Highlights

Sehr seltener ehemaliger Militärfahrzeug, ursprünglich für die Royal Marines gebaut
Umfangreiche schwere Upgrades für militärischen Einsatz angepasst
Man geht davon aus, dass es sich um eines von nur 50 Remus‑Exemplaren mit einem abnehmbaren glasfaserverkleideten Dach handelt
Kürzlich servicet, einschließlich einer vollständigen mechanischen Historie vom Heer

Der Reiz

Der Land Rover Defender gilt als eines der besten 4x4‑Fahrzeuge, und sicherlich eines der bekanntesten. Während es in seiner ursprünglichen Form sehr kompetent ist, brauchten die Royal Marines verständlicherweise etwas noch robusteres und leistungsfähigeres. So entstand der Wolf Winter Water, basierend auf einem L316 Land Rover Defender 90, aber von Grund auf stark überarbeitet.

Der 300TDI‑Motor wurde aufgrund seiner Zuverlässigkeit gewählt, mit einfacherer Elektronik verglichen mit Nachfolgern, was eine bessere Durchbaumöglichkeit bedeutete, und der Tatsache, dass Royal Marines‑Mechaniker bereits mit dessen Aufbau vertraut waren. Entwickelt, um bei -50 Grad Celsius zu arbeiten und bis zur Scheibenwischershöhe durchzuwaten, zeigen die folgenden Upgrades, dass Land Rover den Auftrag verstanden hat. Militärstandard‑Reifen und Stahlfelgen waren serienmässig für Stärke und Einfachheit montiert.

Der Stahlrahmen wurde ebenfalls vollständig gegen Korrosion behandelt, einschließlich Dinitrol‑Injektion. Die Remus‑Variante war ein nochmals höherwertiges Modell für die Royal Marines und bot Webasto‑Heizungen im Heck, Motoröl‑Heizung, kurze Getriebegänge, aktualiertes Hinterachsdifferenzial, Infrarotdämmung, Schalldämmung und eine erhöhte obere Luftansaugung mit Kraftstoffentlüftung. Außerdem wurden Skiträger installiert sowie eine Fluchtöffnung, Motorhauben‑Werkzeuge und eine Überrollkabine. Zudem ist ein abnehmbares Glasfaserdach vorhanden, was das Modell seltener macht; Berichten zufolge wurden nur 50 gebaut. Es ist fair zu sagen, dass der Wolf Winter Water den bereits sehr fähigen Defender genommen und ihn zum besten und schärfsten Offroader überhaupt gemacht hat. Wenn es gut genug für die Royal Marines ist, dann wird es sicher auch für dich gut funktionieren!

Die Geschichte und Unterlagen

MOT bis 11/09/2024 ohne Mängel
Hergestellt 08/06/1999 für das MOD
Erstmals in Großbritannien zugelassen (als Privatfahrzeug) 01/04/2021
Verkauf als Überschuss zum Bedarf
Aktueller Eigentümer hat das Fahrzeug am 01/10/2021 direkt von L Jackson and Co erworben, die der erste private Eigentümer gemäß V5C waren
Zweckgebunden für das MOD, um bei -50 Grad Celsius zu funktionieren und bis zur Windscheibenhöhe durchzuwaten
Berichtet von militärischer Wiederherstellung am 02/09/2015 / 50.000 km, vermutlich Motorüberholung erfolgt und beschädigte/brennte oder stark verschlissene Stellen repariert oder ersetzt
Präsentiert in Nato-Grün, mit Ausnahme des Motors, der in Blaues Duck Egg lackiert ist, höchstwahrscheinlich während der Restaurierung erfolgt
Zuletzt gewartet am 16/03/2022; aktueller Eigentümer empfiehlt, das Fahrzeug vor dem Verkauf erneut warten zu lassen
Neue Auspuffmittelstück mittig eingesetzt am 23/03/2023
Als Remus‑Exemplar gibt es folgende Upgrades: R380 5‑Gang‑Getriebe, Verteiler mit Hi/Lo‑Gang, Zentralschlossdifferential, Exmoor‑Vordersitze, Anti‑Vibration‑Schalldämmmatte, Vorder‑ und Hinterradbremsen, 24V Elektrik, servounterstützte Lenkung, Überrollkäfig, schwere Rahmen- und Achsen, seitlich montetes Reserve‑Vollformatreifenrad, NATO‑Anhängekupplung und Kälteklima‑Isolierung
Skiträger ebenfalls am Dach montiert, der dem hinteren linken Rack hat einen leichten Schlag abbekommen, funktioniert aber weiterhin wie erwartet
Für die Funkgeräte‑Ausrüstung und Gewehrhalterungen wurde vor dem aktuellen Eigentümer der Rack entfernt
Ersatzmotorhaubenverkleidung und Oberkante des Schnorchels inklusive
In Service Certificate dem Fahrzeug beigefügt
Kürzlich gewartet, einschließlich vollständiger mechanischer Historie vom Heer
Insgesamt ein sehr guter Zustand eines seltenen ehemaligen Militärfahrzeugs

Der Innenraum

Exmoor‑Vordersitze befinden sich in hervorragendem Zustand
Überrollkäfig serienmäßig montiert
Rückbänke vom aktuellen Eigentümer montiert

Der Innenraum dieses Wolf Winter Water befindet sich insgesamt in einem sehr guten bis hervorragenden Zustand. Die vorderen Exmoor‑Sitze weisen keine Risse oder Beschädigungen auf und wurden möglicherweise während der Restaurierung im Jahr 2015 aufgrund ihres sehr guten Zustands ersetzt. Das Armaturenbrett bietet eine Leselampe mit Kartenbeleuchtung und eine Abdeckung für Warnleuchten im Konvoi-Modus. Darüber hinaus sind die äußeren Lichter konfigurierbar für den Einsatz während Konvois, wenn die Lichter auf ein Minimum reduziert werden müssen.

Der aktuelle Eigentümer hat Rücksitze montieren lassen, die nicht nur besseren Komfort, sondern auch Sicherheitsgurte bieten; beide in sehr gutem Zustand, mit Heizungen auch unter den Sitzen, um alle Insassen warm zu halten. Die Kälteklima‑Isolierung ist vorhanden, intakt und in sehr gutem Zustand, ebenso wie der Überrollkäfig. Das Lenkrad zeigt einige Gebrauchsspuren und der Sicherungskasten des Armaturenbretts fehlt die Abdeckung, aber abgesehen von diesen kleinem Details funktionieren alle anderen Innenausstattungen wie erwartet. Schließlich hat der aktuelle Eigentümer einen Batterie‑Abschaltungsschalter installiert.

Der Außenbereich

Nato‑Grün Lackierung befindet sich in gut bis sehr gutem Zustand
4 passende Goodyear G90 Offroad‑Reifen alle mit ordentlich Profil
Passende Nato‑Grün Stahlfelgen bleiben in gutem Zustand
Seltener Remus‑Beispiel mit abnehmbarem Glasfaserdach und Fluchtöffnung

Aus dem Außenauftritt geht klar hervor, dass dieser Wolf Winter Water ernst macht. Die Nato-Grün Lackierung wurde möglicherweise 2015 während der Restaurierung neu lackiert und befindet sich insgesamt in gut bis sehr gutem Zustand. Es gibt einige kleine Dellen an beiden Frontkotflügeln sowie einige Chips und Kratzer, aber diese sind im militärischen Kontext minimal. Heckdeckelwerkzeuge sind enthalten und bleiben in gutem Zustand, ebenso wie das vollwertige seitlich montierte Reserve‑Reifenrad.

Das Glasfaserdach ist abnehmbar und besitzt eine Fluchtöffnung, beides Standard bei den selteneren Remus‑Exemplaren. Ein Skiträger ist ebenfalls auf dem Dach montiert und bleibt in gutem Zustand; die hintere rechte Halterung hat einen leichten Schlag abbekommen, funktioniert aber weiterhin wie erwartet. Schließlich verfügt dieses Exemplar auch über eine begehrte NATO‑Anhängerkupplung am hinteren Stoßfänger.