Points forts
- Modèle récent de 911 à refroidissement par air très bien entretenu
- Très belle peinture noire avec cuir tan
- Très belle présentation avec peu de signes d'âge
- Seulement six détenteurs enregistrés depuis l'origine
- Targa polyvalent avec profil de coupé classique
- 3.6L avec boîte de vitesse manuelle à 6 rapports
- Contrôle technique de longue durée jusqu'en septembre 2025 sans aucun avis.
- Exempt d'ULEZ
L'attrait
Les ingénieurs de Porsche ont manifestement gardé le meilleur pour la fin. La 993 était la dernière des véhicules de collection à refroidissement par air et elle ressemblait beaucoup à ses devancières, mais sous son profil emblématique, pratiquement tout était nouveau. Il s'agissait notamment d'une carrosserie légère entièrement galvanisée, d'une suspension arrière multibras, d'un six cylindres à plat M64 de 3,6 litres amélioré et d'une nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Il n'est pas étonnant que ces voitures soient vénérées par les critiques et les amateurs. Autre innovation, notamment pour les amateurs de voitures à toit ouvert, le modèle Targa a bénéficié d'une véritable refonte qui a finalement évité les compromis esthétiques de ses prédécesseurs : celui-ci a reproduit le profil du coupé.
Cette 993 tardive offre des spécifications très convaincantes. Elle dispose des rouages manuels, du toit Targa et d'un ensemble de jantes en alliage à cinq rayons. Joliment finie en noir avec un habitacle en cuir beige contrasté, c'est une voiture très bien conservée, avec un faible kilométrage et en parfait état.
La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule fait état d'un entretien continu de la part de la poignée de propriétaires qui l'ont conservée. Le long contrôle technique jusqu'en septembre 2025 souligne l'impression d'une voiture bien entretenue - il n'y a pas d'avis.
Une bonne 993 donne à son propriétaire l'une des plus grandes expériences de coupe sport de ces dernières années. C'est exactement ce qui se passe ici.
Historique et documents
- Immatriculée le 17 mars 1997
- Six détenteurs enregistrés
- Détenteur actuel depuis février 2003
- Manuels d'usine
- Bon dossier d'historique comme indiqué
- Contrôle technique jusqu'au 10 septembre 2025 sans aucun avis.
- 95 148 miles au contrôle technique et 95 169 miles sur les photos
- Carte grise au nom de l'actuel détenteur
- Exempt d'ULEZ
L'état
- Belle peinture noire en très bon état avec peu de signes d'âge.
- Quelques petits éclats de pierre à l'avant, mais rien d'inesthétique.
- La carrosserie est en bon état et ne présente pas de dommages dus à un accident, ni de bosses ou de creux.
- La carrosserie en acier entièrement galvanisé semble exempte de corrosion, y compris le dessous.
- Toit Targa astucieux avec panneau de toit en verre coulissant électriquement
- Aucun problème structurel n'a été signalé lors du contrôle technique actuel.
- Montée sur des jantes en alliage de 17 pouces à cinq rayons en très bon état.
- Pneus Continental de qualité, assortis, montés sur tout le pourtour
- Roue de secours à faible encombrement avec trousse à outils et compresseur, comme illustré.
- Les feux extérieurs et les vitres sont en bon état et il n'y a pas de buée ou de condensation apparente.
- L'intérieur en cuir de couleur fauve présente peu d'usure dans les zones de passage habituelles.
- Intérieur élégant avec des garnitures non modifiées et des tapis, des garnitures, des cartes de porte et des interrupteurs bien entretenus.
- Nous croyons savoir que les équipements intérieurs fonctionnent tous correctement.
- Équipé d'une chaîne stéréo JVC
- Pas de voyants d'alerte sur le tableau de bord
Le vendeur nous informe que :
"La voiture a été repeinte par un atelier de peinture spécialisé en 2017 pour traiter la rouille typique du sabot, les problèmes de sangles de contrôle des portes et les éclats de pierre, les sièges avant en cuir ont été garnis à nouveau en cuir allemand d'origine en 2000".
"La voiture a été repeinte par un atelier de peinture spécialisé en 2017 pour traiter la rouille typique du sabot, les problèmes de sangles de contrôle des portes et les éclats de pierre, les sièges avant en cuir ont été garnis à nouveau en cuir allemand d'origine en 2000".
La mécanique
- Moteur Porsche 6 cylindres à plat de 3 596 cm3 développant 280 ch
- Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports
- Suspension arrière multibras dérivée de la Porsche 989
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- Pas d'avis sur le contrôle technique actuel
- Bon dossier d'historique comme indiqué
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