Points forts
- Extremely rare four seat ‘C’ model 220S cabriolet
- Gorgeous two-tone beige and burgundy bodywork with tan leather
- Comprehensive and meticulous restoration costing over €100,000
- Hammer-formed bodywork restoration by specialist artisans
- Original interior preserved in very good condition for its age
- Once owned by a German politician's wife and has spent time in Venezuela
L’Attrait
La cabriolet Ponton Mercédès est l’une des plus élégantes et rares cabriolets quatre places des années 50. Et ce 220S ‘C’ de 1959 est sans doute l’un des meilleurs du marché.
Contrairement à son cousin berline, chaque W180 cabriolet était pratiquement assemblé à la main, partageant l’ossature et quelques mécaniques mais peu d’autre avec les modèles quatre portes. Il était disponible en configurations ‘A’ et ‘C’, la dernière recevant une banquette arrière pour offrir quatre places complètes. Seulement 2 178 exemplaires des deux modèles ont été construits et ce 1959 figure parmi les derniers sortis de l’usine de Sindelfingen.
C’est une voiture magnifique et de haute qualité, finie dans une teinte beige et bordeaux séduisante avec un habitacle en cuir tan en très bon état d’origine pour son âge. Elle a bénéficié d’une restauration de €100 000 par certains des meilleurs artisans européens de la voiture ancienne. En sachant que les travaux incluaient le formage à la masse des panneaux, vous comprendrez pourquoi €35 000 de cet investissement ont été consacrés uniquement à la carrosserie. Le moteur a été largement rénové et la boîte de vitesses refaite et dotée d’un nouveau embrayage. Le travail a été achevé en 2018, mais grâce à sa qualité et à une utilisation ensuite limitée, elle paraît bien plus récente.
Toute cabriolet W180 est un régal visuel, des placages faits à la main à sa carrosserie sculpturale. De par sa provenance intéressante, incluant un passage par le Venezuela, jusqu’à cette magnifique specification et la qualité de la rénovation, cette voiture est un exemple d’exception pour collectionneurs de haut niveau.
Le vendeur dit:
« La voiture démarre et roule parfaitement, beaucoup d’efforts ont été consentis pour atteindre un niveau optimal de conduite
« Cette Ponton représente l’essence d’une politique de restauration sans limites, sans budget, dédiée à ramener l’auto à sa gloire des années 50. Elle raconte l’histoire de l’élite de l’époque d’après-guerre, tout en préservant des traces de son histoire à l’intérieur. Peu de Ponton ont été restaurées à ce niveau, ce qui mérite sa place au hall of fame des passionnés de Mercedes.”
Histoire et documents
- Première immatriculation en 1959
- Première propriétaire : l’épouse d’un homme politique allemand
- A passé du temps au Venezuela avant d’arriver en France
- Exempt de Contrôle Technique car véhicule pré-1960
- Acquise par le propriétaire actuel à Rouen en 2015
- Restaurée entre 2015 et 2018 pour un coût de €100,000
- Fichier historique important recommandé par le vendeur
- Documents d’origine et factures détaillées des travaux de restauration
- Immatriculée en France sous le numéro DC-970-KA
Le vendeur dit :
La voiture a été initialement possédée par l’épouse d’un homme politique allemand qui l’a parcourue jusqu’au Venezuela pendant quelques décennies, puis importée en France, où elle a entamé la restauration mais s’est arrêtée dès le début. Lors de l’achat, vers 2015, la voiture nécessitait une restauration complète en raison de son état ; je l’ai achetée à Rouen et j’ai entrepris une restauration complète, pièce par pièce, qui a pris 3 ans à réaliser.
« Le coût total de la restauration dépasse 100 000 €, dont 35 000 € dédiés à la carrosserie seule, ce qui a pris 2 ans à achever. Je possède une grande quantité d’anciens documents ainsi que des factures du projet de restauration.”
L’état
- Charpente et carrosserie restaurées par des artisans spécialistes utilisant des techniques traditionnelles de martelage
- Magnifiquement présentée dans les tons beige et bordeaux avec des bouchons de roue assortis
- La peinture et la carrosserie affichent un niveau très élevé comme le montre les photos
- Les composants chromés ont été restaurés séparément par des spécialistes à La Rochelle
- Le passage de roue gauche avant a été fabriqué sur mesure par un artisan
- Un nouveau châssis, plancher, coffre et capot ont été installés durant la restauration
- Toute la menuiserie a reçu 6 couches de vernis pour protection et apparence
- La peinture deux tons beige et bordeaux d’époque appliquée entre 2015-2018
- L’habitacle en cuir tan d’origine a été intentionnellement préservé
- L’intérieur présente une patine due à son âge mais reste en bon état
- Aucune déchirure majeure ou usure excessive visible dans la sellerie beige taupe
- Le compteur affiche 26 052 kilomètres mais cela n’est pas vérifié
Pour parcourir les photos de cette W180 cabriolet de 1959, on mesure à quel point ses lignes ont été soigneusement exécutées, à une époque où le style passait au second plan face à l’ingénierie chez Mercedes. La teinte bicolore d’époque met en valeur ces lignes qui ont été méticuleusement restaurées et recréées au cours du processus. Le travail de chromage brillant a été largement restauré pendant tout le processus.
Contrairement à certaines restaurations extensives qui peuvent sembler un peu aseptisées, cette voiture allie éléments restaurés et originalité. Cela se voit surtout dans l’habitacle en cuir tan, l’un des dispositifs les plus séduisants de la cabriolet W180. On nous dit que l’habitacle a été laissé majoritairement tel quel pendant les travaux. Le résultat est une patine douce et agréable sur le cuir et les placages bois.
Le vendeur dit :
« La phase carrosserie est réalisée avec un artisan intransigeant qui a mené une restauration de la carrosserie en martelage, comme autrefois, avec une attention extrême aux détails. Absolument pas un millimètre de médiocrité ne se retrouve dans ce projet de restauration, il peut être aussi bon que d’usine et parfaitement aligné à un niveau concours. Les composants chromés ont été confiés à un spécialiste à La Rochelle pour garantir le plus haut niveau de savoir-faire.
« Au moment de l’achat, il y avait des trous dans les soubassements; par conséquent, le vendeur a décidé de démonter chaque élément de la voiture afin de la restaurer avec le plus grand soin. Tous les éléments de bois et les panneaux ont été refaits avec 6 couches de vernis. Pour en citer quelques-uns, certains éléments ont été remplacés et refaits tels que l’aile avant gauche fabriquée par un artisan, l’aile arrière droite, le nouveau plancher du châssis, le coffre, le capot et la liste continue…
« La voiture a été repeinte durant le projet de restauration entre 2015-2018, achevée au plus haut niveau avec un schéma bicolore d’époque, aussi bon que neuf
« J’ai intentionnellement conservé l’intérieur d’origine tel quel, qui est dans un état exceptionnel compte tenu de son âge. Des signes de vieillissement sont visibles comme partie de l’histoire de la voiture mais aucune déchirure majeure et pas d’usure excessive n’est visible.”
La mécanique
- Moteur 2,2 litres
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Moteur rénové lors de la restauration avec travaux importants réalisés
- Nouveau disque d’embrayage installé en 2018 avec peu de kilomètres depuis
- Boîte de vitesses reconstruite par des professionnels
- Couronne de pignon rare issue de Belgique et installée
- Le vendeur indique que la voiture roule parfaitement après la restauration mécanique complète
Le vendeur dit :
« À l’achat, le propriétaire a pris en main l’aspect mécanique de la restauration avec le moteur ouvert et pièces internes changées (dont un piston). Parmi d’autres, l’embrayage a été changé, la boîte remise à neuf, une couronne neuve achetée en Belgique, extrêmement difficile à sourcer.”
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