Points forts
- Énorme restauration par des spécialistes du microbus, couvrant tous les aspects du véhicule
- Microbus très rare à 21 vitres dans la partie droite de la chaussée.
- Restauré avec la cire d'étanchéité et la couleur beige-gris d'origine
- Fin de l'enchère de l'intérieur convenant au camping ou à la location pour un mariage
- Moteur de 1776 cm3, deux moteurs 44 et boîte de vitesse Pro Street Rancho.
- Superbe exemple très détaillé de ces fourgonnettes charismatiques.
L'attrait
Le microbus à 21 vitres a remplacé la version précédente à 23 vitres lorsque VW a introduit une série de changements en août 1963. Cet exemplaire à conduite droite construit en septembre 1963 est l'un des premiers construits et a passé la première partie de sa vie comme navette dans un aéroport suédois.
Il est arrivé au Royaume-Uni en 1999 et chez l'actuel propriétaire enthousiaste en 2012. Ce qui a commencé alors comme une remise en service légère s'est transformé en une restauration profonde par des spécialistes bien respectés pour livrer le remarquable van que vous voyez aujourd'hui, Refinished dans le schéma de couleur d'usine correcte de Sealing Wax Red avec Beige Grey, c'est un exemple fantastique qui chevauche proprement la ligne entre l'originalité et les caractéristiques personnalisées.
Fin de l'enchère, il y a un intérieur haut de gamme sur mesure qui a été spécialement conçu pour convenir à une utilisation comme camping-car ou comme véhicule de location pour les mariages. Côté huile, la restauration a permis d'installer un nouveau moteur VW Heritage de 1 776 cm3, à deux carburateurs de 44 et une boîte de vitesse Pro Street Rancho. Un pot d'échappement Vintage Speed assure une sonorité divertissante. La liste complète des améliorations est détaillée ci-dessous.
Le bus a parcouru peu de kilomètres depuis la fin des travaux et reste en très bon état. Voici l'occasion d'acquérir l'une des conversions les plus intéressantes que nous ayons vues depuis un certain temps, et qui présente des améliorations utiles et souhaitables. Il a un potentiel évident en tant que camping-car familial ou pour un mariage commercial ou une location générale.
Historique et documents
- Construit en usine le 14 septembre 1963 selon le vendeur.
- La version à 21 vitres a été lancée en août 1963, il s'agit donc d'une version très précoce.
- Modèle à conduite à droite avec un rare siège conducteur réglable en option, disponible uniquement en 1962 et 1963.
- Finition d'origine en Sealing Wax Red avec Beige Grey
- Équipée en usine d'un moteur de 1500 cm3 en option lorsqu'elle était neuve
- Exportée à l'origine en Suède où elle servait de navette aéroportuaire.
- Importée au Royaume-Uni en 1999 et immatriculée pour la première fois le 12 juillet 1999
- Trois détenteurs précédents au Royaume-Uni
- Détenteur actuel depuis septembre 2012
- Vendue en tant que projet en cours en 2002
- A ensuite subi d'importants travaux de carrosserie et de peinture dans les couleurs d'origine sur une période de 10 années.
- Le propriétaire actuel l'a achetée en 2012 à Samba.com
- Un énorme projet de restauration a commencé en 2012, détaillé ci-dessous
- Précédemment bleu et blanc, couleur qui a été changée en 2011
- Dernier contrôle technique volontaire jusqu'en septembre 2023 sans aucun avis.
Travaux de restauration structurelle depuis 2012 :
- Nouvelle porte de chargement arrière (achetée aux Etats-Unis)
- Valence inférieure intérieure et extérieure de l'avant
- Arches avant
- Seuils intérieurs et extérieurs des deux côtés
- Coin arrière du côté le plus proche
- Sections du plancher
- Béquilles
- Points d'ancrage
- Deux rails de châssis principaux fabriqués sur mesure à partir de feuilles de métal
- Réparation des entourages de fenêtres et des gouttières du toit
Le vendeur indique :
"Jusqu'en 1963, les Microbus Deluxe étaient équipés de fenêtres d'angle et sont souvent appelés bus à 23 fenêtres (les feux de toit sont pris en compte), mais avec l'introduction du hayon plus large en août 1963, les fenêtres d'angle ne pouvaient plus s'adapter, et ces bus sont désormais connus sous le nom de versions à 21 fenêtres. L'autre changement distinctif a été le remplacement des clignotants avant en forme de balle par des versions plus plates en forme d'œil de poisson. Le Deluxe présenté ici est sorti de la chaîne de production le 14 septembre 1963, et aurait donc été l'un des premiers exemplaires de ce nouveau style. Finie dans la combinaison classique de Sealing Wax Red sous Beige Grey, elle avait aussi l'option nouvellement disponible en 1963 d'un moteur 1500 (standard à partir de 1965) et d'un siège conducteur à position réglable (M216), une option 1962/3 seulement, et était aussi un modèle à conduite à droite. Elle a été exportée en Suède où elle a apparemment été utilisée comme navette aéroportuaire avant de venir au Royaume-Uni en 1999.
"Il a été revendu en 2002 en tant que projet en cours et, au cours des dix années jusqu'à présent, il a subi d'importants travaux de carrosserie et a été repeint dans les couleurs d'origine. Comme beaucoup de vieux bus, la carrosserie était pourrie, ce qui nécessitait une porte de chargement arrière (achetée aux États-Unis), des bas de caisse intérieurs et extérieurs, des arches avant, des seuils intérieurs et extérieurs des deux côtés, un coin arrière proche, des sections de plancher, des stabilisateurs, des points de levage et les deux rails principaux du châssis, qui ont été fabriqués sur mesure à partir de tôles. La liste des suspects habituels comprenait également les réparations des entourages de fenêtres de toit et des gouttières."
L'état de la voiture
- Fini dans la combinaison de couleurs classique Sealing Wax Red sous Beige Grey.
- Réparations importantes de la carrosserie en 2012, détaillées ci-dessus, par des spécialistes du microbus.
- La peinture et la carrosserie restent en très bon état comme indiqué.
- Le vendeur signale un éclat de peinture sur la trappe à essence.
- Comprend les nouveaux clignotants avant plus plats en forme d'œil de poisson.
- Jantes Radar polies avec finition chromée
- Fenêtres safari avant et arrière à ouverture Creative Engineering
- Intérieur sur mesure avec sièges en U
- Intérieur crème avec passepoil rouge, rideaux et accessoires assortis
- Siège du conducteur à position réglable (M216) - une option de 1962/3 seulement
- Horloge d'origine sur le tableau de bord
- Aucun avis structurel lors du dernier contrôle technique en 2022
- Radio classique d'origine avec un bouton manquant comme illustré
Spécifications intérieures :
- Ceintures de sécurité avant et arrière en rouge
- Meubles de base en chêne clair
- Sellerie et panneaux de garniture en cuir assortis aux couleurs extérieures
- Insertion de points de diamant sur les panneaux de garniture
- Garniture de pavillon et parties supérieures de la carrosserie en daim souple
- Seau champagne intégré dans le coussin de la plage arrière
- Poignées de porte de cabine chromées
- Rideaux et coussins dans les tons rouge et gris
- Plaids en fausse fourrure blanche
- Lit Rock and Roll
- Chauffage Propex
- Éclairage sous le siège
- Branchement 240 V
- Batterie de loisir
- Système DVD/Sat nav/stéréo intégré avec connectivité Bluetooth et iPod
Le vendeur indique :
"Une conversion de l'essieu droit a remplacé l'ancien système de boîte de réduction pour améliorer la vitesse de croisière et la consommation de carburant, ainsi que pour obtenir une position personnalisée. Pour faire face à l'augmentation de la puissance, une conversion des freins à disque à double circuit a été effectuée. Le look personnalisé a été complété par un ensemble de radars polis et la touche finale a été apportée par les fenêtres safari avant et arrière ouvrantes de Creative Engineering.
"Pendant ce temps, Duncan de Vanmotion construisait le mobilier intérieur prêt à être installé. (L'intérieur était déjà complet et aménagé lorsque Matt l'a reçu). L'intérieur a été conçu à la suite de discussions sur l'utilisation du bus. Bien qu'il doive pouvoir être utilisé comme camping-car (un lit rock and roll était donc essentiel, tout comme un chauffage Propex et un éclairage sous les sièges), Russ était également sur le point de créer une entreprise de location pour les mariages et voulait donc quelque chose de classe et de distinctif. Les sièges ont été disposés sur trois côtés en forme de U, ce qui est parfait pour se prélasser sur un camping ou pour transporter un cortège de mariés. Toutes les selleries et les garnitures sont en cuir pour un aspect luxueux et haut de gamme, et leur couleur est assortie au rouge et au gris beige de l'extérieur. Les passepoils rouges sur les sièges ajoutent du contraste et de la couleur, tandis que les panneaux de garniture sont dotés d'inserts en points de diamant. La nouvelle garniture de pavillon et les parties supérieures de la carrosserie sont garnies de daim doux, ce qui ajoute à la sensation de luxe qui caractérise l'ensemble de l'intérieur. Une touche très soignée est apportée par le seau à champagne et les verres, insérés dans le coussin de la plage arrière. Les détails de finition sont visibles dans les poignées de porte chromées de la cabine et les rideaux, les coussins de VW Camper Curtains qui font écho à la palette de couleurs rouge et grise, et les jetés en fausse fourrure blanche.
"Outre le branchement de 240 V et l'installation d'une batterie de loisirs, l'ICE est assuré par un système DVD / Sat nav / stéréo intégré, avec Bluetooth et iPod."
La mécanique
- Nouveau moteur VW Heritage de 1776 cm3 avec deux moteurs 44 montés en 2012.
- Peu de kilomètres parcourus depuis le montage, comme le confirment les dossiers de contrôle technique.
- Boîte de vitesse Pro Street Rancho
- Nouvelle ferblanterie et carénage de ventilateur
- Système d'échappement Vintage Speed
- Système d'extinction d'incendie Fireblitz pour le compartiment moteur
- Poutre avant rétrécie de 2 pouces
- Nouvelles feuilles avant et nouveaux fuseaux
- Cornes de châssis remplacées
- Correction des axes de liaison sur les bras de direction
- Conversion de l'essieu droit
- Conversion des freins à disque à double circuit
- Suspension abaissée comme indiqué
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