Ampiamente considerata come una delle più belle vetture d'epoca della casa Benz, la W113 "Pagoda" è entrata nella leggenda. Una di quelle d'epoca mitologiche che sembra avere ogni aspetto del suo design assolutamente corretto. C'è una vera purezza in ogni centimetro della sua iconica carrozzeria, dai fari a forma di scodella alle sottili pinne e, naturalmente, all'impressionante capote concava.

È anche straordinariamente fluida e duratura, un'auto che macina volentieri miglia con poche risorse e, tra tutte le opzioni disponibili, si può dire che la 250SL sia la migliore. Un po' più di "brio" rispetto alle sorelle 230SL, relativamente sottopotenziate, e il mantenimento delle linee d'epoca prima che la 280SL rendesse necessarie delle modifiche. In sostanza, ha tutte le carte in regola per essere una delle migliori, ed è proprio questa che gli appassionati più informati tendono a pickupare.

Questa Pagoda è esattamente così, ed è un esemplare in buona fede con numeri di targa corrispondenti che appartiene al suo attuale proprietario dal 2006. È in perfetto ordine da cima a fondo e ha investito molti soldi per mantenerla al meglio. Una prospettiva favolosa per tutti gli appassionati che desiderano un po' di vero lusso anni Sessanta.

Una passeggiata intorno a qualsiasi Pagoda è un'esperienza favolosa, ma questa è particolarmente bella. Buona, solida e onesta: una vera bellezza per il guidatore, con tutte le sue curve delicate e i suoi spunti di design in bella mostra. Un po' di macchie qua e là sulla carrozzeria, ma è un prezzo molto basso da pagare per la veneranda età dell'auto.

La capote è in ottimo stato e anche l'hard top concavo è in ordine. Tutto è presente e corretto. È abbastanza vicina a essere una regina del garage quanto a essere un'auto per la strada, anche se naturalmente raccomandiamo quest'ultima.

L'interno della Pagoda è stato progettato per essere rivolto in avanti e ingannevolmente dettagliato come la carrozzeria dell'auto. Ciò che a prima vista sembra semplice, in realtà è un vero e proprio buffet di coraggioso futurismo anni Sessanta. Forme sinuose, metallo lucido in abbondanza e grandi quadranti rotondi attorno a un multimetro rettangolare. È difficile negare quanto sia efficace ancora oggi, e questo modello non fa eccezione.

La tappezzeria MB-Tex appare in ordine, con pochissimi segni d'uso e buoni e robusti rinforzi. Lo stesso vale per i tappetini e i pannelli delle portiere, tutti ben tenuti e caratterizzati da un nero di buon gusto che contrasta magnificamente con la vernice che li incornicia.

Situato a metà della gamma, il sei cilindri in linea da 2,5 litri è un propulsore vivace e capace di tenere il passo con il traffico quotidiano. Come molti motori Mercedes-Benz, è costruito come un mattone e deriva dal rispettato propulsore M180, rimasto in produzione fino al 1985. Di conseguenza, i ricambi sono abbondanti.

Ci dicono che quest'auto si guida come dovrebbe, e il motore sembra certamente in buone condizioni. Precedentemente sottoposta a una ricostruzione completa, sembra che questa bella auto sportiva sia pronta e in attesa del suo nuovo proprietario.

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