Newark. Ce travail a été réalisé par le spécialiste blue-chip Organic Image et s’inscrit dans une remise à niveau complète de ce qui a commencé sa vie comme une Softail Custom de 1993, motorisée par un Evo.

La base de la transformation repose sur le châssis Zodiac North Sea Chopper signé Ton “The Godfather” Pels. Son col haut et sa géométrie de chasse élégante donnent à l’ensemble une silhouette particulièrement marquante, assortie à la finition “true flame” si caractéristique.

Dans le cadre de la rénovation, le moteur, la boîte de vitesses et le démarreur ont été entièrement démontés, traités chimiquement puis sablés — avec la partie haute usinée/traitée à l’usine Rolls-Royce à Derby — avant d’être remontés avec de nouveaux joints et des nouvelles bagues d’étanchéité. Le vendeur décrit le résultat comme, en substance, un moteur neuf. En roulant sur des jantes en billet d’aluminium poli CCI (Revtec) chaussées de pneus Avon Venom et avec une large section arrière en 250, la moto adopte une posture à la fois déterminée et bien équilibrée.

C’est la carrosserie qui fait vraiment la différence. Le réservoir en aluminium est une pièce Parker Fabrication unique, avec fixations dissimulées et un bouchon essence “pop-up”. Quant aux garde-boue : un avant au profil fin et un arrière en “double peau” façon croix de fer, jouant le rôle de garde-boue/hugger — eux aussi spécifiques à cette machine. Tout a été peint par Beej chez Organic Image, sur une base noire rehaussée par des “candy” et son traitement True Fire signature, qui s’étend sur l’ensemble : cadre, réservoir d’huile et bras oscillant. La qualité du travail a été récompensée par un prix Best Paint au Pro Custom Show de Newark, où la moto était exposée sur le stand Parker Fabrication aux côtés de réalisations venant des meilleurs préparateurs custom du Royaume-Uni.

Les enchérisseurs potentiels doivent noter que le numéro de châssis provenant de la donneuse Softail de 1993 sera ajouté à cette moto, ce qui permet le transfert du V5, sauf si l’enchérisseur gagnant préfère que la moto passe un test SVA à l’issue de la finalisation.

Informations clés

Odomètre : inconnue : moteur reconstruit sur une base à cadre custom
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : expiré en 2014
Caractéristiques : moteur Evo 1 340 cm³ (FXR), transmission primaire “close” d’origine, démarrage électrique
Dossier : V5 provenant de la donneuse Softail de 1993 disponible pour transfert (test SVA proposé en alternative à l’enchérisseur gagnant)

Détails

Moteur, boîte et démarreur traités au Nitromors avant sablage
Chrome d’origine conservé sur le moteur
Jantes CCI en billet d’aluminium poli Revtec
Pneus Avon Venom montés, avec un arrière en 250
Réservoir Parker Fabrication avec fixations dissimulées et bouchon d’essence “pop-up”
Garde-boue avant profil “slimline”, unique à cette préparation
Garde-boue arrière en croix de fer double peau, fonctionnant comme un hugger, unique à cette préparation
Peinture par Beej chez Organic Image : base noire avec candy et True Fire sur le réservoir, les garde-boue, le cadre, le réservoir d’huile et le bras oscillant
Exposée sur le stand Parker Fabrication au Pro Custom Show de Newark

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