Points forts
- Rouge qui se démarque avec de superbes caractéristiques d’époque
- Restauration complète par le propriétaire précédent
- Équipé d’un moteur MOPAR 7.2L 440ci V8
- Équipé d’un carburateur Edelbrock et d’un allumage électronique MSG
- Décalcoms 500, jantes American Racing Torq Thrust et barre de poussée
L’attrait
Si vous vous attendez à des images de canyons bondissants et de Cadillacs avec des cornes de bœuf, vous n’êtes pas les seuls. Nous adorons la Charger originale, non seulement à cause des Dukes, mais parce qu’elle est sans doute l’icône des muscle cars.
Cette Charger 1970 est sortie d’usine en tant que modèle 500 équipé du V8 318CI 6.3L, mais elle a été considérablement améliorée depuis. Elle abrite désormais un moteur MOPAR 440CI 7.2L avec carburateur Edelbrock et allumage MSG. Parmi les autres atouts figurent les décalcomies 500, les jantes American Racing Torq Thrust et une barre de poussée en hommage à ces frères de Géorgie sans scrupules.
On nous dit que ces ajouts, ainsi qu’une restauration générale, ont été réalisés par le précédent détenteur. Le propriétaire actuel l’a acquise en 2023. Avant cela, cette Charger évocatrice était aux États-Unis, avant d’arriver au Royaume-Uni en 2004.
Le charme de cette Charger réside dans la fusion élégante des éléments clés de son évolution et de son histoire cinématographique. Avec ce V8 grondant sous le capot et un intérieur deux tons confortable pour s’y installer, elle paraît extrêmement séduisante.
Historique et documents
- Originaire de l’usine Dodge de St. Louis, Missouri, fabriquée en 1970
- Équipée en usine du moteur 230bhp 318ci V8
- Le vendeur affirme que XP29 Fender tag confirme que c’est une 500 d’usine
- Le dernier propriétaire américain était à Yuba City, Californie en 2003
- Importée au Royaume-Uni en 2004 et immatriculée pour la première fois ici en septembre de cette année
- Quatre propriétaires immatriculés au Royaume-Uni
- Propriétaire actuel depuis août 2023
- Rénovation substantielle par le précédent propriétaire, selon nos informations
- Exonération de taxe et de MOT en raison de l’âge
- Document d’immatriculation V5C actuel
- Titre original californien inclus dans les documents
- Manuel d’atelier du constructeur présent
- Divers certificats MOT couvrant 2004 à 2016
- Historique de factures complet attestant d’un entretien continu
Entretiens remarquables incluent :
- Peinture du châssis (2008)
- Nouvelles rotules de suspension (2014)
- Nouvelle cuve à carburant (2015)
- Remplacement du joint de culasse (2018)
- Nouveau câble d’accélérateur (2019)
- Remplacement du thermostat (2021)
L’état
- Finition en schéma de peinture bicolore rouge et blanc après restauration par le précédent propriétaire
- Autrefois rouge avec des panneaux noirs vers 2007, puis refait avec des panneaux blancs
- Intérieur assorti à la carrosserie en rouge et blanc bicolore
- Sièges baquets semi-réglables
- Équipée de roues chromées aftermarket American Racing Torq Thrust
- Pneus BF Goodrich sur toutes les roues
- Barre de poussée de style General Lee
- Horloge électrique présente dans le cadre de la spécification 500 d’origine
- Garnitures des passages de roue installées selon la spécification du modèle 500 d’usine
- Badges « 500 » présents sur l’extérieur
- Présente comme un exemple légèrement personnalisé plutôt que d’usine d’origine
On nous dit que cette voiture a été largement restaurée par le précédent propriétaire. Le résultat est une voiture qui se démarque en mêlant des éléments désirables de diverses époques et variantes du Charger. La teinte rouge est agrémentée de décalcomies « 500 », d’une barre de Pull Bar à l’avant – façon General Lee – et des roues Torq Thrust d’American Racing.
À l’intérieur, on trouve un bel intérieur blanc et rouge bicolore. Les sièges sont bien conservés tandis que le tableau de bord montre à peine des signes d’âge, comme le montrent les photos.
La mécanique
- Moteur V8 440ci (7.2 litres)
- Boîte automatique 3 rapports
- Rénové depuis le moteur de base 318ci et plus tard le V8 383ci
- Le V8 440ci était l’option moteur haut de gamme pour le Charger de 1970
- Moteurs 440ci sortis en usine produisant entre 350 et 390bhp selon la spécification
- Équipé d’un carburateur Edelbrock pour de meilleures performances
- Système d’allumage électronique MSG installé pour une meilleure fiabilité
- Liste des travaux et améliorations récapitulée ci-dessus
- Conservée en usage régulier durant son séjour au Royaume-Uni
Cette voiture est née en tant que 318CI 6.3L V8 mais a été largement upgradée vers une machine MOPAR 440CI complète. Le moteur est associé à un carburateur Edelbrock et un allumage électronique MSG pour une meilleure fiabilité.
Nous comprenons que la voiture tourne et se conduit bien.
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