Highlights
- Moteur JAP 680 à soupapes latérales 5/15 bicylindre en V daté de 1922
- Jauge de vitesse Bonniksen Rotherhams 100 mph
- Boîte de vitesses lourde Sturmey Archer à quatre vis
- Conçu autour d’un cadre Triumph rigide de 1938 transformé
L’Attrait
Les motos légendaires de George Brough ont mérité le surnom de « Rolls-Royce des motos » pour de bonnes raisons, et restent parmi les machines les plus convoitées du domaine. Des exemplaires authentiques se vendent à des sommes extraordinaires - il n’est donc pas étonnant que certains passionnés compétents aient commencé à assembler des répliques évocatrices. L’une d’elles, équipée de composants d’époque, est assurément destinée à attirer les regards - une excellente porte d’entrée dans la mystique Brough Superior.
Ce projet de réplique 680 a été construit autour d’un cadre Triumph 1938 rigidifié et converti et est motorisé par un moteur JAP 680 cm3 à soupapes latérales 5/15 en V datant de 1922 - une unité de puissance tout à fait conforme à l’éthique Brough Superior. La spécification s’étend à une boîte de vitesses lourde Sturmey Archer à quatre vis, à un magnéto V-twin Lucas à 50 degrés, à un carburateur Amal jumeau, et à un compteur de vitesse Bonniksen Rotherhams 100 mph - un instrument d’époque particulièrement recherché. Les échappements ont été méticuleusement fabriqués en modèle pour assurer un alignement correct une fois la construction achevée.
Ceci est un projet non fonctionnel et des travaux supplémentaires sont nécessaires pour l’achever, notamment le fraisage des composants internes et externes du moteur, le montage des bagues de direction du cadre et les écrous de raccordement pour le collecteur de carbure. Cela dit, le vendeur indique que les travaux réalisés à ce jour sont de haute qualité et décrit la moto comme une machine très belle et au look désirable. Pour un artisan doté des compétences et de l’ambition nécessaires pour mener à bien ce projet, cela promet d’être très gratifiant.
Histoire et paperasse
- La moto n’est pas immatriculée actuellement
- Exempte de contrôle technique MOT
- L’odomètre affiche 8 628 miles mais est inopérant
Les Détails
- Projet de moto-réplique, non démarrée
- Conçu autour d’un cadre Triumph 1938 rigidifié, numéro TL5462
- Jauge Bonniksen Rotherhams 100 mph, réf 2052/12
- Capacité moteur de 680 cm3
- Transmission manuelle à trois vitesses
- Moteur JAP 680 à soupapes latérales 5/15 V-twin, numéro GT/E 5845, daté de 1922
- Boîte Sturmey Archer lourde à quatre vis, numéro HW 38857
- Magnéto Lucas V-twin à 50 degrés, réf KV 381 A 124
- Carbure Amal à deux carburateurs, type 27/013
- Les échappements ont été réalisés en modèle pour assurer le bon alignement et éviter tout frottement sur le cadre, le moteur, etc., une fois la moto terminée
- Il faut des écrous de raccord pour le manifold du carburateur
- Les colliers de direction du cadre sont requis
- Des opérations d’usinage sont nécessaires sur les pièces internes et externes du moteur
Cette vente est soumise aux Conditions générales Car & Classic Conditions. En votant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les propres Conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous demandons le paiement d’un frais non remboursable si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors de l’enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQs utiles et les T&A pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est “Vendu tel quel”, sur une base « tel quel où il est » et sans garantie. Les photos et descriptions servent d’indication et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre sérénité.
✓ TVA incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons passer un contrôle HPI en ligne pour toutes les voitures et motos enregistrées au Royaume-Uni mises en vente via Car & Classic, afin de vérifier qu’il n’existe aucun marqueur de dommage ou de vol et qu’aucun financement n’est dû, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme déclassés dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic et nous fournissons avec plaisir les étiquettes de catégorie de sinistre (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il vaut toujours mieux effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer leur éligibilité à l’importation avant l’achat.
