Points forts

Conversion rare Paramount 450 produisant environ 450 ch (bhp)
Équipée d’un hard-top Wiesmann extrêmement rare
Même famille depuis environ 10 ans
Points faibles courants de XK8/XKR traités, notamment tendeurs de chaîne de distribution et pompe à eau
Dossier d’historique détaillé avec tampons d’entretien et factures de maintenance
MOT sans advisory jusqu’au 15 avril 2027

L’argument

La Paramount 450 était une conversion sur mesure, en petite série, de la Jaguar XKR : elle a porté le super-compact AJ-V8 déjà très en forme à environ 450 ch (bhp) grâce au reprogrammage de l’ECU, à une admission d’air améliorée et au système d’échappement distinctif « Tiger Cat ». Associée à des étriers de frein AP Racing et à une suspension renforcée, elle représentait une vraie évolution par rapport à la XKR d’origine. En trouver une est déjà rare ; en trouver une montée avec un hard-top Wiesmann — que le vendeur estime être l’unique exemplaire de ce type — en fait une auto vraiment particulière.

Peinte en Anthracite Pearl Metallic sur un intérieur ivoire et sable avec inserts en Burr Walnut, cette XKR est très bien dotée dès l’usine : sièges chauffants à mémoire, régulateur de vitesse, suspension CATS active et système audio Premium ICE. Elle fait partie de la même famille depuis environ 10 ans et est accompagnée du manuel Total Care d’origine, de deux jeux de clés plus une clé de voiturier (valet), de livrets propriétaires et des guides d’utilisation du hard-top Wiesmann. Le carnet d’entretien comporte des tampons de 2001 à 2010, complétés par des factures pour les travaux de maintenance suivants. Et point crucial pour tout acheteur de XK8/XKR : les faiblesses bien documentées ont été corrigées.

Le hard-top Wiesmann en lui-même est un accessoire rare, produit en très petit nombre. Il intègre des canaux de drainage pour mieux protéger des intempéries et une lunette arrière plus grande, offrant une meilleure visibilité vers l’arrière par rapport au capot souple d’origine. Le vendeur indique qu’il est en très bon état et qu’il s’avère parfaitement étanche.

Informations clés

Compteur : 58 942 miles (d’après les tampons du carnet d’entretien et les factures de maintenance, mais sans vérification indépendante)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : MOT jusqu’au 15 avril 2027
Spécifications techniques : V8 essence superalimenté 4,0 litres (conversion Paramount 450, environ 450 ch (bhp)), boîte automatique 5 rapports, conduite à droite
Dossier : manuel Total Care, livrets propriétaires, guides d’utilisation du hard-top Wiesmann, carnet d’entretien avec tampons de 2001 à 2010, factures de maintenance suivantes, deux jeux de clés plus une clé de voiturier (valet)

Historique d’entretien :

11/20 – 58 283 miles – Stratton

A étudié un souci de non-démarrage ; test et remplacement de la batterie principale défaillante par une batterie Varta Blue Dynamic.
Correction du positionnement de l’ensemble d’admission d’air et nettoyage des connecteurs du faisceau de pompe à carburant corrodés.
Vidange du réservoir pour déposer et remplacer deux pompes électriques à carburant internes en panne, puis effacement de la mémoire de défauts électronique.
Réparations mécaniques pour le MOT : dépose/contrôle complet des freins avant/arrière, remplacement des plaquettes de frein avant Redstuff usées et installation d’un capteur d’usure des plaquettes.
Remplacement de l’extrémité de crémaillère de direction côté droit (offside), des embouts de barre d’accouplement côté gauche (nearside) et côté droit (offside), réglage de l’alignement des roues directrices et remplacement du roulement de roue arrière côté gauche (nearside).
Fixation des durites de liquide de frein arrière desserrées à l’aide de nouveaux clips en C, puis passage à l’épreuve MOT Classe 4.
Diagnostic d’un voyant d’alerte de suspension à amortissement piloté lié à de mauvaises valeurs de données « live » provenant du capteur d’accélération verticale arrière ; remplacement du capteur d’accéléromètre défectueux et du module de commande de suspension à amortissement piloté.
Coût total : 1 653,14 £

03/16 – 56 809 miles – Stratton

Contrôle MOT Classe 4 statutaire effectué.
Fourniture, montage et équilibrage de deux pneus arrière de remplacement 285/30R20, y compris de nouveaux ensembles de valves et élimination environnementale.
Coût total : 314,48 £

12/13 – 53 010 miles – West Riding Jaguar Ltd

Dépose des caches de culbuteurs/camshaft covers pour vérifier les contraintes de calage internes du moteur ; diagnostic de chaînes de distribution détendues et de guides usés.
Fourniture et pose d’un kit complet de distribution mis à jour, incluant des tendeurs de chaînes modifiés primaire et secondaire, chaînes, guides et joints de remplacement.
Remplacement de l’ensemble de pompe à eau moteur par une version modifiée et remplissage du circuit avec un liquide de refroidissement antigel neuf.
Coût total : 986,94 £

11/10 – 48 516 miles – West Riding Jaguar Ltd

Entretien standard de l’huile moteur avec remplacement du filtre à huile.
Fourniture et pose de nouvelles garnitures (silentblocs/bagues) de bras d’amortisseur inférieur sur les deux amortisseurs de suspension avant : côté gauche (nearside) et côté droit (offside).
Coût total : 323,36 £

07/10 – 48 516 miles – West Riding Jaguar Ltd

Diagnostic d’une panne du système de toit soft-top à commande électrique.
Démontage des éléments de garniture intérieure côté passager pour déposer et remplacer une paire de conduites hydrauliques de fluide fendues.
Remise à niveau du réservoir de fluide de pompe hydraulique et purge des conduites d’actionnement automatisées.
Remplacement de l’assemblage de silentbloc/bague d’amortisseur arrière inférieur côté droit (offside) usé.
Coût total : 613,00 £

04/09 – Kilométrage non indiqué – Perrys

Approvisionnement de fournitures de quincaillerie spécifiques, dont clips de structure et protections de carter mécaniques.
Coût total : 504,69 £

02/08 – 40 000 miles – West Riding Jaguar Ltd

Diagnostic d’un souci de gestion moteur et remplacement de l’unité de capteur de débit d’air électronique.
Coût total : 150,86 £

08/07 – 37 274 miles – EJS Jaguar

Inspection de l’entretien usine planifié tous les 6 ans ou 60 000 miles effectuée.

09/06 – 37 036 miles – EJS Jaguar

Inspection de l’entretien usine planifié tous les 5 ans ou 50 000 miles effectuée.

02/03 – 22 710 miles – Monaco House Jaguar

Inspection de l’entretien usine planifié tous les 3 ans ou 30 000 miles effectuée.

01/02 – 19 268 miles – Westover Jaguar

Inspection de l’entretien usine planifié tous les 2 ans ou 20 000 miles effectuée.

02/01 – 11 184 miles – Westover Jaguar

Inspection de l’entretien usine planifié tous les 1 an ou 10 000 miles effectuée.

01/00 – 00 000 miles – Westover Jaguar

Validation de la checklist d’inspection pré-livraison usine et certification de remise au client.

Date non indiquée – Achat de maintenance – Tappers Auto Trimmer & Upholstery

Fourniture et pose d’un ensemble complet de capote cabriolet de remplacement, incluant un traitement avancé de regarnissage/recollage (rebonding) des vitres de la structure.
Coût total : 923,20 £

Le détail

Les tendeurs de chaîne de distribution, souvent à problèmes, ont été remplacés/traités
Pompe à eau modifiée montée, là encore pour corriger un souci courant
Amortisseur CATS actif de remplacement posé
Toit en tissu neuf installé en 2015
Look extérieur Paramount : calandre avant sur mesure en mesh, spoiler/splitter avant inférieur avec déflecteurs d’air élargis, bas de caisse, et pare-chocs arrière avec insert en large maille
Étriers de frein AP Racing montés dans le cadre de la conversion Paramount
Suspension améliorée avec des ressorts et amortisseurs plus fermes
Le hard-top Wiesmann présente des canaux de drainage et une grande lunette arrière pour améliorer la visibilité
Six anciens propriétaires enregistrés

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