Points forts
- Importation japonaise de 2025 avec un grade d'enchères élevé de 4,5
- Améliorations BMW M Performance complètes sur l'ensemble du véhicule
- Rare volant AC Schnitzer et suspension Bilstein
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule avec les reçus japonais dans le carnet d'entretien BMW
- Récemment révisée avec de nouveaux fluides moteur et freins, filtres à huile et à air
- Contrôle technique valable jusqu'en février 2026 sans aucun avis.
L'attrait
Il n'y a pas à dire : la Série 1 originale de la génération E87 a redonné à la gamme BMW le "Hoon Factor" dont elle avait tant besoin. Petite, agile, magnifiquement équilibrée, engageante et, bien sûr, toujours à propulsion, cette voiture a été conçue pour procurer du plaisir.
L'usine à plaisir s'est vraiment mise en marche avec ce modèle, le coupé E82, équipé d'un moteur N55 à six cylindres en ligne de 3 litres développant 310 ch, la 135i. C'est vraiment l'un des coupés les plus divertissants de ces dernières années, et son agrément de conduite est tel que des exemplaires de moins de 30 000 miles comme celui-ci sont comme des dents de poule.
L'histoire et les spécifications de cette voiture ajoutent à son attrait. Elle est arrivée ici en 2025 après une vie sur les routes sans sel du Japon, bénéficiant également des normes d'entretien élevées renommées de ce pays. D'une finition classique en Alpinweiss avec un intérieur en cuir Boston beige et des placages en noyer, c'est un exemple superbement préservé.
Ensuite, il y a les spécifications. Il y a une longue liste d'améliorations cosmétiques M Performance à l'extérieur, une roue AC Schnitzer à l'intérieur et, en dessous, un jeu d'amortisseurs Bilstein améliorés de la même firme.
Le vendeur a contrôlé la voiture depuis son arrivée au Royaume-Uni et a procédé à l'entretien des fluides, y compris les freins et le moteur, ainsi qu'à la vidange de l'huile et à la vidange des filtres à air. Elle arrive sur le marché avec un contrôle technique de longue durée jusqu'en février 2026 sans aucun avis.
Historique et documents
- Première immatriculation en 2011 au Japon
- Importation japonaise en 2025 avec une note d'enchères de 4,5
- Première immatriculation au Royaume-Uni en mai 2025
- Un seul détenteur au Royaume-Uni depuis son arrivée
- Copie de la feuille d'enchères disponible
- Documentation sur l'historique d'entretien véhicule du Japon avec les reçus japonais dans le carnet d'entretien BMW
- Manuels d'usine
- Carte grise au nom du détenteur actuel
- Contrôle technique valable jusqu'au 16 février 2026 sans aucun avis.
- 29 266 miles indiqués sur le test et 47 151 kms (29 298 miles) sur les photos
- Les données du contrôle technique peuvent être vérifiées à l'aide du numéro de châssis ou sur les photos.
L'entretien récent comprend :
- Remplacement du liquide de frein
- Nouveau filtre à air
- Remplacement du filtre à huile
- Changement de l'huile moteur
L'état
- État propre sans aucune bosse, éraflure ou rayure selon le vendeur.
- Peinture blanche Alpinweiss 3 avec une ligne d'ombre argentée de chaque côté, comme illustré.
- La peinture présente bien comme on peut le voir sur les photos.
- Nombreuses améliorations M Performance détaillées ci-dessous
- Jantes en alliage à cinq rayons en très bon état
- Pas d'avis structurel au contrôle technique
- Intérieur tout cuir beige Boston avec peu d'usure en rapport avec le kilométrage.
- Intérieur haut de gamme avec placages en noyer clair, comme indiqué.
- L'état semble correspondre au kilométrage.
- Intérieur d'origine et non modifié, y compris le système audio d'usine
- Sièges avant électriques avec fonction mémoire
- Certains équipements électroniques montés au Japon
- État d'origine et de série, à quelques exceptions près, nous dit-on
Améliorations d'usine BMW M Performance d'origine :
- Pare-chocs avant
- Splitters en fibre de carbone sur le pare-chocs avant
- Jupes latérales
- Diffuseur arrière en fibre de carbone
- Becquet arrière en fibre de carbone
- Grilles réniformes noires
- Couvercles de rétroviseurs en fibre de carbone
- Bande latérale
- Comprend également un rare volant d'origine AC Schnitzer
La mécanique
- Moteur N55 2 979cc 310bhp biturbo à six cylindres en ligne
- Boîte automatique Getrag à double embrayage DCT à 7 rapports
- Suspension d'usine M Sports
- Suspension AC Schnitzer Bilstein sur toute la ligne
- La voiture se conduit bien et n'a pas de bruits parasites, selon le vendeur.
- Le vendeur indique que la voiture a une puissance douce et de bons freins.
- Changement récent du liquide de frein en 2025
- L'huile, le filtre à huile et le filtre à air ont été changés en même temps.
- Contrôle technique jusqu'en février 2026 sans aucun avis.
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