Destaques

Veículo de pista/estrada construído profissionalmente pela Zealou5, com um investimento superior a 60 000 £
Motor RB25DET forjado, com uma potência de 438 bhp/427 lb-ft a uma pressão de sobrealimentação de 1,2 bar
Gaiola de proteção abrangente, em conformidade com as especificações da MSA, da Caged Laser
Especificações abrangentes, incluindo melhorias em todos os componentes do sistema de suspensão
Documentação completa com todas as faturas da Zealou5 e da MGT Racing
Inspeção MOT válida até novembro de 2026, sem quaisquer advertências

O Apelo

O Skyline R33 é o supercarro da Nissan. Os modelos de série são excelentes, mas, no caso deste GTS-T de 1995, estamos, francamente, muito longe disso. Grande parte do encanto destes carros reside em explorar o seu potencial, e este carro conseguiu certamente fazê-lo.

O carro que vê é o resultado de uma remodelação de 60 000 £ realizada pela Zealou5 para criar um carro de pista e de estrada especializado e altamente capaz. Sob o capô encontra-se um motor RB25DET forjado, que foi testado no dinamómetro com 438bhp. A atenção aos detalhes é impressionante — este não é um carro que se resume apenas aos números, foi concebido para ser capaz tanto na estrada como na pista.

O vendedor adquiriu o carro em 2019 e, tal como o histórico demonstra, investiu quantias consideráveis no carro e manteve-o em bom estado. Isso é comprovado pela longa validade da inspeção técnica (MOT), válida até novembro de 2026, sem quaisquer observações. A última revisão foi efetuada por volta das 97 722 milhas, ou seja, há aproximadamente 900 a 1000 milhas. Há alguns pontos a ter em conta nas fotografias, mas, tratando-se de um carro concebido para ser utilizado e desfrutado, isso não deve causar alarme nem surpresa.

O vendedor afirma:

«Como podem ver, não se poupou em despesas na construção e manutenção do carro. Foi dada muita atenção aos detalhes. No geral, o carro revelou-se extremamente competente na minha utilização e foi mais do que divertido. Não tenho dúvidas de que qualquer futuro proprietário poderá continuar a desfrutar do carro no futuro.»

Histórico e documentação

Matriculado pela primeira vez em 1995
Matriculado no Reino Unido em julho de 2002
Sete proprietários no Reino Unido desde novo
Atual proprietário desde novembro de 2019
Registada como «prata», o que o comprador poderá querer atualizar junto da DVLA
V5C
2 chaves
Originalmente encomendado e construído pela Zealou5 por volta de 2016
O proprietário anterior estava envolvido no desporto motorizado, mas vendeu o veículo para se dedicar às corridas da Renault Clio Cup
Armazenado em recinto coberto tanto pelo atual proprietário como pelo anterior
Utilizado em algumas sessões de pista pouco exigentes e em condução em estrada com bom tempo desde 2019
Cerca de 60 000 £ em despesas ao longo dos últimos 10 anos
Documentação completa com todas as faturas da Zealou5 e da MGT Racing
Manutenção mais recente aos 97 720 milhas e, segundo consta, o conta-quilómetros indica agora 99 050 milhas
MOT atual válido até 19 de novembro de 2026, sem recomendações
Extenso registo histórico, conforme mostrado nas fotos

O vendedor afirma:

«O proprietário original, que encomendou a construção à Zealou5, adquiriu o carro por volta de 2016 e estava envolvido no mundo do desporto motorizado; no entanto, vendeu o veículo para se dedicar mais às corridas da Renault Clio Cup. Por isso, adotou uma abordagem em que não poupou despesas com o veículo, tudo devidamente documentado. Adquiri o veículo em 2019 e, desde então, fiz melhorias, com foco predominante no estado mecânico e nas atualizações. Tanto na minha posse como na do proprietário anterior, o veículo foi guardado em espaço coberto.

«De salientar que, desde a sua recondicionamento em 2019 e as melhorias subsequentes, o carro participou apenas em algumas sessões de pista, tendo a maior parte da quilometragem sido percorrida em estrada, para garantir que não ficasse parado. Foi um carro utilizado apenas em dias de bom tempo enquanto esteve na minha posse. Desde que a construção original deste carro foi encomendada, todas as faturas da Zealou5 e da MGT Racing permaneceram com o carro. Cada fatura detalha meticulosamente o trabalho realizado no carro; isto reflete-se naturalmente na qualidade geral do carro, até à forma como cada parafuso foi marcado durante a montagem. Foram efetuadas despesas de aproximadamente mais de 60 000 libras só nos últimos 10 anos, quer se trate de manutenção, melhorias ou informações gerais sobre a construção. Tudo documentado.»

O estado

Repintado em Ford Diamond White (anteriormente era prateado)
Descrito como apresentando um estado estrutural sólido — soleiras, chassis e torres de amortecedores
A carroçaria apresenta algumas bolhas, incluindo nos arcos traseiros
Veículo de caráter desportivo, com capô em fibra de carbono e jantes de liga leve de cinco raios em preto
Gaiola de segurança MSA de alta qualidade, totalmente soldada, fabricada pela Caged Laser
Especificações resumidas abaixo

Especificações indicadas pelo vendedor:

Repintura em Ford Diamond White
Pára-choques dianteiro Aerokit em fibra de vidro N1 com fixações de libertação rápida
Pára-lamas dianteiros ventilados em fibra de vidro da Aerokit
Guarda-lamas N1
Cinta de reboque Willians
Capô em carbono SEIBON
Travas de capô Aerocatch
Pára-choques de pista sobressalente com base do motor alargada / difusor dianteiro (incluído na venda)
Gaiola de proteção completa CAGED LASER conforme especificações MSA (barras de reforço nas portas / reforçada / soldada)
Bancos de corrida COBRA Monaco Pro (PAR) em calhas de assento Zealous personalizadas (banco do condutor deslizante)
Arnês Willians (PAR)
Volante Momo Monte Carlo em pele, plano, de 350 mm
Kit de eixo curto multi-montagem
Pomo de mudanças MOMO
Alarme / Imobilizador Cobra
Bateria Yuasa reposicionada / acessórios Zealous / cabos com manga termorretrátil
Arranque por botão
Interruptor de corte da bateria
Autocolantes MSA de inspeção
Temporizador do turbo -
Interruptor do controlador de pressão de sobrealimentação comutável Blitz

Medidores da série Blitz Mirror montados numa placa de painel personalizada:

Medidor de pressão de sobrealimentação BLITZ de 60 mm
Medidor de pressão do óleo BLITZ de 60 mm
Medidor de temperatura do óleo BLITZ de 60 mm
Medidor de temperatura da água BLITZ de 60 mm (com peça em T)
Remoção mínima dos elementos plásticos do interior e do tapete
Isolamento acústico removido
Vidros elétricos
Ventiladores interiores de série
Extintor de incêndio LIFELINE

O vendedor afirma:

«Estruturalmente, o carro está, no geral, sólido. Os batentes das portas, o chassis e as torres dos amortecedores estão todos em bom estado, tendo sido alvo de uma preparação cuidadosa realizada pelo Bobby da Zealou5 (espero que não seja preciso apresentá-lo!). Como se pode ver, o carro beneficia de uma extensa gaiola de segurança de alta qualidade, totalmente soldada, com especificações MSA, construída pela Caged Laser (inclui barras de reforço nas portas e barra no teto). Além disso, foram introduzidas algumas melhorias estruturais tanto pela Zealou5 como pela Caged Laser para permitir o levantamento rápido das rodas dianteiras, se necessário. Do ponto de vista estético, como seria de esperar num carro de pista e num carro desta idade, existem várias marcas relacionadas com a idade e sinais de utilização em pista. O veículo foi repintado em «Ford Diamond White» pelo anterior proprietário há vários anos (anteriormente era prateado / ainda visível em alguns pontos), o que é suficiente para o fim a que se destina, mas não tem qualidade de exposição (não seria difícil resolver as questões estéticas, se desejado; pára-choques e pára-lamas novos de fibra de vidro, entre outros, estão disponíveis a preços acessíveis e são fáceis de encontrar. Está incluído um pára-choques N1 Track de reserva com difusor). Independentemente disso, o carro ainda mantém um acabamento brilhante e combina bem com as jantes Rota Grids quase novas em «hyper black». Existem sinais estéticos no veículo que o comprador pode ou não querer resolver, mas isto não foi considerado uma preocupação importante por parte do Bobby ou do Mark durante o período de manutenção. O foco principal está nas condições mecânicas e estruturais. De qualquer forma, nada de particularmente digno de nota para a utilização a que se destina.

«O interior inclui uma extensa gaiola de alta qualidade, totalmente soldada, com especificações MSA, construída pela Caged Laser (inclui barras de reforço nas portas e barra no teto). Um par de bancos de encosto alto Cobra, complementados por um par de arneses Willians. Está instalado um volante MOMO em pele de 350 mm (com um kit de cubo curto), juntamente com um pomo de mudanças desportivo MOMO. Está instalado um conjunto completo de indicadores BLITZ de 60 mm, incluindo indicadores de pressão do óleo, temperatura do óleo, temperatura da água e pressão de sobrealimentação. Controlador de pressão de sobrealimentação Blitz instalado com mapas pré-selecionados. Também está instalado um temporizador do turbo. Está ainda instalado um extintor Lifeline. O veículo possui um alarme/imobilizador instalado. Ignição por botão (embora possa ser facilmente revertida para ignição por chave). Também estão instalados elementos de inspeção técnica MSA, tais como o interruptor de corte da bateria. A bateria Yuasa foi reposicionada na traseira com cabos termorretráteis e acessórios da marca Zealous. Os instrumentos de fábrica estão em condições de funcionamento e os interruptores funcionam, embora sejam raramente utilizados. As ventoinhas do habitáculo funcionam e os vidros e espelhos elétricos continuam instalados. O carro foi submetido a uma redução de peso, tendo sido removidos tapetes e acabamentos interiores desnecessários.”

A Mecânica

Motor RB25DET forjado de 2 500 cc
Caixa de velocidades manual de 5 velocidades
Motor RB25DET forjado construído por Dave Yandell (DY Engine Services)
Revisão do motor pela MGT Motorsport há aproximadamente 5 000 milhas
Afinação no dinamómetro realizada por Garth na MGT com a ECU HKS F-Con#
Última revisão realizada por volta das 97 720 milhas, ou há aproximadamente 900-1 000 milhas
Sem advertências na inspeção técnica atual
Especificações completas abaixo

Potência nas rodas (gráfico de dinamómetro disponível):

0,8 bar: 355 bhp / 351 lb-ft
1,1 bar: 422 bhp / 419 lb-ft
1,2 bar: 438 bhp / 427 lb-ft

Especificações fornecidas pelo vendedor:

Motor RB25DET forjado
Limpeza por imersão em ácido / componentes pintados
Reafinamento dos cilindros + 1 mm de sobremedida
Retificação da face dos cilindros
Bielas em H de aço
Pistões forjados com diâmetro superior
Rolamentos principais e de extremidade da ACL para competição
Tensores e correia de distribuição originais da Nissan
Bomba de óleo N1 / colar
Virabrequim de nariz longo
Junta de cabeça Cosworth de 1,5 mm
Kit de parafusos de cabeça ARP
Vedante da haste da válvula Supertech
Cárter com defletores
Injetores «Nismo» (não confirmado)
Velas de ignição NGK de irídio
Fluidos MOTUL 10W60
Turbocompressor Borgwarner EFR 7670 de rolamento de esferas e dupla espiral (juntas do coletor do turbocompressor HKS)
Válvula de escape Turbosmart IWG-75
Controlador eletrónico de pressão de sobrealimentação Blitz SBC (+ sistema de interruptores)
ECU HKS F-CON
Coletor de escape personalizado (Zealous)
Câmara de admissão personalizada (Zealous)
Núcleo do intercooler de montagem frontal Garrett Performance com kit completo de tubos rígidos (Zealous)
Radiador de óleo de alto desempenho de 15 fileiras
Tubos trançados Brown & Miller
Radiador Nissan
Termóstato de líquido de arrefecimento de baixa temperatura Mishimoto
Kit de indução de potência (com entrada de ar frio)
Reservatório de recolha de óleo OBP de 1 L em alumínio para desporto motorizado, com kit de ventilação
Sistema de escape com silenciador Fujitsubo (sem problemas de conformidade com os limites de decibéis em dias de pista, aprox. 93 dB)
Bomba de combustível Walbro de 450 LPH
Placa dupla Turbosmart para temperatura e pressão do óleo
Várias ligações AN - Utiliza combustível Shell V-POWER.
Amortecedores ajustáveis Daiyama (com molas melhoradas pela TrackDevelopments) com amortecimento ajustável
Braços de cambagem traseiros HARDRACE (ajustáveis)
Braços de convergência DRIFTWORKS (ajustáveis)
Buchas sólidas SUPERPRO
Barra estabilizadora Whiteline
HICAS
Alinhamento recente (especificação para estrada rápida/pista)
Caixa de velocidades RB25DET renovada (há 3000 milhas)
Embreagem de competição Xtreme de 200 mm com disco duplo rígido
Óleo de transmissão/LSD Motul Gear Comp 75w140
Tubos trançados Superidge/HEL em todas as rodas
Kit de travões dianteiros ALCON (componentes Alcon/conjuntos usinados, etc.)
Discos perfurados semi-flutuantes Alcon de 365 mm
Pinças monobloco Alcon de 6 pistões + pastilhas Ferodo DS2500
Discos traseiros ranhurados GTR / pinças Brembo + pastilhas de alto desempenho
Cilindro mestre BM57 melhorado
Fluido de travões Motul RBF600 - Condutas de ar de refrigeração personalizadas para os travões dianteiros (Zealous)
Jantes Rota Grid de 18 polegadas (Hyper Black) (18x8,5 ET 20 - dianteiras) (18x9,5 ET 20 - traseiras)
Pneus Yokohama Advan AD08RS (255/35/18 traseiros) (235/40/18 dianteiros)

O vendedor afirma:

«O carro está equipado com um conjunto de indicadores Blitz Mirror com função de memória para facilitar a monitorização pelo utilizador. A pressão do óleo em marcha lenta mantém-se saudável e forte (aproximadamente 6-7+ bar a frio / 2-3+ bar a quente). O carro mantém uma temperatura estável da água e do óleo, tanto em pista como na estrada; não há problemas com a refrigeração (o sistema é eficiente e o radiador de óleo de 15 fileiras tem um bom desempenho quando necessário).

«Do ponto de vista mecânico, encontra-se em muito bom estado. O motor foi totalmente construído de acordo com especificações de peças forjadas pelo construtor especializado em motores de desporto motorizado Dave Yandell (DY Engine Services) e foi submetido a uma revisão pela MGT Motorsport há cerca de 5000 milhas (todos os componentes permanecem em estado muito bom a excelente). Desde que foi submetido à revisão, participou apenas em alguns dias de pista de curta duração, tendo a maior parte da quilometragem sido percorrida em condições meteorológicas favoráveis, em utilização rodoviária. Durante esse período, foi também realizada uma revisão completa utilizando fluidos MOTUL, e toda a manutenção subsequente nos anos seguintes foi efetuada pela MGT utilizando exclusivamente fluidos MOTUL. A revisão mais recente, realizada por Mark, foi aos 97 720 milhas.

«Como esperado, o desempenho do veículo é excelente — tem uma excelente aceleração em todas as mudanças. O carro foi afinado no dinamómetro de cubo (Dynapack) da MGT pelo Garth, que configurou os vários mapas na ECU HKS F-Con. Estes mapas estão pré-definidos no controlador eletrónico de sobrealimentação Blitz, acessível através de um botão. Normalmente, o carro funciona com a configuração de sobrealimentação mais baixa (0,8 bar) e, ao ativar o controlador, acede-se instantaneamente a uma configuração de sobrealimentação mais elevada (ou seja, à que estiver definida — muito útil para uma ultrapassagem decidida).

«A DY / MGT confirmou que o motor é capaz de funcionar com níveis de pressão de sobrealimentação mais elevados (aproximadamente 1,6 bar) e que, com mais modificações no fluxo / atualizações associadas e ajustes no mapa, o motor atingirá facilmente mais de 5-600 nas rodas. Não senti necessidade de o fazer, uma vez que o carro, na sua configuração com peças forjadas e equipado com o turbo Borg Warner EFR 7670, é extremamente capaz e divertido nas especificações atuais, tanto em pista como na estrada.

«Enquanto o motor estava a ser submetido a uma revisão, a caixa de velocidades de 5 velocidades foi também revista conforme necessário; muda de velocidades sem ruídos indesejáveis.

«A MGT instalou uma embraiagem dupla de disco sólido Xtreme melhorada para suportar a potência. É muito razoável de conduzir na estrada.

«A configuração da suspensão e a dinâmica de condução do carro são fantasticamente diretas. De salientar que a suspensão Daiyama ajustável (incluindo o amortecimento) e outros componentes de dinâmica de condução (braços ajustáveis de convergência e cambagem) permanecem todos em muito bom estado. Uma série de reforços e buchas de poliuretano Superpro estão presentes em todo o veículo para complementar a dinâmica de condução, mais uma vez com grande sucesso.

«Uma olhadela à parte inferior do chassis não demorará muito a um potencial comprador a perceber a extensão das peças novas, quer sejam atualizadas ou originais da Nissan, que foram instaladas no carro. As peças também não foram muito utilizadas desde que o veículo foi originalmente construído e, por isso, permanecem em condições muito semelhantes!

«Foi recentemente realizado um alinhamento geométrico completo a laser para uma boa configuração em estrada rápida/pista (a MGT facilitou este processo). O carro é extraordinariamente rápido nas curvas em pista.

“O carro beneficia também de um kit de atualização de travões dianteiros ALCON, complementado por pinças traseiras Brembo GTR atualizadas, discos perfurados e pastilhas de travão Ferodo DS2500 em todas as rodas. O cilindro mestre BM57 melhorado garante que a força de travagem é imediata. A Zealou5 também dedicou algum tempo a instalar condutas de ar de refrigeração no pára-choques dianteiro, direcionadas para os travões dianteiros (sem preocupações com sobreaquecimento).

“O carro está equipado com pneus Yokohama Advan AD08RS semi-slick quase novos. A aderência complementa muito bem o resto da configuração do carro.”

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