Points forts
- On pense qu'il s'agit de l'un des 25 exemplaires produits dans le cadre de l'édition Tickford.
- V8 Windsor de 5 litres de 250 ch avec boîte manuelle à 5 rapports.
- Seulement 33 400 miles documentés depuis sa sortie d'usine
- Probablement le seul exemplaire au Royaume-Uni
- Carrosserie et style rares améliorés par Tickford, en très bon état.
- 4 000 £ de réparations de la carrosserie en 2023
- Contrôle technique jusqu'en juin 2026 sans aucun avis.
L'attrait
Rien, pas même le kangourou, n'est aussi omniprésent et aussi australien que l'utilitaire. Simples, robustes et dotés d'une plate-forme de chargement massive, ces véhicules de travail dérivés de voitures sont un élément essentiel des routes rurales.
Toutefois, certains de ces fermiers ne se contentaient pas de garder les moutons, car Ford et Holden ont toujours offert des versions hautes performances de leurs robustes utes. Pour ces fermiers qui ont un penchant pour la frime, Ford est allé encore plus loin en offrant un kit de carrosserie réalisé par l'illustre préparateur britannique Tickford pour sa XR8 à moteur V8 Windsor.
Seuls 25 exemplaires auraient été construits et celui-ci est probablement le seul enregistré au Royaume-Uni. Elle est arrivée ici en 1999, peu après sa première immatriculation, et n'a été conservée que deux fois depuis, totalisant seulement 33 428 miles depuis sa création.
Finie de façon appropriée en rouge vif, c'est la bête de somme de la ferme qui est en fait un hot rod de supercar. Le moteur Windsor de cinq litres, un pilier des muscle cars MOPAR de Detroit, développe 250 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à 5 vitesses.
En 2023, cette voiture a été envoyée chez un spécialiste à Malvern pour des réparations de carrosserie d'une valeur de 4 000 £. On ne s'en rendrait pas compte, car sur les photos, elle a l'air tout à fait originale. L'intérieur est aux normes de l'usine jusqu'à la radio/cassette.
Il y a beaucoup d'entretien à l'appui de cette utilisation parcimonieuse et un long contrôle technique sans avis jusqu'en juin 2026 pour ajouter de la réassurance. C'est la Ford rapide qui fera se déplacer même les fans de Ford rapides au prochain salon.
Historique et documents
- Première immatriculation en 1998 selon DVLA
- Première immatriculation au Royaume-Uni en mars 1999
- Deux détenteurs enregistrés au Royaume-Uni
- Détenteur actuel depuis février 2020
- On pense qu'il s'agit de l'un des 25 exemplaires de l'édition Tickford jamais produits.
- Probablement le seul exemple de ce type actuellement au Royaume-Uni
- Large dossier d'historique, comme le montrent les photos
- Manuels d'usine et données techniques
- Manuel d'atelier
- La plaque VIN confirme les modifications Tickford comme indiqué
- Diverses factures anciennes et récentes
- Anciens contrôles techniques et vignettes fiscales
- Travaux de soudure spécialisés effectués à la mi-2023 pour un coût d'environ 4 000 £.
- Des copies de ces factures peuvent être consultées sur les photos.
- Contrôle technique jusqu'au 12 juin 2026 sans aucun avis.
- 33 351 miles affichés lors du contrôle technique et 33 438 miles sur les photos.
L'état
- La peinture extérieure rouge est élégante avec une finition polie brillante.
- La carrosserie est droite et bien entretenue
- Le dessous de la voiture bénéficie de travaux de soudure récents en 2023
- Aucun avis structurel sur le contrôle technique actuel
- Voiture de série avec kit de carrosserie Tickford
- Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie et jupes latérales en bon état
- Jantes en alliage à cinq branches en très bon état
- Pneus Michelin CrossClimate assortis sur tous les côtés, affichant une bonne bande de roulement
- Garniture intérieure en tissu noir en très bon état et conforme aux normes de l'usine
- L'intérieur semble avoir été peu utilisé et conserve des éléments d'origine tels que le système audio.
- Grande plate-forme de chargement à l'arrière, avec peu d'indications qu'elle a été utilisée
Les amateurs de pick-up emblématiques tels que l'El Camino originale trouveront quelque chose de familier dans les lignes élancées de la XR8. Elle est particulièrement belle en rouge, rehaussée par les très rares accessoires de carrosserie Tickford, notamment les pare-chocs avant et arrière et les jupes latérales. L'effet extérieur est complété par un échappement à gros calibre et un jeu de jantes en alliage à cinq branches.
Cette voiture a été confiée à un spécialiste en 2023 pour d'importantes réparations de la carrosserie, y compris de nouveaux seuils. Le contrôle technique actuel ne contient aucun avis structurel
L'habitacle est celui d'une XR8 standard et, dans ce cas, très original. Il semble à peine utilisé pour une voiture de 27 ans. Les zones les plus fréquentées, comme les pieds du conducteur et le rembourrage du siège, sont bien conservées.
La mécanique
- Moteur Ford V8 Windsor "5.0" de 4 942 cm3 (4,9 L) de 250 ch à injection de carburant
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Conduite à droite
- Bon dossier d'historique comme le montrent les photos
- Pas d'avis sur le contrôle technique actuel
Nous ne savons pas vraiment pourquoi un agriculteur aurait besoin d'un utilitaire équipé d'un moteur V8 de 250 ch, mais nous nous en moquons. Nous sommes simplement heureux que la XR8 existe. Il y a eu deux versions EL Falcon XR et la XR8 a reçu le fameux V8 Windsor de 5 litres de Ford. La liste des voitures qui ont utilisé ce moteur se lit comme un top 10 du muscle MOPAR et comprend la Mustang, la Torino, l'AC Cobra et même la Sunbeam Tiger.
Ici, il est accouplé à une boîte de vitesse à 5 rapports, ce qui plaira sans doute à ceux qui aiment s'engager dans la configuration RWD. Avec moins de 33.500 miles depuis sa sortie d'usine, ce moteur robuste n'a pratiquement pas roulé.
La voiture arrive sur le marché avec un bon dossier d'historique, dont nous avons montré les points forts dans les photos. Le contrôle technique ne fait état d'aucun avis mécanique ou concernant le train de roulement, elle semble donc prête à être utilisée et appréciée.
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