Highlights

Rare et joli Mayfair Automatic
Beaucoup d’histoire avec pas mal de travaux récents
Nouveau sous-châssis avant, amortisseurs et travaux de frein
Selon les rumeurs, garé au garage par tous les propriétaires et maintenu propre
Entretenu par Minimine Classic Mini Specialists
MOT actuel valide jusqu’en avril 2026

The Appeal

Nous avions eu une Sporty Mini, mais il a fallu du temps à Austin Rover pour développer la Posh Mini. Ce rôle fut assuré par la Mayfair, nommée d’après l’endroit le plus chic de Londres auquel Longbridge pouvait penser et conçue pour canaliser le luxe des Radford Minis précédents.

Les survivants Mayfair sont rares, ce qui les fait sortir du lot lors des salons Mini face aux Coopers plus ordinaires. Cet exemple de ’94 y parvient exactement, se classant comme l’un des seulement 50 véhicules parmi plus de 250 entrées pour la première rencontre automobile de The Smallest Cog.

Peintée en argent avec un intérieur en cuir gris et tissu, c’est un exemple soigné et habilement modifié qui bénéficie d’une longue liste de travaux récents. La plupart ont été réalisés par les spécialistes Minimine, avec des points forts tels que le nouveau sous-châssis avant, les nouvelles absorbeurs, la nouvelle pompe à eau et les travaux de frein. Le MOT actuel court jusqu’en avril 2026.

C’est une Mini classique vraiment soignée, bien équipée, qui semble prête à montrer et rouler.

Le vendeur déclare :

« Un vrai plaisir, la boîte automatique rend la conduite de cette voiture extrêmement facile. Donne une sensation de karting sur les routes champêtres amusantes, mais aussi fluide pour les trajets plus longs. Offre l’expérience Classic Mini à ceux qui veulent se détendre. Une Classic Mini rend tout le monde heureux, et posséder une telle version confortable a rendu cela encore meilleur. Cette voiture était aussi l’une des 50 voitures (sur plus de 250 sélectionnées) pour la première rencontre automobile de The Smallest Cog.”

History and Paperwork

Voiture du marché britannique immatriculée pour la première fois le 20 mai 1994
Sept propriétaires enregistrés
Propriétaire actuel depuis le 1er août 2024
Acquise par le vendeur à 41 565 miles on nous dit
Affiche 43 733 miles sur un odomomètre à cinq chiffres
L’historique d’entretien soutient une faible kilométrage comme montré sur les photos
La plaque privée A26DDT montrée sur les photos n’est pas inclus
V5C
Manuels d’usine et portefeuille, incluant le carnet d’entretien stampé
Documentation MOT et reçus étendus par les propriétaires actuels et précédents
Garage stocké par tous les propriétaires, on nous dit
Numéro de plaque à être retourné à L989WNV
Surround trim de boîte automatique d’origine de rechange comme montré
Anciennes disques d’imposition
MOT valable jusqu’au 7 avril 2026 avec avis à noter
Sélectionné comme l’une des 50 voitures sur 250 entrées pour la première rencontre The Smallest Cog

Maintenance conseillée par le vendeur principalement réalisée chez Minimine Classic Mini Specialists@

13/09/24 : Huile, filtre, bougies, matrice et tuyaux de chauffage, nouveaux phares halogènes Wipac installés
18/09/24 : Nouvelle calandre, badges et garniture de gouttière installés
23/10/24 : Mise à niveau du faisceau de phares terminée
09/11/24 : Nouvelle batterie, pompe à eau, courroie et durite de dérivation installées
26/11/24 : Nouveaux amortisseurs KYB, échappement RC-40, supports de moteur et tuyaux de vide installés
15/01/25 : Nouveau sous-châssis arrière, câble de frein à main, freins arrière, feux antibrouillard arrière et fixations du sous-châssis avant installés
31/01/25 : Nouveau pare-chocs arrière et ornements installés
02/05/25 : Nouveau sélecteur de vitesse façon japonaise et boîtier de filtre à huile installés avec changement d’huile et filtre
07/05/25 : Nouveaux silentblocs de maintien moteur et limes sable de terre moteur installés

The Condition

État global correct avec quelques traces liées à l’âge et rayures sur les portes
Repeinte auparavant en argent métallique
montants et dessous protégés par un sous-couche
Autocollant Black Union Jack sur le toit posé par l’ancien propriétaire
Bande Mayfair, décalcomanies et garniture de toit appliquées sous la propriété actuelle
Quelques signes d’âge sur la carrosserie dont porte et aile côté conducteur
Sous-vérin protégé et pas conduit sous la pluie ni dans la neige salée
Avertissements à noter sur le dessous lors du MOT actuel
Projecteurs antibrouillard et feux de route fonctionnels et câblage correct avec des relais
Opacification des vitres d’usine offre l’intimité
Fenêtres avant et arrière s’ouvrent et se ferment en douceur
Intérieur très propre avec tous les tapis intacts
Socles de sièges gris en cuir Cooper à gauche et à droite installés
Dossier et sièges arrière spec Mayfair d’origine
Tous les cadrans et voyants du tableau de bord fonctionnels
Affichages Jaeger britanniques rares affichant pression d’huile et température du liquide de refroidissement
Jauge de température du liquide de refroidissement du tableau de bord non fonctionnelle car redirigée pour le double affichage (réversible)
Tableau de bord en noyer d’origine en parfait état
Radio Pioneer SPH-10BT avec Bluetooth, support téléphonique et haut-parleurs de tablette
Console centrale dotée d’un interrupteur de feux antibrouillard avant, voltmètre British Jaeger et jauge de température
Sélecteur de vitesse métallisé façon japonaise installé, sélecteur d’origine en très bon état à fournir
Baisse du bruit intérieur grâce à la moquette, l’insonorisation et l’échappement à double boîtes
Intérieur de coffre noir
Portes s’ouvrent et se ferment solidement avec les panneaux de porte d’origine en bon état
joints et roues remplacés par l’ancien propriétaire
diaphragm du siège conducteur remplacé
Autres améliorations incluent jauge de pression d’huile/température, nouveau interrupteur de pression d’huile, console centrale et bouclier de protection moteur spécifique automatique
Toujours démarrée et déplacée pendant les périodes de stockage hivernal

The Mechanics

1 275cc 4cyl moteur
Boîte automatique 4 vitesses
Le moteur démarre et tourne apparemment bien, entretenu fréquemment avec de l’essence sans plomb
premium
Aucune modification de puissance, on nous dit
Échappement DTM bruyant remplacé par un RC-40 à double boîte plus discret
Boîtier de filtre à huile remplacé en raison d’une fuite par un design japonais plus facile à entretenir
Nouveau sous-châssis arrière, freins, amortisseurs et supports de châssis/moteur installés
Longue liste de maintenance récente détaillée ci-dessus

AVANT D’ACHETER

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