Highlights
- Estrema rareness di una cabriolet a quattro posti modello ‘C’ 220S
- Carrozzeria bicolore beige e burgundy con interni in pelle color-Sabbia
- Restauro completo e meticoloso superiore a €100.000
- Restauro della carrozzeria eseguito a martellatura da artigiani specializzati
- Interni originali conservati in buone condizioni per l’età
- Una volta di proprietà della moglie di un politico tedesco ed è stata in Venezuela
The Appeal
La cabriolet Ponton della Mercedes è una delle cabriolet quattro posti più eleganti e rare degli anni ’50. E questa 220S ‘C’ del 1959 è certamente una delle migliori sul mercato.
A differenza del fratello berlina, ogni cabriolet W180 era praticamente fatta a mano, condividendo la base e alcuni elementi meccanici, ma ben poco altro con le berline a quattro porte. Era disponibile nelle configurazioni ‘A’ e ‘C’, quest’ultima dotata di una devina posteriore per offrire quattro posti completi. Solo 2.178 esemplari di entrambi i modelli furono costruiti e questa del 1959 è tra le ultime a lasciare lo stabilimento di Sindelfingen.
È una vettura di bella presenza e alta qualità, rifinita in un accattivante abbinamento beige e burgundy con un abitacolo in pelle color tan estremamente originale. Ha beneficiato di un restauro di €100.000 da parte di alcuni dei migliori artigiani europei specializzati in auto d’epoca. Sapendo che i lavori includevano la formatura a martello dei pannelli, si può capire perché di quel investimento €35.000 siano stati destinati solo alla carrozzeria. Il motore è stato ampiamente rifatto e il cambio ricostruito con una nuova frizione. Il lavoro è stato completato nel 2018, ma grazie alla qualità e all’uso contenuto, sembra molto più recente.
Ogni cabriolet W180 è un piacere visivo, dai rivestimenti in legno pregiato alle sue linee di carrozzeria scultoree. Dalla sua interessante provenienza, inclusi periodi in Venezuela, a quella splendida specifica e al restauro di alto livello, questa vettura è un esempio di livello da collezionista di grande pregio.
Il venditore dice:
«La vettura è perfettamente funzionante, molto è stato investito per raggiungere un livello di guidabilità perfetto
«Questa Ponton rappresenta l’essenza di una politica di restauro senza limiti, senza budget, dedicata a riportarla al massimo splendore degli anni ’50. Racconta la storia della alta società del dopoguerra al centro dell’attenzione, preservando tracce della sua storia nell’abitacolo. Poche Ponton sono state riportate a questo livello di restauro, che merita il posto nella hall of fame degli appassionati Mercedes.»
History and Paperwork
- Prima immatricolazione nel 1959
- Proprietaria iniziale la moglie di un politico tedesco
- Periodo in Venezuela prima di arrivare in Francia
- Esente da Controllo Tecnico perché è veicolo pre-1960
- Acquisita dall’attuale possessore a Rouen nel 2015
- Restauro tra il 2015 e il 2018 con costo di €100.000
- Cartella storica ampia consigliata dal venditore
- Documentazione originale e fatture dettagliate per i lavori di restauro
- Immatricolata in Francia con numero di targa DC-970-KA
Il venditore dice:
«La vettura fu inizialmente di proprietà della moglie di un politico in Germania che la portò in Venezuela per diversi decenni, poi importata in Francia, dove iniziò il restauro ma si fermò all’inizio. Al momento dell’acquisto, intorno al 2015, la vettura aveva bisogno di un restauro completo per via delle condizioni; l’ho acquistata a Rouen e ho avviato un restauro totale a livello nut-and-bolt che ha richiesto 3 anni per essere completato.»
«Il costo totale del restauro supera i 100.000€, di cui 35.000€ sono stati dedicati esclusivamente al restauro della carrozzeria, che ha richiesto 2 anni per essere completato. Possiedo molta di documentazione antica oltre a fatture per il progetto di restauro.»
The Condition
- Carrozzeria restaurata da artigiani specializzati usando tecniche tradizionali di martellatura sul metallo
- Magnificamente presentata in beige e burgundy con coprimozzi abbinato
- Porta-fari e carrozzeria presenti ad alto livello come mostrato
- Componenti cromati restaurati separatamente da specialisti a La Rochelle
- Parabrezza sinistro anteriore prodotto su misura da un artigiano
- Nuova struttura del pianale, bagagliaio e cofano installati durante il restauro
- Ogni legno trattato con 6 strati di vernice per protezione e aspetto
- Vernice bicolore beige e Bordeaux applicata tra il 2015-2018
- Interni in pelle tan originali volutamente conservati
- Interni mostrano una patina adeguata all’età ma rimangono in buone condizioni
- Nessun danno o usura eccessiva evidente nell’imbottitura beige
- Odometro a cinque cifre segna 26.052 chilometri ma non verificato
Esaminando le foto di questa W180 del 1959 si comprende quanto finemente siano state definite le sue linee, soprattutto in un’epoca in cui lo stile cedeva il passo all’ingegneria da Mercedes. La verniciatura bicolore period-correct valorizza al massimo quelle linee, che sono state meticolosamente restaurate e ricreate durante il processo di restauro. Il cromato brillante è stato ampiamente restaurato durante il lungo lavoro.
A differenza di alcune restaurazioni extensive, spesso un po’ asettiche, questa vettura combina elementi restaurati con l’originalità. Questo è particolarmente evidente nell’evocativo abitacolo in pelle beige, una delle caratteristiche più coinvolgenti della cabriolet W180. Ci è stato detto che l’abitacolo è stato lasciato in gran parte intatto durante i lavori. Il risultato è una patina lieve e gradevole su pelle e impiallacciature in legno.
Il venditore dice:
«La fase di carrozzeria è eseguita in modo eccezionale da un artigiano senza compromessi che ha realizzato una restaurazione della carrozzeria con martellatura sul metallo, come una volta, con un’attenzione estrema ai dettagli. Assolutamente non si può trovare nemmeno un millimetro di mediocrità in questo progetto di restauro, potrebbe essere pari a quello di fabbrica e perfettamente allineato a un livello da concorso. I componenti cromati sono stati affidati a uno specialista a La Rochelle per garantire la massima artigianalità.
«Al momento dell’acquisto, vi erano fori nelle fondazioni; perciò il venditore decise di smontare ogni elemento della vettura per restaurarla con la massima cura. Tutti i legni e i pannelli sono stati rifatti con 6 strati di vernice. Per citarne alcuni, alcuni elementi come l’ala sinistra anteriore prodotta da un artigiano, l’ala posteriore destra, il nuovo pianale del telaio, il bagagliaio, il cofano… e la lista continua…
«La vettura è stata rifinita durante il progetto di restauro tra il 2015-2018, completato al livello più alto con una verniciatura bicolore period-correct, come nuova
«Ho intenzionalmente mantenuto l’originale interno della vettura così com’è, che è in condizioni eccezionali data la sua età. Segni di invecchiamento sono visibili come parte della storia della vettura ma non si nota alcuna grande lacerazione o usura.»
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The Mechanics
- Motore 2,2 litri
- Trasmissione manuale a 4 marce
- Motore rifatto durante il restauro con interventi estesi
- Nuova frizione montata nel 2018 con pochi chilometri percorsi da allora
- Cambio ricostruito da professionisti
- Corona rara fornita dal Belgio installata
- Il venditore afferma che la vettura corre e va perfettamente dopo il completo restauro meccanico
Il venditore dice:
«All’acquisto, il proprietario si è occupato della parte meccanica con il motore aperto e parti interne cambiate (inclusa una guarnizione). Tra gli interventi, la frizione è stata sostituita, il cambio rifatto, una corona nuova acquistata in Belgio, estremamente difficile da reperire.»
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