Points forts
- Version JDM produite en faible tirage très recherchée, Version 6, la dernière évolution de la GC8 Impreza STi
- Plus de 6 500 £ récemment dépensés en réfection mécanique et esthétique
- Courroie de distribution et pompe à eau avec poulies renforcées renouvelées plus tôt cette année
- Roues en alliage et pneus en excellent état
- Conduite impeccablement fluide, sans défauts
- MOT sans avertissements valable jusqu’en février 2027
L’Attrait
L’Impreza WRX STi de la génération GC8 n’a presque pas besoin d’introduction. Issues du programme World Rally Championship de Subaru, ces voitures restent parmi les plus respectées des années 1990, et la Version 6, ultime itération de la plateforme GC8, est largement considérée comme la plus raffinée de la gamme. Motorisée par le flat-four turbocompressé EJ207 développant 276 ch et entraînant les quatre roues par une boîte manuelle à cinq rapports à rapports rapprochés, elle offre une expérience de conduite que peu de voitures de performance modernes peuvent égaler.
Cette exemple Pure White a fait l’objet d’un investissement important récemment, avec plus de 6 500 £ documentés sur des factures émanant de deux spécialistes. Roger Clark Motorsport a fourni et monté les éléments d’entretien moteur clés plus tôt cette année, tandis que Fairmont Sports and Classics a mené un programme étendu de travail de carrosserie, freins, suspension et cosmétiques fin 2025. L’intérieur a également été soigné,
Pour les passionnés recherchant une Version 6 limitée avec des dépenses récentes documentées auprès de spécialistes réputés, cet exemplaire mérite une attention sérieuse.
Histoire et Paperasse
- Importation sur le marché domestique japonais (JDM), fabriqué le 6 août 1999
- Numéro de châssis GC8-089594, code modèle GF-GC8
- Importé au Royaume-Uni et ré-immatriculé au DVLA en février 2022; le V5C indique un ancien détenteur enregistré depuis l’arrivée
- MOT sans avertissement valable jusqu’en février 2027
- 115 253 km affichés sur l’odomètre (71 000 miles)
- Manuels du propriétaire, V5C, document de recherche VIN, certificat MOT actuel et document d’alignement des roues fournis
- Facture de Roger Clark Motorsport datée de février 2026 pour le kit de courroie de distribution, la pompe à eau, le thermostat, la poulie d’arbre à cames, la courroie d’alternateur, la courroie de climatisation, les bougies et l’huile moteur Motul (793,36 £)
- Facture de Fairmont Sports and Classics datée de novembre 2025 pour la carrosserie, disques et plaquettes de frein, ressorts de suspension, roulements de roue, amortisseurs, biellettes de transmission, soupape de recirculation, une refonte de roue, et divers éléments cosmétiques (5 312,03 £)
- Facture de Roger Clark Motorsport datée de mars 2024 pour les isolants de capot, les clips de garniture et la garniture du toit (464,69 £)
L’état
- La peinture Pure White paraît comme neuve
- Jantes en alliage doré de 16 pouces à cinq branches remises à neuf
- Intérieur tricoté noir, gris et rouge en trois tons
- Volant Momo à quatre branches
- Climatisation
- Autoradio CD installé
- Vitrage arrière teinté
- La teinte et l’intérieur paraissent en excellent état compte tenu de l’âge du véhicule, comme le montrent les images
- Quelques marques légères sur le couvercle de la boîte à gants et sur le dossier des sièges avant
La mécanique
- 2,0 litres turboé EJ207 plat-four délivrant environ 276 ch
- Transmission manuelle à cinq rapports
- Transmission intégrale permanente
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