Description
DÉSOLÉ, CETTE VOITURE EST MAINTENANT SOUS OFFRE. Introduction - tirée d'Autocar - 25 novembre 2020 - par Andrew Frankel Quelle est la meilleure des Porsche 911 GT3 ? Ce n'est pas une question qu'il faut me poser souvent, car vous seriez certainement surpris et sans doute consterné d'apprendre combien de fois je me la pose moi-même. Ce n'est pas que je ne sois pas sûr de moi. Au contraire, j'en suis tellement sûr depuis si longtemps que j'espère qu'un jour le monologue intérieur parviendra à une conclusion différente. Et oui, c'est comme suivre Titanic encore et encore en espérant qu'un jour le bateau ne coule pas. Mais vous l'avez. La réponse est la deuxième génération de GT3 RS de l'ère 997. Une voiture de 2010. C'est la dernière GT3 basée sur le design original refroidi par eau, et avant que Porsche ne modifie le caractère de la voiture en allongeant son empattement et en adoptant la direction électrique. Non pas que la 997 GT3 RS gen-2 soit plus rapide, plus agrippante ou, à bien des égards mesurables, meilleure que celles qui l'ont précédée ou suivie. Elle a simplement atteint le point idéal. D'une part, elle possède ce six cylindres à plat Mezger hurlant et inextinguible, sous sa forme 4, 0 litres, le meilleur moteur monté sur une 911 de route et toujours monumental en tant que 3, 8. Elle possédait un équilibre exquis, une boîte de vitesses magique et, surtout, une capacité à connecter le conducteur à la route qui n'a jamais été égalée par aucun de ses descendants. De l'autre, elle reste utilisable. Il ne s'agit pas "seulement" d'une GT3, mais d'une RS, mais elle se conduit suffisamment bien et, bien qu'elle soit merveilleusement sonore, elle n'est pas si bruyante que vous ne puissiez pas l'utiliser en permanence. La clé d'une 911 n'est pas seulement son agrément de conduite, mais aussi la fréquence à laquelle elle vous donne envie de la conduire. Et cette RS reste la reine. Description Une 911 (997) GT3 RS de 2ème génération exceptionnellement bien présentée, finie en blanc Carrara avec des graphismes rouges, en fait - elle est aussi proche d'une neuve que je l'ai vue depuis qu'elles sont neuves ! Sa peinture est entièrement d'origine et, compte tenu de son faible kilométrage, elle est pratiquement exempte d'éclats de pierre - et, bien sûr, elle présente un rapport de régime clair.
Cette génération de GT3 RS, comme l'a noté Andrew Frankel d'Autocar, a vraiment été un point culminant non seulement dans la production de GT3 mais de 911 dans son ensemble, il n'y a pas eu depuis une 911 qui atteint ce "sweet spot" entre l'apparence, l'utilisation, l'engagement de conduite, le bruit et sa capacité à faire sourire le conducteur et l'admirateur - et peut-être qu'il n'y en aura jamais maintenant car les choses changent rapidement. Environ 100 GT3 RS de la génération 2 ont été livrées sur le marché britannique, ce qui en fait une rareté dans cet état maintenant qu'elles ont bien plus de 10 ans. Sûrement un futur véhicule collection si ce n'est pas déjà le cas ?
Spécification Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) Sport Chrono Package Pare-brise avec teinte grise Porte-gobelets Roll Cage en noir Harnais conducteur et passager Tapis de sol Historique du véhicule Entretien intermédiaire par Porsche Centre Exeter le 30 août 2012 @ 700 Miles MOT 22 août 2013 @ 1, 261 Miles MOT 11 septembre 2014 @ 1, 360 Miles MOT 22 septembre 2017 @ 1, 430 Miles Entretien majeur par SCS Porsche le 22 septembre 2017 @ 1, 431 Miles Gros entretien par le Centre Porsche Exeter le 8 avril 2019 @ 1, 498 Miles MOT 29 avril 2019 @ 1, 514 Miles MOT 7 juin 2021 @ 1, 519 Miles Gros entretien par le Centre Porsche Cambridge le 15 juin 2021 @ 1, 524 Miles MOT 31 mai 2022 @ 1, 537 Miles MOT 9 mai 2023 @ 1, 537 Miles Entretien intermédiaire par RPM Technik le 12 juin 2023 @ 1, 543 Miles 2 Owners Les Vues sont sur Rendez-vous uniquement, veuillez nous contacter pour convenir d'une date de visite.
