Highlights

Seltene und hübsche Mayfair Automatic
Viel Historie mit vielen jüngeren Arbeiten
Neuer vorderer Hilfsrahmen, Stoßdämpfer und Bremsen
Berichten zufolge von allen Besitzern in der Garage aufbewahrt und sauber gehalten
Gepflegt von Minimine Classic Mini Specialists
Aktueller TÜV gültig bis April 2026

Die Anziehungskraft

Wir hatten den Sporty Mini, aber es dauerte eine Weile, bis Austin Rover den Posh Mini entwickelte. Diese Rolle übernahm der Mayfair, benannt nach dem vornehmsten Ort in London, der Longbridge einfiel, und entworfen, um den Luxus der früheren Radford-Minis zu vermitteln.

Es gibt nur wenige Mayfair-Modelle, die auf Mini-Messen zwischen den häufigeren Coopern hervorstechen. Dieses Exemplar aus dem Jahr '94 hat genau das getan und war eines von nur 50 Fahrzeugen aus über 250 Anmeldungen für das erste Treffen von The Smallest Cog.

In Silber lackiert und mit grauem Leder- und Stoffinterieur ausgestattet, ist es ein ordentliches und geschmackvoll modifiziertes Exemplar, das von einer langen Liste kürzlich durchgeführter Arbeiten profitiert. Das meiste davon wurde von den Spezialisten von Minimine durchgeführt. Zu den Highlights gehören ein neuer vorderer Hilfsrahmen, neue Stoßdämpfer, eine neue Wasserpumpe und Bremsenarbeiten. Der aktuelle TÜV läuft bis April 2026.

Dies ist ein wirklich ordentlicher, gut ausgestatteter klassischer Mini, der bereit zu sein scheint, vorgeführt und gefahren zu werden.

Der Verkäufer sagt:

"Ein absolutes Vergnügen, das Automatikgetriebe macht das Fahren dieses Autos extrem einfach. Es bietet ein echtes Go-Kart-ähnliches Gefühl auf lustigen Landstraßen, ist aber auch für längere Fahrten geeignet. Er bietet das klassische Mini-Erlebnis für diejenigen, die es ruhig angehen lassen wollen. Ein klassischer Mini macht jeden glücklich, und der Besitz einer so komfortablen Version macht es noch besser. Dieses Auto war auch eines der 50 Autos (von über 250 ausgewählten) für das erste Autotreffen von The Smallest Cog."

Geschichte und Papierkram

Erstzulassung für den britischen Markt am 20. Mai 1994
Sieben registrierte Halter
Derzeitiger Halter seit 1. August 2024
Vom Verkäufer mit 41.565 Meilen erworben
Ein fünfstelliger Kilometerzähler zeigt 43.733 Meilen an.
Die Servicehistorie bestätigt den niedrigen Kilometerstand, wie auf den Fotos zu sehen ist
Das auf den Fotos gezeigte private Nummernschild A26DDT ist nicht enthalten.
V5C
Werkshandbücher und Brieftasche, einschließlich gestempeltem Servicebuch
Ausführliche MOT- und Quittungsdokumentation vom aktuellen und den Vorbesitzern
Von allen Besitzern in der Garage aufbewahrt, wie uns gesagt wurde
Nummernschild soll auf L988WNV zurückgesetzt werden
Ersatz für die Originalverkleidung des Automatikgetriebes wie abgebildet
Alte Steuerbescheinigungen
MOT gültig bis 7. April 2026 mit Hinweisen zu beachten
Ausgewählt als eines von 50 Autos aus 250 Einsendungen für das erste Autotreffen von The Smallest Cog

Vom Verkäufer empfohlener Service, der größtenteils bei Minimine Classic Mini Specialists@ durchgeführt wurde

13/09/24: Öl, Filter, Funken, Heizungsmatrix und -rohre, neue Wipac-Halogenscheinwerfer eingebaut
18/09/24: Neuer Kühlergrill, Plaketten und Dachrinnenverkleidung montiert
23/1024: Upgrade des Scheinwerferkabelbaums abgeschlossen
09/11/24: Neue Batterie, Wasserpumpe, Keilriemen und Bypass-Schlauch eingebaut
26/11/24: Neue KYB-Stoßdämpfer, RC-40-Auspuff, Motorhalterungen und Unterdruckleitungen eingebaut
15/0125: Neuer hinterer Hilfsrahmen, Handbremsseil, hintere Bremsen, Nebelschlussleuchte und vordere Hilfsrahmenbefestigung eingebaut
31/0125: Neue hintere Stoßstange und Overrider montiert
25.05.02: Neuer Schalthebel und neues Ölfiltergehäuse im japanischen Stil mit Öl- und Filterwechsel montiert
07/0525: Neue Motorführungsbuchsen und Erdungsband für den Motor eingebaut

Der Zustand

Insgesamt ordentlicher Zustand mit einigen altersbedingten Spuren und Kratzern an den Türen
Wurde zuvor in Silbermetallic neu lackiert
Schweller und Unterseite mit Schutzunterbodenschutz beschichtet
Schwarzer Union Jack-Aufkleber auf dem Dach vom Vorbesitzer angebracht
Mayfair-Nadelstreifen, Aufkleber und Dachverkleidung vom jetzigen Besitzer angebracht
Einige Alterserscheinungen an der Karosserie, einschließlich Seitentür und vorderem Kotflügel
Der Unterboden ist grundiert und wurde nicht bei Nässe oder unter salzigen Bedingungen gefahren.
Hinweise auf die Unterseite beim aktuellen TÜV
Nebel- und Fernscheinwerfer voll funktionsfähig und korrekt mit Relais verkabelt
Werksseitig getönte Fenster sorgen für Privatsphäre
Vordere und hintere Fenster lassen sich leichtgängig öffnen und schließen
Sehr sauberer Innenraum mit intakten Teppichen
Graue Cooper-Ledersitzflächen für Fahrer und Beifahrer montiert
Sitzlehnen und Rücksitze original Mayfair-Spezifikation
Alle Anzeigen und Lichter im Armaturenbrett funktionieren
Seltene britische Jaeger-Doppelanzeige für Öldruck und Kühlmitteltemperatur
Kühlmitteltemperaturanzeige im Armaturenbrett nicht funktionstüchtig, da für Doppelanzeige umgerüstet (umkehrbar)
Originales Walnuss-Armaturenbrett in neuwertigem Zustand
Pioneer SPH-10BT-Radio mit Bluetooth, integriertem Telefonhalter und Lautsprechern auf der Hutablage
Mittelkonsole mit Schalter für Nebelscheinwerfer, britischem Jaeger-Voltmeter und Temperaturanzeige
Metallschalthebel im japanischen Stil eingebaut, Originalschalter in sehr gutem Zustand wird mitgeliefert
Geräuschreduzierung im Innenraum durch Teppichboden, Schalldämmung und Doppelrohrauspuff
Kofferraumauskleidung mit schwarzem Teppich
Die Türen lassen sich gut öffnen und schließen, die originalen Türkarten sind in gutem Zustand
Türdichtungen, Kofferraumdichtungen und Räder vom Vorbesitzer ausgetauscht
Fahrersitzmembran ersetzt
Zusätzliche Upgrades: Öldruck-/Kühlmitteltemperatur-Doppelanzeige, neuer Öldruckschalter, Mittelkonsole und automatikspezifischer Motor-Spritzschutz
Wurde während der Wintereinlagerung immer gestartet und bewegt

Die Mechanik

1.275 cm³ 4-Zylinder-Motor
4-Gang-Automatikgetriebe
Der Motor springt an und läuft gut, wird regelmäßig mit bleifreiem Super-Kraftstoff gewartet.
Angeblich wurden keine Leistungsänderungen vorgenommen
Der laute DTM-Auspuff wurde durch einen leiseren RC-40 mit zwei Boxen ersetzt.
Das Ölfiltergehäuse wurde wegen eines Lecks durch ein wartungsfreundlicheres japanisches ersetzt
Neuer hinterer Hilfsrahmen, Bremsen, Stoßdämpfer und Hilfsrahmen/Motorhalterungen eingebaut
Lange Liste der jüngsten Wartungsarbeiten (siehe oben)

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