Largement considérée comme l'un des plus beaux véhicules de collection jamais produits par la maison Benz, la W113 'Pagoda' est devenue une véritable légende. C'est l'un de ces véhicules de collection mythologiques dont le design est parfaitement réussi. Chaque centimètre de sa carrosserie emblématique est d'une grande pureté, depuis les phares en forme d'arcs-en-ciel jusqu'aux subtiles ailettes et, bien sûr, à l'impressionnante calotte concave.

C'est aussi une voiture remarquablement souple et endurante, qui avale les kilomètres avec peu de moyens, et parmi toutes les options disponibles, on peut dire que la 250SL est la meilleure d'entre elles. Elle est un peu plus puissante que ses consœurs 230SL, relativement sous-motorisées, et conserve ses lignes classiques avant que la 280SL n'impose des changements. En fait, tout va bien pour elle, et c'est elle que les amateurs avertis ont tendance à choisir.

Cette Pagode est exactement cela, et est un exemple authentique de numéros correspondants qui a été avec son intendant actuel depuis 2006. Elle est en parfait état, de la tête aux pneus, et a bénéficié de nombreux investissements pour la maintenir à son meilleur niveau. Une perspective fabuleuse pour tout enthousiaste qui souhaite un peu de vrai luxe des années 1960.

Se promener dans n'importe quelle pagode est une expérience fabuleuse, mais celle-ci est particulièrement belle. Bonne, solide et honnête - une véritable beauté pour le conducteur, avec toutes ses courbes délicates et ses éléments de design bien pensés fièrement exposés. Un peu de piqûres ici et là sur les parties brillantes, mais c'est un prix remarquablement petit à payer pour les années jusqu'à présent vénérables de la voiture.

La capote est en parfait état, et la capote concave est elle aussi en parfait état. Tout est présent et correct. Elle est assez Fermer pour être une reine du garage comme elle est une voiture pour la route ; bien sûr, nous recommandons ce dernier.

L'intérieur de la Pagoda a été conçu pour être aussi orienté vers l'avant et faussement détaillé que la carrosserie de la voiture. Ce qui semble simple à première vue est en fait un véritable buffet de futurisme courageux des années 1960. Des formes courbes, beaucoup de métal brillant et de grands cadrans ronds autour d'une jauge multiple rectangulaire. Il est difficile de nier l'efficacité de ce style, même aujourd'hui, et celui-ci ne fait pas exception.

La sellerie MB-Tex est en bon état, avec très peu de traces d'utilisation et de bons coussins bien rembourrés. Il en va de même pour les moquettes et les cartons de porte, tous d'un noir élégant qui contraste magnifiquement avec la peinture qui les encadre.

Situé au milieu de la gamme, le 6 cylindres en ligne de 2,5 litres est un moteur énergique et compétent, capable de suivre le rythme de la circulation quotidienne. Comme beaucoup de moteurs Mercedes-Benz, il est construit comme une brique et est adapté du très respecté moteur M180, qui est resté en production jusqu'en 1985. Les pièces détachées sont donc nombreuses.

On nous dit que cette voiture roule comme il se doit, et le moteur a l'air d'être en bon état. Ayant déjà fait l'objet d'une reconstruction complète, il semble que cette belle coupe sport soit prête et attende son nouveau propriétaire.

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