Implantation 7 places souhaitable sur 110 avec finition de luxe XS
Équipé d’usine avec plus de 2 500 £ d’options, dont la climatisation
Mis à niveau avec des jantes Twisted et une boîte auto ZF 4 rapports, montée par LR Motors
Seulement 53 400 miles depuis neuf
Entretien régulier chaque année depuis que le vendeur l’a acquis en 2020
Dernier entretien en janvier 2026
Boîte de vitesses révisée par Ashcroft à l’été 2025, avec notamment un nouveau convertisseur de couple
CT (MOT) en cours jusqu’à février 2027, aucun point à signaler
L’attrait
Les derniers Defender classiques étaient l’ultime évolution du design, longtemps éprouvé : mieux assemblés et propulsés par des moteurs Ford Puma robustes, ces 4x4 bien équipés apportaient aussi une touche de style supplémentaire, comme le montre ce 110 polyvalent à sept places. C’est la version XS, très bien dotée, avec des sièges mi-cuir/alcantara et une garniture de toit en Alcantara. Sorti d’usine avec plus de 2 500 £ d’options, dont la climatisation.
Le vendeur l’a acquis en 2020 auprès de LR Motors, auparavant partie prenante de Twisted. On nous indique que cette société a réalisé la conversion de la boîte manuelle 6 rapports vers une boîte automatique ZF 4 rapports (ZF4HP22). Elle a aussi été équipée d’un jeu de jantes Twisted ainsi que de pneus BF Goodrich AT de qualité.
Depuis l’achat, le vendeur a fait réaliser une révision annuelle par des spécialistes Land Rover, la plus récente datant de janvier 2026. Le CT en cours va jusqu’à février 2027, aucun point à signaler.
Avec un bon niveau d’équipement et un faible kilométrage (moins de 54 000 miles), ce 110 à sept places est bien entretenu et dans un état général satisfaisant.
Le vendeur dit :
« Defender unique avec la fonctionnalité exploitable de la boîte auto. Le dernier des “vrais” Defender, avec un exemplaire bien conservé et à kilométrage réduit.”
Peinture métallique gris Corris Grey foncé, en bon état général
Quelques zones de peinture qui s’écaille sur les barres de rétroviseurs et une petite zone sur le toit
Petite bosse cosmétique sur l’aile avant côté passager
Petites zones de légère formation de bulles signalées
Autres points à noter à l’extérieur, comme indiqué sur les photos
Dessous traité avec un produit d’insonorisation/anticorrosion
Aucune réserve structurelle au MOT
Jantes Twisted de 18 pouces (aftermarket) montées avec des pneus BFG
Pneus BF Goodrich montés en 2020, facture présente dans le dossier d’historique, comme indiqué
Conversion de la boîte automatique et installation de la caméra de recul réalisées par LR Motors (anciennement partie prenante de Twisted)
Boîte de vitesses révisée par Ashcroft à l’été 2025, avec remplacement du convertisseur de couple
Entretien annuel dans un garage local pendant la période de possession actuelle, soit environ six ans
Intérieur XS mi-cuir (partiel) à sept places en gris et noir, comme montré
Usure de l’habitacle, notamment sur les zones très sollicitées
Apple CarPlay installé avec tableau de bord modifié
Garniture de toit Alcantara et configuration complète XS
Les sièges ont été protégés par des housses pendant la majeure partie de leur vie, d’après le vendeur
Le vendeur indique que l’intérieur est en très bon état, avec tout fonctionnel
Témoin de contrôle de traction signalé comme s’allumant lors de longs trajets, attribué à des problèmes de capteur liés au montage de roues aftermarket ; s’efface au redémarrage moteur
Disques et plaquettes avant et arrière remplacés en 2023
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