Points forts
- Un bimoteur Dyane 6 vraiment unique, construit par un atelier Citroën agréé dans les années 1980.
- Les deux moteurs de 600 cm³ ont été reconstruits
- Restauration complète de la carrosserie
- Châssis de remplacement
- Nouveau toit en toile
Les attractions
Les constructeurs automobiles français, et Citroën en particulier, n'ont jamais été très enclins à respecter les règles.
Dans les années 1950, la France avait encore de nombreuses possessions en Afrique du Nord, et il était donc nécessaire de produire une voiture à quatre roues motrices qui soit également à l'aise sur les routes difficiles du désert. La 2CV, qui présentait déjà de remarquables capacités tout-terrain dans sa version standard, était un excellent candidat. Citroën a donc décidé de résoudre le problème d'une manière totalement différente, en ajoutant un moteur supplémentaire dans le coffre pour déplacer les roues arrière de manière indépendante.
Aussi incroyable que cela puisse paraître, cette approche non conventionnelle a porté ses fruits et la 2CV Sahara s'est avérée capable d'affronter les terrains les plus difficiles. Cette Dyane 6 a été convertie aux spécifications Bi-Motor dans les années 1980 par un spécialiste Citroën agréé. La conversion a été réalisée de manière experte, comme le montrent les photos, et on nous dit que le système fonctionne bien, permettant au moteur arrière d'être démarré et arrêté quand on le souhaite.
Ces dernières années, cette Dyane a bénéficié d'une restauration de haut niveau. Le châssis a été remplacé, la carrosserie a été restaurée et un nouveau toit en toile a été installé. Elle est en excellent état à l'intérieur comme à l'extérieur, et est livrée avec un Contrôle Technique valable jusqu'en novembre 2026.
Historique et documentation
- Basé sur un Dyane 6 de 1979
- Contrôle Technique valable jusqu'en novembre 2026
- Restauré entre 2022 et 2024
- Le compteur affiche 64 750 kilomètres.
États
- Deux jeux de roues et de pneus neufs : un pour la route et un pour l'hiver (avec la possibilité d'ajouter des crampons)
- Equipée d'un nouveau châssis
- Carrosserie entièrement restaurée
- Toit en toile neuf
- Repeint en vert avec une finition de haute qualité
- Dessous de caisse très bien fini dans la couleur de la carrosserie
- Pare-chocs et roues en excellent état
- Réservoir de carburant supplémentaire monté à l'arrière
- Intérieur d'origine très bien conservé
Mécanique
- Deux moteurs bicylindres de 600 cm³ refroidis par air
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Le moteur arrière peut être activé et désactivé séparément pour sélectionner/désélectionner les quatre roues motrices.
- Les deux compartiments moteur semblent être en excellent état
- On nous a dit que les deux moteurs ont été reconstruits.
- Nous avons été assurés que cette Citroën fonctionne correctement et roule bien.
AVANT L'ACHAT
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En soumettant votre offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓Le vendeurest enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs en vertu de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. Vous serez protégé dans tous les cas par les conditions générales de Car & Classic.
✓Si vousêtes l'heureux gagnant d'une enchère ou si votre Enchère est acceptée, nous vous demanderons de payer des frais de commission non remboursables. Veuillez vous référer à notre FAQ et à nos conditions générales pour connaître les frais spécifiques.
✓Ce véhiculeest"vendu tel que vu", sur une base"tel quel et où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre d'illustration et il est conseillé d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour plus de tranquillité d'esprit et de sécurité.
La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans l'offre finale ou le prix demandé, comme spécifié dans l'annonce.
C'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules britanniques mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI afin de nous assurer qu'ils ne sont pas mis en ligne gratuite dans les bases de données des assurances comme étant endommagés ou volés et qu'ils sont libres de tout privilège financier, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
✓Nousvérifionségalementsi des véhicules ont été déclarés retirés de la circulation et indemnisés comme irrémédiablement endommagés lors de la publication d'une annonce sur Car & Classic, et nous indiquons le cas échéant la catégorie de dommages déclarés (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l'absence de ces indications ne constitue pas une garantie de l'état du véhicule et il est toujours préférable de procéder vous-même à une vérification complète de l'historique du véhicule avant de soumettre votre offre.
✓Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule. Des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires peuvent s'appliquer lors de l'importation de véhicules, il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Si nécessaire, nous pouvons vous diriger vers une société de transport tierce qui pourra vous aider. Pour plus de détails, ou pour communiquer avec notre équipe, veuillez envoyer un e-mail à [email protected].
