Description
La "Dino à avoir" à mon avis. Avec des détails plus délicats, un superbe tableau de bord de style aéronautique, un V6 2. 0 en alliage plus léger et plus gourmand en régime, couplé à la boîte de vitesses à 5 rapports et à l'essieu arrière LSD propres à Fiat, le coupé Fiat Dino 2000 est le meilleur de toutes les voitures portant le badge Dino. Ce super exemple de ces voitures GT souvent oubliées a été construit à l'origine en décembre 1967 et livré en Sicile où il est resté jusqu'en 2015 lorsqu'un petit véhicule professionnel basé à Malte, qui achetait toutes ses voitures en Sicile, l'a racheté. Comme c'est souvent le cas avec les voitures appartenant à des Italiens, il n'y a pas de documents dans le dossier, mais on nous a dit et il était clair lors de l'inspection que les travaux suivants avaient été effectués vers 2010 : Trim off glass out repaint. Complete intérieur retrim en utilisant tous les matériaux corrects pour les tapis et les sièges en vinyle basket weave. Strip down et restauration/ polissage de tous les pare-chocs et garnitures en acier inoxydable. En Octobre 2015, on m'a demandé de trouver un bon coupé 2000 pour un client de longue date de notre entreprise sœur, Alex Jupe Motorsport. En trouvant cette voiture annoncée à Malte et en voyageant pour l'inspecter, un accord a été conclu et elle est restée avec son seul propriétaire britannique depuis. Au cours de ses 8 années jusqu'à la propriété, elle a parcouru 10, 000kms, ou 6200 miles. Souhaitant que sa Dino soit aussi utilisable et fiable que possible, il n'a pas lésiné sur les moyens pour l'entretenir. Tous les travaux ont été effectués par Alex Jupe Motorsport, bien connu pour son travail sur la Fiat Dino. A cette fin, plus de £43k lui ont été prodigués, en commençant dès son arrivée au Royaume-Uni par les travaux suivants : 1. Entretien majeur. 2. Reconstruction du distributeur. 3. Remise en état de marche de l'unité Dinoplex d'origine. 4. Nouvelle pompe à carburant. 5. Installation d'un carburateur pour route roulante. 6. Nouveaux phares RHD. 7. Traitement complet à la cire Dinitrol sous la carrosserie et dans les cavités. 8. Remise en état des roues et montage de pneus Michelin 185 d'époque. 9. Ceintures de sécurité à inertie à l'avant et statiques à l'arrière. Juste après que ces travaux aient été terminés, la voiture a fait un voyage aller-retour de 1800 miles en Italie pour le meeting du 50ème anniversaire de la Dino pendant lequel elle a fonctionné sans problème, y compris sous des pluies torrentielles au retour. Au retour, d'autres travaux ont été effectués : 1. Petite révision du moteur. 2. Reconditionnement du moteur de démarrage. 3. Dépose et reconstruction de la boîte de vitesse, avec remplacement de la synchro et des roulements si nécessaire. 4. Nouveau cylindre esclave d'embrayage et tuyau tressé en acier inoxydable. Au cours des années suivantes, des travaux d'entretien et d'amélioration ont été régulièrement effectués selon les souhaits du propriétaire. Celles qui méritent d'être signalées sont les suivantes : 1. Reconstruction du système de compensation du frein arrière. 2. Nouveau maître-cylindre de frein. 3. Nouveau maître-cylindre d'embrayage. 4. Démontage du tableau de bord, des cadrans, etc. Remise en état de l'ensemble du tableau de bord. 5. Dépose, démontage et reconstruction du boîtier de chauffage, rinçage et vérification de la pression de la matrice, remontage avec une nouvelle valve de chauffage et de nouveaux tuyaux. Suite à des problèmes de fonctionnement en décembre 2021, l'enquête a révélé une fuite importante sur les cylindres 2 et 3. Pour y remédier, une révision du moteur comprenant les opérations suivantes a été entreprise : 1. Démontage des culasses. 2. Les culasses ont été usinées selon les besoins et reconstruites. 3. Remontage du moteur avec de nouveaux joints, joints d'huile, etc. 4. Détails détaillés du compartiment moteur et des composants au cours du processus de remontage. 5. Système d'échappement Quicksilver en acier inoxydable. 6. Démontage et reconstruction du ventilateur de refroidissement du moteur. 7. Réglage sur route des carburateurs et du distributeur. 8. Remplacement des 4 amortisseurs arrière et des 2 amortisseurs avant par des amortisseurs réglables Koni. Ce travail a été achevé en juin 2022 avec 8400kms enregistrés, donc seulement 1600kms ont été effectués depuis. Par conséquent, cette Dino, contrairement à tant d'autres, a été correctement et récemment entretenue et est sur la clé et prête à l'action ! Peu de ces merveilleuses et très sous-estimées voitures sont disponibles au Royaume-Uni, et encore moins avec de telles dépenses. Elle est livrée complète avec un dossier d'historique A4 documentant tous les travaux mentionnés ci-dessus et plus encore, le certificat de construction FCA Heritage, les contrôles techniques, quelques papiers italiens et les papiers d'importation. Elle possède également une très rare trousse à outils Dino complète d'origine, un cric et un kit d'outils ainsi qu'un couvercle de boîtier de batterie souvent manquant. Veuillez consulter le lien vers notre site Web pour plus de photos. Si vous souhaitez discuter plus en détail ou organiser une Vues, veuillez contacter Alex.
