Points forts

Châssis et cloison galvanisés
Révision de la mécanique complète effectuée en 2022
Propriétaire actuel depuis environ cinq années, avec un entretien régulier
Documents papier attestant des travaux effectués sous la propriété actuelle
Contrôle technique valable jusqu'en juin 2027

L'attrait

Pour beaucoup, le Land Rover Defender est le véhicule utilitaire par excellence : un 4x4 polyvalent, extrêmement agréable à conduire et d’une grande capacité. Les versions turbodiesel de 2,5 litres offrent un mélange gratifiant de couple, de fiabilité et d’un caractère unique. Cet exemplaire de 1994 repose sur un châssis galvanisé doté d’une cloison galvanisée – un équipement dont la flotte d’origine n’a jamais eu la chance de bénéficier en usine.

Au cours des quelque cinq années passées entre les mains de son propriétaire actuel, ce Defender a été remis en parfait état de marche et entretenu de manière rigoureuse. Une révision de la mécanique complète a été effectuée en 2022, suivie d’autres entretiens depuis lors. Un certain nombre de modifications axées sur les performances ont également été apportées. Le vendeur décrit ce véhicule comme un véritable plaisir à conduire au quotidien, soulignant qu’il est superbe, qu’il a un son exceptionnel et qu’il fait tourner les têtes. Avec une base solide et un historique d’entretien bien documenté sous la propriété actuelle, ce Defender est parfaitement au point.

Informations clés

Kilométrage : 213 660 miles (au compteur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu'en juin 2027
Caractéristiques techniques : moteur turbo diesel quatre cylindres en ligne de 2 500 cm³, boîte manuelle à cinq vitesses
Documents : documents papier attestant des travaux effectués sous la propriété actuelle

Les détails

Châssis et cloison galvanisés avant la prise de possession par le propriétaire actuel
Remplacement du joint de culasse, de la courroie de distribution, remise à neuf de la boîte de vitesse, de la boîte de transfert et révision de l’essieu avant effectuées en 2022
Joints de moyeux arrière, nouveaux étriers et disques de frein arrière montés lors des derniers travaux
Intercooler grand format et bague/goupille de suralimentation installés
Échappement à sortie latérale et tourelle de changement de vitesse à course courte installés
Frein à main à disque installé
Volant plus petit installé
La peinture noire mate s'écaille à certains endroits, laissant apparaître la peinture verte d'origine en dessous
Tôle larmée posée au bas des portes
Les panneaux sont décrits comme très droits, sans bosse ni trace de corrosion visible
Le dessous est soigné ; le châssis galvanisé est propre, avec quelques traces légères de rouille superficielle et de la poussière sur les composants dues à l’utilisation sur route
Toit peint en blanc en 2022 ; pare-brise neuf monté en 2024
L'intérieur est entièrement isolé et revêtu, offrant un espace soigné et fonctionnel
Tiroir verrouillable à l’arrière avec un pneu de secours rangé dessus
Deux sièges avant réglables en cuir noir (non d'origine) qui placent le conducteur légèrement plus haut que la position standard
Vérins à gaz installés sur le capot
Chauffage au diesel installé avec une batterie de loisirs, un chargeur séparé et un sectionneur

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