Points forts

Moteur à essence de 2,25 litres remis à neuf et n'ayant parcouru que 8 000 milles depuis sa reconstruction.
La boîte de vitesses Fairey Overdrive a été installée pour améliorer la capacité de croisière.
Restauration complète par les spécialistes Land Rover Quothquan Workshops
Ancienne propriété du lieutenant-colonel Simon R. Stanford-Tuck, fils d'un célèbre as de la chasse de la Seconde Guerre mondiale.
A participé à six réunions annuelles du Series 1 Owners Club, y compris le rallye du 70e anniversaire à Red Dwarf Bay.

L'attrait

C'est avec la série I de Land Rover que la légende a commencé - le véhicule original passe-partout qui allait devenir l'un des véhicules tout-terrain les plus emblématiques jamais créés. Après avoir expérimenté plusieurs empattements subtilement différents, Rover a opté pour 88" - une mesure qui restera utilisée pour les Land Rover à empattement court tout au long de la production de la série jusqu'à l'introduction de la Ninety à ressorts hélicoïdaux en 1984.

Cet exemplaire de 1957 a été soigneusement entretenu avec le souci de préserver l'originalité tout en assurant la fiabilité mécanique. Ayant bénéficié d'une restauration spécialisée par les ateliers Quothquan, et doté d'un moteur à essence de 2,25 litres reconditionné par l'armée avec Fairey Overdrive, il allie l'authenticité de la Série I à une plus grande facilité d'utilisation. Sa provenance intéressante, notamment celle du fils d'un as de la chasse décoré pendant la Seconde Guerre mondiale, ajoute à son attrait en tant que véhicule de collection à la fois historique et pratique.

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Historique et documents

Immatriculée pour la première fois en 1957, elle a eu environ huit anciens détenteurs enregistrés et a passé la plus grande partie de sa vie dans la région de Gloucester/Dorset.
Propriété actuelle depuis août 2010
Le carnet d'immatriculation original est inclus dans la documentation
Dossier historique complet comprenant les factures et les fiches de travail pour tous les travaux de restauration et d'entretien ultérieurs.
Propriété précédente, de 1992 à 1996, du lieutenant-colonel Simon R. Stanford-Tuck, fils du Wing Commander R. R. Stanford-Tuck, pilote de chasse décoré de la Seconde Guerre mondiale.
Utilisé uniquement pour le plaisir par le propriétaire actuel
A participé à six réunions annuelles du Series 1 Owners Club, dont le rallye du 70e anniversaire à Red Dwarf Bay, sur l'île d'Anglesey.
N'a pas été utilisée au cours des quatre dernières années, mais a été conservée dans un endroit sec et a été régulièrement démarrée avec de courts trajets pour maintenir l'état mécanique.
Le compteur indique 14 642 km et, bien que ce chiffre reflète fidèlement les quelque 8 000 km parcourus par le propriétaire actuel, il est peu probable qu'il soit exact.
Le kilométrage total du véhicule n'est pas connu en raison de son âge et du fait que le moteur diesel d'origine a été remplacé dans les années 1970.
Exempt de contrôle technique et de taxe de circulation.

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L'état

La peinture a été changée au début de la vie de la voiture et repeinte en vert bronze, qui présente des marques d'utilisation et une patine agréable.
Carrosserie droite en alliage "Birmabright".
Très belle toile de bâche en bon état.
Le vendeur estime que la cloison et le châssis sont en bon état.
Intérieur en grande partie d'origine qui n'a pas été modernisé ou repeint.
L'intérieur est en bon état pour son âge, avec une usure proportionnelle à l'âge.
Ajout discret d'une double prise USB déguisée.

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La mécanique

Moteur à essence de 2,25 litres
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec sélection des quatre roues motrices et de la gamme basse
Le moteur est une unité militaire reconditionnée installée en 2011, qui a parcouru environ 8 000 miles depuis son installation.
Construit à l'origine avec un moteur diesel, converti à l'essence vers 1970, le moteur actuel a été installé en 2011.
Le moteur démarre, fonctionne silencieusement et tire fortement.
La boîte de vitesse a été reconstruite par les ateliers Quothquan.
Réparations du châssis effectuées lors des travaux de restauration en 2010/2011
L'Overdrive Fairey fonctionne bien, améliorant la capacité de croisière.
Documentation sur historique d'entretien du véhicule disponible depuis le moment où il est en possession de l'actuel propriétaire.
Batterie neuve récemment installée

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