Destaques

Veículo muito raro de origem militar, inicialmente construído para os Royal Marines
Upgrades pesados extensivos instalados para uso militar
Acredita-se ser 1 de apenas 50 exemplares Remus com teto de fibra de vidro removível
Recentemente revisto, incluindo um histórico mecânico completo do Exército

O Apelo

O Land Rover Defender, provavelmente o melhor 4x4 já construído e certamente um dos mais reconhecidos. Embora muito competente na sua forma original, é compreensível que os Royal Marines precisassem de algo ainda mais robusto e capaz. Assim nasceu o Wolf Winter Water, baseado num Land Rover Defender 90 L316, mas fortemente re-trabalhado desde a raiz.

O motor 300TDI foi escolhido pela sua fiabilidade, eletrônica simples em comparação com os seus sucessores, o que significou uma maior profundidade de atravessamento de água e o facto de os mecânicos dos Royal Marines já estarem familiarizados com o seu formato. Projetado para funcionar a -50 graus Celsius e atravessar água até à altura do pára-brisas, as seguintes melhorias demonstram que a Land Rover entendeu a missão. Pneus de especificação militar e jantes em aço foram instalados como padrão pela robustez e simplicidade.

O chassis em aço também foi totalmente tratado contra corrosão, recebendo injeção de Dinitrol por dentro. A variante Remus era um modelo ainda mais alto de especificação para os Royal Marines, ostentando aquecedores de óleo Webasto na traseira, aquecedor de óleo do motor, caixa de velocidades de curso curto, eixo traseiro atualizado, isolamento infravermelho, amortecimento de som e uma entrada de ar superior elevada com respirador de combustível. Um suporte de esqui foi também instalado, bem como uma escotilha de fuga, ferramentas montadas no capô e uma gaiola de proteção. Além disso, exemplares com teto de fibra de vidro removível são ainda mais raros, com apenas 50 supostamente construídos. É justo dizer que o Wolf Winter Water pegou o Defender já muito capaz e o converteu no melhor e mais feroz off-roader possível. Se é bom o suficiente para os Royal Marines, então certamente será bom o suficiente para si!

A História e a Documentação

MOT até 11/09/2024 sem aconselhamentos
Fabricado em 08/06/1999 para o MOD
Primeira matrícula no Reino Unido (como veículo privado) 01/04/2021
A vender por excedente de requisitos
Proprietário atual comprou o veículo em 01/10/2021 diretamente da L Jackson and Co, que foram o primeiro proprietário privado conforme V5C
Construído para o MOD funcionar a -50 graus Celsius e atravessar água até à altura do pára-brisas
Supostamente restaurado pelo militar em 02/09/2015 / 50.000 km, acredita-se que tenha ocorrido uma reconstrução do motor e quaisquer danos/áreas muito gasto/ desgastadas tenham sido reparadas ou substituídas
Apresentado em Nato Green com exceção do motor pintado em Blue Duck Egg, provavelmente feito durante a restauração
Última revisão em 16/03/2022 e o atual proprietário aconselha que o veículo será revisto novamente antes da venda
Nova linha central de escape instalada em 23/03/2023
Being a Remus example there are the following upgrades: R380 5 speed gearbox, transfer box with hi/lo ratio and centre diff lock, Exmoor front seats, anti-vibration acoustic matting, front and rear disc brakes, 24V electronics, power assisted steering, roll cage, heavy duty chassis and axles, side mounted full size spare wheel, NATO tow hitch and cold climate thermal insulation
A base de esqui também instalada no teto, a prateleira traseira do lado direito sofreu apenas um choque leve, mas continua a funcionar como esperado
A estrutura para rádio e suportes de rifles foram removidos antes da propriedade atual
Peça de substituição de abóbada e topo do filtro de snorkel incluídos com o veículo
Certificado de Data em Serviço incluído com o veículo
Recentemente revisto, incluindo um histórico mecânico completo do Exército
No geral, um exemplar em muito bom estado, de um veículo militar raro

O Interior

Os bancos dianteiros Exmoor mantêm-se em excelente estado
Gaiola de proteção montada de série
Bancos traseiros instalados pelo proprietário atual

O interior deste Wolf Winter Water mantém-se em muito bom a excelente condição no geral. Os bancos dianteiros Exmoor estão sem rasgamentos ou rasgos e possivelmente foram substituídos durante a restauração em 2015 devido à sua excelente condição. O tablier oferece uma luz de leitura de mapa e uma tampa de aviso para uso em modo de patrulha. Além disso, as luzes exteriores são configuráveis para uso durante patrulhas quando as luzes precisam de ficar ao mínimo.

O proprietário atual instalou bancos traseiros que não só oferecem maior conforto, mas também cintos de segurança; ambos estão em very good condition com aquecedores também presentes debaixo dos bancos para manter os ocupantes quentes. A isolação de clima frio está presente, intacta e em very good condition, assim como a gaiola de proteção. O volante apresenta desgaste e a caixa de fusíveis do tablier está sem a tampa, mas, para além destes pormenores, todas as outras características interiores funcionam como esperado. Finalmente, o proprietário atual instalou um interruptor de corte de bateria.

O Exterior

A pintura Nato Green permanece em boa a muito boa condição
4 pneus off-road Goodyear G90 em bom estado de borracha
Jantes em aço Nato Green combinadas permanecem em bom estado
Exemplar raro Remus com teto de fibra de vidro removível e escotilha de fuga

É claro pela parte exterior que este Wolf Winter Water está aqui para levar a cabo o seu trabalho. A pintura Nato Green pode ter sido repintada em 2015 durante a restauração e permanece em boa a muito boa condição no geral; existem alguns poucos amassados nos guarda-lamas dianteiros e alguns lascas e riscos espalhados, mas são muito modestos dada a natureza militar do veículo. Ferramentas montadas no capô estão incluídas e permanecem em bom estado, assim como a roda sobresselente de tamanho completo montada lateralmente.

O teto de fibra de vidro é removível, o que também tem uma escotilha de fuga, ambos padrão nos raros exemplares Remus. Um rack de esqui também está montado no teto e permanece em bom estado; a montagem traseira do lado direito sofreu um leve toque, mas ainda funciona conforme o esperado. Por fim, este exemplar também possui o desejável engate NATO montado no para-choques traseiro.