Points forts

Very rare ex-military vehicle initially built for the Royal Marines
Extensive heavy-duty upgrades fitted for military use
Thought to be 1 of only 50 Remus examples with a removeable fibreglass roof
Recently serviced, and including a full mechanical history from the Army

L’Attrait

Le Land Rover Defender est sans doute le meilleur 4x4 jamais construit et certainement l’un des plus célèbres. Bien que très compétent dans sa configuration d’origine, il était compréhensible que les Royal Marines aient besoin de quelque chose d’encore plus robuste et polyvalent. Ainsi est né le Wolf Winter Water, basé sur un Land Rover Defender 90 L316 mais entièrement remanié de A à Z.

Le moteur 300TDI a été choisi pour sa fiabilité, sa simplicité électronique par rapport aux successeurs, ce qui permet une meilleure profondeur de passage et le fait que les mécaniciens de la Royal Marine connaissaient déjà son format. Conçu pour fonctionner à -50 degrés Celsius et plonger jusqu’à la hauteur du pare-brise, les améliorations suivantes montrent que Land Rover a compris la mission. Pneus et jantes en acier d’origine militaire pour la résistance et la simplicité.

Le châssis en acier a également été entièrement protégé contre la corrosion, avec injection Dinitrol à l’intérieur. La version Remus était un modèle encore mieux équipé pour les Royal Marines, affichant des chauffages d’appoint Webasto à l’arrière, un chauffage d’huile moteur, une boîte de vitesses à course courte, un essieu arrière mis à jour, une isolation infrarouge, une réduction de bruit et une prise d’air supérieure montée sur le toit avec un évent d’évacuation du carburant. Un porte-skis était également monté ainsi qu’unogenous, une trappe de fuite, des outils montés sur le capot et un tube de sécurité. De plus, des exemplaires avec toit en fibre de verre amovible sont encore plus rares, avec seulement 50 construits selon les rumeurs. On peut dire que le Wolf Winter Water a pris le Defender déjà très capable et l’a transformé en le meilleur et le plus redoutable tout-terrain possible. Si cela convient à la Royal Marines, cela vous conviendra sûrement à vous aussi !

L’Histoire et les paperasses

MOT jusqu’au 11/09/2024 sans avis
Fabriqué le 08/06/1999 pour le MOD
Première immatriculation au Royaume-Uni (véhicule privé) le 01/04/2021
Vendu en surplus
Propriétaire actuel a acheté le véhicule le 01/10/2021 directement chez L Jackson and Co qui furent les premiers propriétaires privés selon le V5C
Conçu spécialement pour le MOD afin de fonctionner à -50 degrés Celsius et de plonger jusqu’à la hauteur du pare-brise
Restauration rapportée par l’armée le 02/09/2015 / 50 000 km, on pense qu’un remontage moteur a été effectué et que tout dommage / zones fortement usées a été réparé ou remplacé
Présenté en vert Nato, à l’exception du moteur peint en Bleu Duck Egg, très probablement lors de la restauration
Dernier service le 16/03/2022 et le propriétaire actuel indique que le véhicule sera de nouveau entretenu avant la vente
Nouvelle boîte d’échappement centrale montée le 23/03/2023
Étant un exemplaire Remus, les améliorations suivantes: boîte de vitesses R380 5 rapports, boîte de transfert avec rapport hi/lo et blocage du différentiel central, sièges avant Exmoor, laine acoustique anti-vibration, freins à disque avant et arrière, électricité 24V, direction assistée, arceau, châssis et essieux renforcés, roue de secours pleine taille montée sur le côté, attelage NATO et isolation thermique par temps froid
Porte-skis également montée sur le toit, le porte-bagage arrière côté conducteur a subi une légère bosse mais fonctionne toujours comme prévu
Les installations pour les équipements radio et les porte-rifles ont été retirées avant la propriété actuelle
Cache de sabot et le haut du filtre à air du snorkel inclus avec le véhicule
Contrat de date en service inclus avec le véhicule
Récemment entretenu, et comprenant un historique mécanique complet de l’armée
Dans l’ensemble, un exemple en très bon état pour un véhicule militaire rare

L’intérieur

Sièges Exmoor à l’avant restent en excellent état
Arceau monté en standard
Banquettes arrière montées par le propriétaire actuel

L’intérieur de ce Wolf Winter Water reste dans un état global de très bon à excellent. Les sièges avant Exmoor sont sans déchirures et pourraient avoir été remplacés lors de la restauration en 2015 en raison de leur très bon état. Le tableau de bord offre une lampe de lecture de carte et un couvercle d’alerte pour usage en mode convoi. De plus, les feux extérieurs peuvent être configurés pour les convois lorsque les feux doivent être réduits au minimum.

Le propriétaire actuel a fait installer des banquettes arrière qui offrent non seulement plus de confort mais aussi des ceintures de sécurité, elles sont toutes deux en très bon état avec des chauffages également présents sous les banquettes pour aider à maintenir tout le monde au chaud. L’isolation thermique par temps froid est présente, intacte et en très bon état tout comme l’arceau. Le volant montre quelques signes d’usure et la boîte à fusibles du tableau de bord manque de sa coque mais à part ces détails mineurs, toutes les autres fonctionnalités intérieures fonctionnent comme prévu. Enfin, le propriétaire actuel a fait installer un interrupteur de coupure de batterie.

L’extérieur

La peinture Nato Green reste en bon à très bon état
4 pneus tout-terrain Goodyear G90 assortis, tous avec un motif usé équitable
Les jantes acier Nato Green assorties restent en bon état
Exemple Remus rare avec toit en fibre de verre amovible et trappe de fuite

Il est clair d’après l’extérieur que ce Wolf Winter Water est prêt à tout. La peinture Nato Green a probablement été repeinte en 2015 lors de la restauration et reste globalement en bon à très bon état, quelques bosses mineures sur les ailes avant et quelques éclats et rayures mineurs, mais très peu compte tenu du caractère militaire de ce véhicule. Les outils montés sur le capot sont inclus et restent en bon état tout comme la roue de secours pleine taille montée sur le côté. Le toit en fibre de verre amovible, qui dispose également d’une trappe de fuite, était la norme sur les exemplaires Remus plus rares. Un porte-skis est également monté sur le toit et reste en bon état, le montage arrière côté conducteur a subi un léger coup mais fonctionne toujours comme prévu. Enfin, cet exemplaire possède également l’attelage Nato très recherché monté sur le pare-chocs arrière.

La mécanique

Moteur 2.5L 300TDI associé à une boîte manuelle R380 à 5 vitesses
Boîte de transfert avec rapport hi/lo et verrouillage du différentiel central
Châssis et essieux renforcés
Électrique 24V avec freins à disque avant et arrière montés

Le MOD a opté pour les moteurs 300TDI éprouvés pour leurs Wolf Winter Waters; cet exemple aurait été restauré en 2015 et aurait reçu une révision moteur, d’où la peinture Bleu Duck Egg. Le moteur démarre et tourne bien sans cognements, bruits ou fumée. Le châssis renforcé a été injecté de Dinitrol pour lutter contre la corrosion avant l’entrée en service et les essieux ont également été renforcés pour supporter des terrains et charges plus extrêmes.

La motorisation 24 volts était standard pour les Winter Wolf Waters, offrant une meilleure fonctionnalité sur le terrain. D’autres améliorations incluent des freins à disque avant et arrière et une direction assistée, toutes deux très souhaitables pour le conducteur. Une admission d’air surélevée avec évent d’évacuation du carburant et l’étanchéité de tous les interrupteurs et électroniques font dire que cet exemple n’a aucun problème en traversée d’eau. Pour les conditions plus froides, un chauffage Webasto est monté et fonctionnerait comme prévu. Le dernier service a été effectué en octobre 2023 avec une nouvelle section centrale d’échappement installée le 23/03/2023. La pompe à eau a également été remplacée sous la propriété actuelle.

Conclusion

Cette Rare Wolf Winter Water, variante Remus, est présentée dans un très bon état global. Le Defender déjà capable a été fortement modifié et équipé pour l’usage militaire le plus rude, et peut désormais être apprécié par des propriétaires privés.

Le propriétaire actuel a pris grand soin de cet exemplaire qui se voit dans son état. De plus, une prestation a été effectuée cette année et le propriétaire actuel indique qu’il sera à nouveau entretenu avant la vente.

En tant qu’exemple ex-militaire, ce Remus n’est pas seulement l’un des plus rares mais aussi des plus recherchés compte tenu de son état. Il est maintenant temps que cet élégant exemplaire du tout-terrain ultime avec une histoire militaire trouve un nouveau foyer !

AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales Car & Classic. En plaçant une enchère et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits du consommateur issus du droit européen de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Toutefois, vous êtes toujours couvert par les Conditions générales de Car & Classic..

✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes l’enchérisseur gagnant à la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQs et les CGV pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur la base « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement d’indication et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant achat pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons une transaction sans accroc autant que vous et, à ce titre, nous faisons passer un contrôle HPI sur toutes les voitures et motos enregistrées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & Classic pour vérifier qu’elles n’apparaissent pas dans une base de données d’assurance pour dommages ou vol et qu’aucun financement n’est dû, vous permettant d’enchérir en confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme déclarés perdus lors d’un sinistre total d’assurance au moment de la publication d’une annonce sur Car & Classic et nous fournissons, utilement, des étiquettes de catégorie de sinistre (Cat C/D/S/N) pour votre aide. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.

✓ L’acheteur est responsable de la collecte du véhicule

ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il faut donc vérifier à l’avance. Il incombe à l’enchérisseur de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez supposer que l’immatriculation de tout véhicule précieux, personnalisé ou patrimonial n’est pas incluse dans la vente.