Points forts

Voiture de piste/route construite professionnellement par Zealou5 avec plus de £60,000 dépensés
Moteur RB25DET forgé produisant 438bhp/427lb-ft à 1,2 bar de pression
Arceau cage roulante MSA vaste spec par Caged Laser
Spécifications massives incluant des améliorations de toute la chaîne de transmission
Documentation complète avec toutes les factures de Zealou5 et MGT Racing
Contrôle technique MOT valide jusqu’en novembre 2026 sans avis

L’Attrait

La Skyline R33 est la supercar de Nissan. Les modèles en configuration usine sont excellents, mais avec cette GTS-T 1995, soyons francs, on est loin de cela. Une grande partie de l’attrait de ces voitures réside dans l’exploitation de leur potentiel, et cette voiture l’a clairement fait.

La voiture que vous voyez est le résultat d’une remise à neuf de £60,000 par Zealou5 pour offrir une voiture de piste et routière focalisée et hautement capable. Sous le capot, on trouve un moteur RB25DET forgé testé sur dynamomètre à 438bhp. L’attention portée aux détails est impressionnante - ce n’est pas une voiture qui se résume à des chiffres, elle est conçue pour être performante sur route et sur piste.

Le vendeur a acquis la voiture en 2019 et, comme le montre le dossier historique, a dépensé des sommes importantes et entretenu le véhicule avec soin. Cela se vérifie par le MOT long, valable jusqu’en novembre 2026 sans advisories. Elle a été révisée pour la dernière fois autour de 97 722 miles, soit environ 900-1000 miles auparavant. Il y a quelques points à noter sur les photos, mais en tant que voiture conçue pour être utilisée et appréciée, cela ne devrait pas alarmer ni surprendre.

Le vendeur déclare :

«Comme vous pouvez le voir, la voiture n’a pas été épargnée en matière de construction et d’entretien. Beaucoup d’attention est portée aux détails. Dans l’ensemble, la voiture s’est révélée extrêmement performante lors de mon utilisation et a été très amusante. Je n’ai aucun doute qu’un futur propriétaire pourra continuer à profiter de la voiture à l’avenir.»

Histoire et paperasserie

Première immatriculation 1995
Immatriculée au Royaume-Uni en juillet 2002
Sept propriétaires britanniques depuis la nouvelle
Propriétaire actuel depuis novembre 2019
Véhicule enregistré comme argenté, ce que l’acheteur peut souhaiter mettre à jour auprès du DVLA
V5C
2 clés
Originairement commandé et construit par Zealou5 vers 2012
L’ancien propriétaire était impliqué dans le sport automobile mais a vendu pour poursuivre le Clio cup Renault
Entreposé à l’intérieur par les propriétaires actuels et précédents
Utilisée pour quelques journées piste légère et route par beau temps depuis 2019
Environ £60,000 dépensés au cours des 10 dernières années
Documentation complète avec toutes les factures de Zealou5 et MGT Racing
Dernier service à 97 720 miles et rapporté à 98 850 miles
MOT actuel valable jusqu’au 19 novembre 2026 sans avis
Fichier historique volumineux comme montré sur les photos

Le vendeur dit :

«Le propriétaire initial qui a commandé la construction avec Zealou5 a acquis la voiture vers 2012 et il était impliqué dans le monde du sport automobile; cependant, il l’a vendue pour se lancer dans le Renault Clio Cup racing. Il a donc adopté une approche sans dépenser moindre pour le véhicule, tout documenté. Je l’ai acquis en 2019 et amélioré le véhicule par la suite, l’accent étant principalement mis sur l’état mécanique/les améliorations. Sous ma propriété comme sous celle du propriétaire précédent, le véhicule a été entreposé à l’intérieur.»

« À noter, depuis ma remise en service en 2019 et les améliorations subséquentes, seules quelques journées track légère ont été tenues, et la plupart du kilométrage a été effectué sur route en temps sec. C’était une voiture par beau temps sous mon usage. Depuis que la voiture a été commandée, chaque facture de Zealou5 et MGT Racing est restée avec la voiture. Chaque facture détaille minutieusement le travail effectué; cela se traduit par la qualité globale de la voiture, jusqu’à la manière dont chaque boulon a été aligné. Environ £60,000+ dépensés au cours des 10 dernières années, que ce soit pour l’entretien, les améliorations ou les informations générales sur la construction. Tout est documenté.»

La Condition

Resprayée en Ford Diamond White (anciennement argentée)
Description indiquant une condition structurelle solide - bas de caisse, châssis et tours de suspensions
La carrosserie présente des signes de bulle sur la peinture, y compris les arches arrière
Voiture orientée performance avec capot en fibre de carbone et jantes à cinq branches en noir
Arceau cage MSA de haute qualité, soudé, par Caged Laser
Spécifications résumées ci-dessous

Spécifications fournies par le vendeur :

Respray Ford Diamond White
Panneau avant N1 Aerokit en fibre de verre avec attaches rapides
Côtés avant aérorésistants en fibre de verre
Spats N1
Strap de remorquage Willians
Capot SEIBON en carbone
Attaches de capot Aerocatch
Pare-chocs arrière de piste de rechange avec bac moteur prolongé / diffuseur avant (inclus dans la vente)
Arceau cage MSA Spec full CAGED LASER (traverses de porte en gusset / renforcé / soudé)
Silières de conducteur COBRA Monaco Pro (PAIRE) sur rails de siège Zealous personnalisés (glissement)
harnais Willians (PAIRE)
Volant cuir Momo Monte Carlo 350mm plat
Kit colonne de direction court multifit
Levier de vitesses MOMO
Alerte/alarm COBRA / Immobilisateur
Batterie Yuasa déplacée / raccords Zealous / câbles thermo-rétrécis
Démarrage assisté
Interrupteur Kill switch pour la batterie
Autocollants de scrutineering MSA
Turbo timer -
Interrupteur Boost Blitz

Compteurs Blitz Mirror montés sur une plaque de tableau de bord personnalisée :

Jauge de suralimentation BLITZ 60mm
Jauge pression d’huile BLITZ 60mm
Jauge température d’huile BLITZ 60mm
Jauge température d’eau BLITZ 60mm (avec raccord en T)
Intérieur minimaliste, plastique et moquette retirés
Isolation phonique retirée
Vitres électriques
Vapeur intérieure standard
Extincteur Lifeline

Le vendeur déclare :

«Structurellement, la voiture est globalement solide. Les bas de caisse, le châssis et les tours de suspension sont tous en bon état avec une préparation soignée réalisée par Bobby chez Zealou5 (pas besoin d’introduction !). Comme on peut le voir, la voiture bénéficie d’un arceau cage MSA spec MSA full-weld-in de haute qualité construit par Caged Laser (inclut les barres de porte en gusset et barre de toit). De plus, quelques points structurels ont été améliorés par Zealou5 et Caged Laser pour permettre un levage rapide des roues avant si nécessaire. D’un point de vue esthétique, comme on peut s’y attendre pour une voiture de piste et d’âge, il y a diverses marques liées à l’âge et des traces d’utilisation sur piste. Le véhicule a été repeint en blanc Diamond Ford par l’ancien propriétaire il y a plusieurs années (le véhicule était auparavant argenté / encore visible à certains endroits), cela convient à l’usage prévu, mais ce n’est pas une voiture de concours (il faudrait peu de choses pour améliorer l’esthétique si souhaité, nouveaux pare-chocs/arcs en fibre de verre disponibles à bon prix et facilement). Une voiture de secours N1 track bumper avec diffuseur est incluse). Quoi qu’il en soit, la voiture garde une finition brillante et se marie bien avec les jantes Rota Grids presque neuves en noir profond. Il peut y avoir des signes esthétiques sur le véhicule que l’acheteur peut souhaiter traiter, mais cela n’a pas été jugé problématique par Bobby ou Mark lors de l’entretien. L’objectif principal est l’état mécanique et structurel. Quoi qu’il en soit, rien de particulièrement révolutionnaire pour l’utilisation prévue.»

«À noter, depuis ma remise en service en 2019 et les améliorations ultérieures, seules quelques journées de piste légère ont été tenues, et la majorité du kilométrage a été effectué sur route par beau temps pour éviter l’ennui. C’était une voiture par temps clément sous mon usage. Depuis l’époque où cette voiture a été commandée, chaque facture de Zealou5 et MGT Racing est restée avec la voiture. Chaque facture détaille le travail réalisé ; cela se voit dans la qualité globale de la voiture, jusque dans la façon dont chaque boulon a été aligné. Environ £60,000+ dépensés au cours des 10 dernières années, que ce soit pour entretien, améliorations ou informations de construction. Tout est documenté.»

La mécanique

Moteur RB25DET forgé de 2 500 cm3
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Moteur RB25DET forgé construit par Dave Yandell (DY engine services)
Rafraîchissement moteur par MGT motorsport il y a environ 5 000 miles
Dyno-tuning par Garth chez MGT sur ECU HKS F-Con
Dernier entretien autour de 97 722 miles ou environ 900-1000 miles
Aucun advisory sur le MOT actuel
Spécification complète ci-dessous

Puissance au roues (courbe dyno disponible) :

0,8 bar : 355bhp / 351 lb-pi
1,1 bar : 422bhp / 419 lb-pi
1,2 bar : 438bhp / 427 lb-pi

Spécifications fournies par le vendeur :

Moteur RB25DET forgé
Dip acide nettoyé / composants peints
Reboîtage de cylindre + surfae +1 mm
Refacé des cylindres
Bielle en acier à cola
Pistons forgés surdimensionnés
Paliers ACL race principaux et de grande bielle
Tendeurs / courroie de distribution Nissan d’origine
Pompe à huile N1 / collier
vilebrequin à long nez
joint de culasse Cosworth 1,5 mm
Kit vis de culasse ARP
Joint d’étanchéité de soupape Supertech
Carter baffle
Injecteurs ‘Nismo’ (non confirmés)
Bougies NGK Iridium
Fluides MOTUL 10W60
Turbo BorgWarner EFR 7670 twin scroll à paliers à billes (collecteurs HKS)
Wastegate Turbosmart IWG-75
Contrôleur électronique Blitz SBC + système d’interrupteur
ECU HKS F-CON
Collecteur d’échappement sur mesure (Zealous)
Collecteur d’admission sur mesure (Zealous)
Noyau Garrett Performance Intercooler frontale avec kit tuyauterie dure (Zealous)
Refroidisseur d’huile 15 rangs
Réseau de durites Brown & Miller
Radiateur Nissan
Thermostat Mishimoto à basse température
Kit d’induction Power Induction (with cold air intake)
Réservoir d’huile de compétition OBP 1L aluminium avec kit Breather
Échappement Fujitsubo Muffler (pas de soucis DB day pour piste, env. 93db)
Pompe à carburant Walbro 450LPH
Plaque sandwich bimess huile/température d’huile Turbosmart
Différents raccords AN - Utilisation du carburant Shell V-POWER
Kits de combinés Daiyama à progression (avec ressorts améliorés par TrackDevelopments) avec amortissement réglable
Bras de pincement arrière HARDRACE réglables
Bras de carrossage/driftwork art réglables
Silent blocs solids SUPERPRO
barre anti-roulis Whiteline
HICAS
Réglage récent (spécifications route rapide/piste)
Boîte RB25DET révisée (il y a 3000 miles)
Embrayage solide Xtreme double plaque (à plate) pour compétition
Huile de transmission LSD Motul Gear Comp 75w140
Réseaux tressés Superidge/HEL
Ensemble freinage avant ALCON + pièces Alcon
Disques semi-fleuris Alcon 365mm
Étriers monobloc Alcon 6 pistons + plaquettes Ferodo DS2500
Disques arrière GTR flottants / étriers Brembo + plaquettes Performances
Maître-cylindre BM57 amélioré
Fluide de frein Motul RBF600 - Aides de soufflage avant / entrées d’air froid (Zealous)
Jantes Rota Grid 18