Highlights

Rareté XJ-S-C offrant trois configurations : cabriolet, Targa ou coupé
Révisions mécaniques complètes, incluant échappement sport, amortisseurs à gaz ajustables et barre stabilisatrice arrière
Entretenu selon des normes élevées avec embrayage récent, injecteurs électroniques et silent-blocs en polyuréthane
Présente dans un très bon état avec le toit rigide d’usine inclus
Immatriculé en France avec un Contrôle Technique valide jusqu’en mai 2028

The Appeal

Avant que Jaguar n’introduise une version cabriolet conventionnelle de la XJ-S, il a produit une XJ-S-C à toit Targa, à l’instar des Porsche 911 Targa de l’époque. L’agencement de toit unique permet trois configurations distinctes pour s’adapter à différentes conditions de conduite : cabriolet, Targa ou coupé.

Ayant été entre les mains de l’actuel propriétaire pendant une décennie, cet exemplaire de 1985 a bénéficié d’un entretien régulier et d’améliorations réfléchies qui améliorent à la fois les performances et la maniabilité. Avec sa pléthore d’améliorations mécaniques, cette rare variante XJ-S a beaucoup à offrir.

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History and Paperwork

Première immatriculation en 1985 et actuellement au troisième propriétaire enregistré, qui possède la voiture depuis dix ans
Contrôle Technique valide jusqu’en mai 2028
Les numéros de série seraient concordants
Plan d’entretien strict suivi selon le vendeur
19 juillet 2012 : maintenance réalisée, dont remplacement disques, plaquettes et amortisseur
Toujours garée dans un garage, selon nos informations
123 555 km indiqués

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The Condition

Peinture apparemment d’origine présente bien
Pneus Michelin CrossClimate récents sur jantes aluminium 16''
Garniture intérieure cabriolet marquée avec quelques déchirures
Panneau imitation bois installé sur le tunnel de transmission
Sac dédié pour les deux demi-toits
Radio fonctionnelle et antenne électrique
Toit cabriolet semble en bon état
Vitrage arrière transparent en très bon état, sans fissures ni plis
Toit rigide d’usine disponible
La voiture peut être configurée en cabriolet, Targa ou coupé

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The Mechanics

Moteur 3,6 litres DOHC six-cylindres en ligne
Boîte manuelle à cinq rapports
Nouvelle batterie
Ajustements des soupapes effectués avec remplacement du joint de culasse il y a dix ans
Nouveaux ensembles d’injecteurs électroniques installés il y a quelques années
Amortisseurs à gaz ajustables récents
Barre stabilisatrice arrière ajoutée avec nouvelles biellettes et joints
Ensemble d’embrayage complètement remplacé récemment
Tous les joints d’huile ont été remplacés récemment
Tous les silent-blocs remplacés par du polyuréthane
Nouveau système d’échappement sport en acier inoxydable (+15-20 CV)
Les roulements de moyeu des roues avant et arrière sont en bon état et ajustés
Dotée d’un différentiel Jaguar à glissement limité (pas de Dana comme sur les modèles ultérieurs)
Amortisseurs à gaz, barre stabilisatrice arrière, jantes 16" avec pneus Michelin
Nouveaux silent-blocs de liaison de changement de vitesse en polyuréthane

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