Description
Fiche historique : Cette Jaguar XK150 DHC (Drop Head Coupe) LHD est un exemple remarquable avec des numéros correspondants, doté d'un moteur de 3, 4 litres. La date de production du véhicule, le 28 octobre 1960, est clairement établie par le certificat Jaguar Daimler Heritage Trust qui l'accompagne. Une fois terminée, la voiture a commencé son voyage de l'usine Jaguar à Tokyo, au Japon, où elle a été confiée aux bons soins du distributeur officiel japonais, Jidosha. À partir de là, l'histoire de la propriété du véhicule a pris une tournure intrigante puisqu'il a été acquis par le Dr P. M. Lubin, un résident de Charleston, aux États-Unis. Compte tenu du contexte historique et de l'endroit où se trouve le Dr Lubin, on peut supposer que son acquisition pourrait avoir un lien avec l'armée. Poursuivant son fascinant périple, la voiture est arrivée en Californie sous la propriété de M. William Newell. M. Newell a notamment occupé le poste prestigieux de vice-président des opérations aériennes chez Western Airlines à Los Angeles. Cette affiliation à l'industrie aéronautique ajoute une couche intrigante à l'Historique du véhicule, reflétant les chemins remarquables qui s'entrecroisent dans le monde du transport. Vers 1990, un nouveau chapitre s'ouvre lorsque James Wilson, connu pour son association avec Wilson Racing, basé dans le Kentucky, aux États-Unis, devient propriétaire de la voiture. Les changements de propriétaire qui ont suivi ont attiré l'attention de Retro Classics Ltd, en Angleterre, sur le véhicule. Cette acquisition a été faite dans l'intention d'améliorer l'expérience de la maison de vacances française pour son directeur général. En 2005, notre Jaguar aventureuse s'est retrouvée sous la responsabilité d'un gentleman anglais vivant en Allemagne. Avec un dévouement inébranlable, il a méticuleusement assuré son entretien et a gracieusement parcouru près de 20 000 miles. Ce geste témoigne du fait que ces remarquables automobiles doivent être conduites activement plutôt que d'être stockées. À ce jour, cet homme est l'unique propriétaire dans le cadre de l'immatriculation historique allemande actuelle. Extérieur - La couleur d'origine de la voiture, simplement appelée " crème " par Jaguar, dégage une sophistication intemporelle. Il y a plus de vingt ans, une application de peinture a été méticuleusement réalisée, avant l'acquisition de la voiture par son dernier propriétaire en 2005. Un récent rapport d'évaluation, tout en reconnaissant son état 3+, l'attribue principalement à l'éclat discret de la peinture, qui masque le véritable potentiel de la voiture. En l'absence de cette nuance de peinture, l'évaluation de la voiture aurait pu atteindre des sommets encore plus élevés, mais l'évaluation de l'état 3 indiquée se rapporte correctement à une certaine rouille superficielle du châssis dans la zone du coffre. Les ornements chromés de la voiture témoignent de son allure bien entretenue et brillent d'un niveau de qualité qui suscite l'admiration. Ils sont en abondance, offrant une toile gratifiante pour ceux qui sont attirés par leur soin et leur entretien ! Cependant, la pièce de résistance réside dans la capote en mohair, une création magistrale de Suffolk & Turley, des artisans originaires d'Angleterre. Englobant l'extérieur et le pavillon de la voiture, cette capote méticuleusement travaillée s'étend jusqu'à inclure un Tonneau enveloppant à l'arrière. Sa fabrication impeccable en dit long, témoignant de l'attention méticuleuse qui lui a été accordée, justifiée par l'investissement significatif de 3200 livres sterling. Même si une nouvelle couche de peinture pourrait rehausser sa présentation, cette voiture possède une durabilité durable qui promet de nombreuses années jusqu'à la fin. Intérieur - Les sièges en cuir ébène d'origine affichent un gracieux soupçon de patine, préservant ainsi leur état remarquable. Il y a une douzaine d'années, le tableau de bord initial, toujours disponible, a cédé la place à un riche placage d'acajou qui reste en place aujourd'hui. Les cartons de porte conservent leur bel état, et une moquette relativement récente et de grande qualité recouvre gracieusement l'intérieur. Des pare-soleil contemporains, teintés avec goût, ont été incorporés avec soin, s'harmonisant avec la garniture de toit exceptionnellement supérieure, méticuleusement installée par Suffolk & Turley en Angleterre. Le toit décapotable comporte une fenêtre arrière zippée placée au-dessus de deux haut-parleurs discrets. La voiture est équipée d'un câblage audio, mais il n'y a pas de radio pour l'instant. En ce qui concerne son installation électrique, le véhicule est également équipé d'un système de repérage qui peut être soit démonté, soit adopté par le futur propriétaire. Moteur et boîte de vitesse - Vers la fin de l'année 2005, le moteur de notre XK150 a été confié à l'expertise de Jaguar Engine Specialist, VSE, situé à Pows, au Pays de Galles. Réputé pour sa maîtrise de tout ce qui touche à Jaguar, ce spécialiste a entrepris une révision complète du moteur et du carburateur pour le moteur numéro V 7605-8, qui n'avait alors parcouru qu'un modeste kilométrage de 75 000 miles. La facture méticuleuse fournit un compte-rendu détaillé des nombreux travaux effectués, y compris la demande spécifique du client pour un moteur avec une spécification de couple plus faible, adapté aux longues croisières. En outre, la remise à neuf comprenait l'installation de nouveaux supports de moteur Polybush, d'un nouveau réservoir de carburant en aluminium et d'un système d'échappement en acier inoxydable. Après une vingtaine d'années et 20 000 km supplémentaires, ce robuste moteur de 3, 4 litres (3 442 cm3) développant 190 ch (142 kW ; 193 PS) conserve toute sa vigueur, comme en témoigne le dernier entretien effectué par un spécialiste en juin 2022. Ce dossier d'entretien est en outre étayé par une pléthore de factures couvrant les deux dernières décennies, attestant de l'entretien et de la propriété inébranlables des 20 dernières années. La voiture est également livrée avec un grand nombre de pièces détachées. La voiture démarre du premier coup, fonctionne bien, est puissante et est plus que capable d'effectuer de longs trajets. Jantes, pneus et freins - Un jeu de pneus Vredestein 185 HR16 93H Classic complète les fils chromés qui ont été achetés il y a une dizaine d'années. Ces roues restent dans un état impeccable et ont récemment fait l'objet d'un nettoyage méticuleux. Améliorant l'historique de propriété et d'entretien en cours depuis deux décennies du véhicule, des freins Coopercraft ont été habilement intégrés en 2014, accompagnés d'une nouvelle installation de servo-frein.
