Points forts

Moteur V8 de 3,6 litres aux numéros correspondants, certifié d'origine sur le châssis
Plus de 10 000 € d'options d'usine très prisées aux prix de 2003, notamment des sièges de style Daytona et des jantes modulaires de 18 pouces
Superbe combinaison de couleurs « Argento Nürburgring » et cuir « Rosso »
Immatriculée au Royaume-Uni, déjà importée dans l'UE avec droits de douane et TVA acquittés
Le vendeur peut vous aider à organiser le transport et l'expédition dans le monde entier

L'attrait

La Ferrari 360 Spider reste l’une des coupes sport décapotables les plus emblématiques de Maranello. Avec sa carrosserie en aluminium dessinée par Pininfarina, son V8 atmosphérique de 3,6 litres tournant jusqu’à 8 500 tr/min et sa capote à commande électrique, elle continue de séduire les passionnés en quête d’une expérience de conduite enrichissante. La boîte de vitesse électrohydraulique F1, issue du programme de Formule 1 de Ferrari, permet des changements de vitesse rapides à l’aide de palettes au volant.

Cet exemplaire de 2003 se distingue par son équipement d’usine très complet et son attrait pour la combinaison de couleurs. Revêtue d’une peinture Argento Nürburgring et dotée d’un intérieur en cuir Rosso, elle a été équipée d’options d’une valeur de plus de 10 000 € aux prix de 2003. Il est confirmé que le numéro du moteur correspond à celui du châssis. Déjà importée dans l’UE, droits de douane et TVA acquittés, le vendeur peut également prendre en charge le transport et l’expédition dans le monde entier.

Ferrari 360 Modena (9) (Custom).jpg 1,31 Mo

Historique et documents

Année-modèle 2003, immatriculée au Royaume-Uni (située aux Pays-Bas)
Importée dans l’UE, droits de douane et TVA acquittés
Compteur de kilométrage indiquant 101 430 km
Vendu dans le cadre du régime de la marge sur la TVA
Numéro d'identification du véhicule (VIN) : ZFFYT53B000131892

Options supplémentaires fournies avec ce véhicule (d'origine) :

Valeur totale des options d'usine vérifiées : 10 154 € (Prix public conseillé 2003)

Équipement d'usine :

Moteur et transmission

V8 atmosphérique de 3,6 L (3 586 cm³)
400 HP à 8 500 tr/min
373 Nm (276 lb-ft) à 4 750 tr/min
Moteur à double arbre à cames en tête (DOHC) à 40 soupapes avec calage variable des soupapes
Gestion moteur Bosch Motronic
Propulsion arrière
Différentiel à glissement limité
Gestion moteur à commande électronique
Système d'échappement en acier inoxydable

Boîte de vitesses

Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports (ou boîte de vitesse électrohydraulique F1 d'origine, selon la version)

Châssis et suspension

Châssis à structure spatiale en aluminium
Panneaux de carrosserie en aluminium
Suspension indépendante à double triangulation (à l'avant et à l'arrière)
Ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs à gaz
Barres anti-roulis à l'avant et à l'arrière
Direction assistée asservie à la vitesse

Freins

Freins à disques ventilés aux quatre roues
ABS (système de freinage antiblocage)
Répartiteur électronique de freinage (EBD)
Contrôle de traction ASR
Contrôle de stabilité

Jantes et pneus

Jantes en alliage Ferrari de 18 pouces
Pneus haute performance
Kit de réparation des pneus

L'extérieur

Capote en tissu à commande électrique
Pare-chocs de la couleur de la carrosserie
Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique
Phares au xénon
Lave-phares
Aileron arrière intégré
Double sortie d'échappement
Bouchon de réservoir pour carburant en aluminium

L'intérieur

L'intérieur tout cuir
Sièges sport en cuir
Volant en cuir
Panneaux de porte en cuir
Partie supérieure du tableau de bord en cuir
Finitions de l'intérieur en aluminium
Colonne de direction réglable (inclinaison et profondeur)
Pare-soleil conducteur et passager
Compartiment à bagages avant
Compartiment à bagages éclairé

Confort et commodité

Climatisation automatique
Climatisation
Vitres électriques
Verrouillage centralisé à distance
Ouverture à distance du coffre
Antidémarrage
Système d'alarme d'origine
Vitres électriques à commande unique
Filtration de l'air dans l'intérieur
Miroir de courtoisie côté passager
Éclairage de l'habitacle

Tableau de bord

Tachymètre central à 10 000 tr/min
Compteur de vitesse à 340 km/h
Jauge de pression d’huile
Jauge de température d'huile
Jauge de température du liquide de refroidissement
Jauge de carburant
Compteur kilométrique numérique
Ordinateur de bord
Horloge numérique
Affichage multifonction des avertissements

Système audio

Stéréo AM/FM
Lecteur CD
Système audio à quatre haut-parleurs

Sécurité

Airbag conducteur
Airbag passager
Protection contre les chocs latéraux
Ceintures de sécurité à trois points
Prétensionneurs de ceintures de sécurité
Alarme antivol
Antidémarrage
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L'état

Carrosserie en Argento Nürburgring (code couleur 101) avec intérieur en cuir Rosso
Sièges d'origine de style Daytona à réglage électrique
Surpiqûres contrastées blanches dans tout l'habitacle
Arceaux de sécurité et volant revêtus de cuir Rosso assorti à l'intérieur
Écussons émaillés Scuderia Ferrari sur les deux ailes avant
Étriers de frein rouges
Jantes en alliage modulaires à cinq branches de 18 pouces
Phares au xénon avec lave-phares
Climatisation automatique

Cette Ferrari 360 Modena Spider F1 de 2003 arbore une élégante finition Argento Nürburgring (code couleur 101) associée à un intérieur en cuir Rosso, créant ainsi une combinaison de couleurs classique chez Ferrari. Elle est équipée de sièges de série de type Daytona à réglage électrique, rehaussés de surpiqûres contrastées blanches, tandis que les arceaux de l'arceau de sécurité et le volant sont également gainés de cuir Rosso assorti. Parmi les points forts de l’extérieur, on retrouve les écussons Scuderia Ferrari émaillés sur les ailes, les étriers de frein rouges, les jantes en alliage modulaires à cinq branches de 18 pouces et les phares au xénon avec lave-phares. Le confort et la praticité sont renforcés par la climatisation automatique, qui vient compléter le design saisissant de la voiture et sa facilité d’utilisation au quotidien.

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La mécanique

Moteur essence V8 de 3,6 litres (3 586 cm³) développant 400 hp
Boîte de vitesse électrohydraulique F1 à 6 rapports avec palettes de changement de vitesse au volant
Propulsion arrière
Châssis à structure spatiale en aluminium et panneaux de carrosserie en aluminium
Moteur à numéros correspondants

La puissance est fournie par un moteur essence V8 atmosphérique de 3,6 litres (3 586 cm³) développant 400 hp, associé à une boîte de vitesses électrohydraulique F1 à six rapports commandée par des palettes au volant, qui transmet la puissance aux roues arrière. Construit autour d’un châssis à structure spatiale en aluminium léger avec des panneaux de carrosserie en aluminium, cet exemplaire bénéficie également d’un moteur dont les numéros correspondent à ceux du châssis.

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