Caratteristiche principali
- Aggiornato con un motore a benzina da 2,25 litri ricondizionato con solo 8.000 miglia dalla ricostruzione
- Equipaggiata con Fairey Overdrive per una migliore capacità di crociera
- Restauro completo da parte degli specialisti Land Rover Quothquan Workshops
- Precedentemente di proprietà del Ten. Col. Simon R. Stanford-Tuck, figlio di un famoso asso della caccia della seconda guerra mondiale
- Ha partecipato a sei incontri annuali del Series 1 Owners Club, compreso il raduno per il 70° anniversario a Red Dwarf Bay.
L'appello
La Land Rover Series I è il punto di partenza della leggenda: l'originale veicolo da portare ovunque che si sarebbe evoluto in uno dei fuoristrada più iconici mai creati. Dopo aver sperimentato diversi interassi, Rover scelse l'88", una misura che sarebbe rimasta in uso per le Land Rover a passo corto durante tutta la produzione della Serie, fino all'introduzione del modello Ninety con molle elicoidali nel 1984.
Questo esemplare del 1957 è stato sottoposto a una manutenzione accurata, con l'obiettivo di preservare l'originalità e garantire l'affidabilità meccanica. Avendo beneficiato di un lavoro di restauro specializzato da parte delle officine Quothquan, e con un motore a benzina da 2,25 litri revisionato a livello militare con Fairey Overdrive, combina il carattere autentico della Serie I con una migliore fruibilità. La sua interessante provenienza, tra cui il possesso da parte del figlio di un asso della caccia decorato durante la Seconda Guerra Mondiale, ne accresce l'attrattiva come auto d'epoca dal significato storico e dalle capacità pratiche.
Questo esemplare del 1957 è stato sottoposto a una manutenzione accurata, con l'obiettivo di preservare l'originalità e garantire l'affidabilità meccanica. Avendo beneficiato di un lavoro di restauro specializzato da parte delle officine Quothquan, e con un motore a benzina da 2,25 litri revisionato a livello militare con Fairey Overdrive, combina il carattere autentico della Serie I con una migliore fruibilità. La sua interessante provenienza, tra cui il possesso da parte del figlio di un asso della caccia decorato durante la Seconda Guerra Mondiale, ne accresce l'attrattiva come auto d'epoca dal significato storico e dalle capacità pratiche.
Storia e documenti
- Registrata per la prima volta nel 1957, ha avuto circa otto proprietari iscritti e ha trascorso la maggior parte della sua vita nell'area di Gloucester/Dorset.
- Attualmente è di proprietà dall'agosto 2010
- Libretto di circolazione originale incluso nella documentazione
- Fascicolo storico completo che include fatture e fogli di lavoro per tutti i lavori di restauro e la successiva manutenzione
- Precedentemente di proprietà dal 1992 al 1996 del Ten. Col. Simon R. Stanford-Tuck, figlio del Wing Commander R. R. Stanford-Tuck, pilota di caccia decorato della Seconda Guerra Mondiale.
- Utilizzata dall'attuale proprietario solo per scopi turistici
- Ha partecipato a sei riunioni annuali del Series 1 Owners Club, tra cui il raduno per il 70° anniversario a Red Dwarf Bay, ad Anglesey.
- Non è stata utilizzata negli ultimi 4 anni, ma è stata conservata in un magazzino asciutto e avviata regolarmente con brevi corse per mantenere le condizioni meccaniche.
- Il contachilometri indica 14.642 miglia e, sebbene questo dato rifletta accuratamente le circa 8.000 miglia nelle mani dell'attuale proprietario, è improbabile che sia corretto.
- Il chilometraggio totale del veicolo non è noto a causa della sua età e del fatto che il motore diesel originale è stato sostituito negli anni Settanta.
- Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione.
Le condizioni
- La vernice è stata cambiata all'inizio della sua vita e riverniciata nell'attuale verde bronzo, che mostra i segni dell'uso e una piacevole patina.
- Carrozzeria dritta in lega "Birmabright
- Inclinazione della tela molto elegante in buone condizioni
- Il venditore ritiene che la paratia e il telaio siano in buone condizioni.
- Interni in gran parte originali che non sono stati modernizzati o rifiniti
- Gli interni appaiono in ottime condizioni per la loro età, con un'usura corrispondente a quella dell'epoca
- Discreta aggiunta moderna di una doppia presa USB mascherata
La meccanica
- Motore a benzina da 2,25 litri
- Cambio manuale a quattro velocità con trazione integrale e gamma bassa selezionabili
- Il motore è un'unità militare ricondizionata installata nel 2011, che ha percorso circa 8.000 miglia dal momento del montaggio
- Originariamente costruito con un motore diesel, è stato convertito a benzina intorno al 1970 e l'attuale motore è stato installato nel 2011.
- Il motore si avvia, funziona in modo silenzioso e tira con forza
- La scatola del cambio è stata ricostruita professionalmente dalle officine Quothquan.
- Riparazioni al telaio eseguite durante i lavori di restauro nel 2010/2011
- Il Fairey Overdrive funziona bene, migliorando la capacità di crociera
- Cronologia completa delle riparazioni e degli interventi di assistenza disponibile dal momento dell'attuale proprietà
- Batteria nuova montata di recente
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