Description
Le châssis # 29010521 a été expédié de l'usine en mars 69 pour la Californie où il est resté jusqu'à ce qu'il soit ramené au Royaume-Uni en 2014 lorsque le propriétaire actuel l'a acheté. Spécifiquement axé sur un Targa pour le tour européen comme vraiment plus approprié qu'un Cabriolet, cet exemple a certainement coché de nombreuses cases comme très original et sans pourriture lui donnant une base solide sur laquelle incorporer un certain nombre de subtiles et personnelles améliorations. Avant tout miles de route, il y avait le désir d'améliorer la performance de la 912, donc étant donné l'expérience du propriétaire de posséder et de course de vieilles 911, Andy Prill a été approché pour agrandir le moteur 356 à une configuration plus libre de 2, 0 litres à double étincelle et cela a été par la suite effectué en Décembre 2015. Le travail résultant, y compris l'échappement sport Dansk, donne environ 150 ch et transforme complètement la performance de la voiture sans ajouter des masses de poids supplémentaire, en fait économiser quelque chose d'approchant 60 kgs par rapport à un moteur 6 cylindres, donc très probablement facilement plus performant qu'un 2. 4T ! Le confort était primordial pour les longs trajets, donc une paire de sièges sport Rennsport a été ajoutée - l'intérieur a été traité avec un nouveau jeu de moquette sinon tout était en parfait état. Comme il s'agit d'une voiture américaine, l'état de l'air conditionné était déjà en place, bien qu'il ait été trop coûteux à réparer. Un tout nouveau système d'époque a donc été installé par RetroAir et fonctionne parfaitement. La couverture du toit Targa était très abîmée, et Southbound motor trimmers a entrepris une rénovation complète comprenant la couverture extérieure, les caoutchoucs, les loquets et les joints de barre, ainsi qu'un travail correctif sur les feux 1/ 4. Enfin, en raison de l'augmentation des performances et d'une préférence personnelle pour un pneu/ roue plus grand, il a été jugé raisonnable de remplacer les jantes 14' Fuchs par des jantes 15', qui ont été chaussées de 4 pneus Pirelli Cinturato d'époque. Il y a des factures de dossier concernant tous ces travaux et les coûts énormes impliqués, ainsi que l'année jusqu'à l'entretien. Une quantité énorme de temps et d'efforts ont été consacrés à l'adaptation et à l'amélioration de cette Porsche et il n'y a aucun doute que c'est maintenant une voiture impressionnante qui se conduit et se manie superbement. Le propriétaire a gardé un journal de bord de ses voyages à travers l'Europe, vous donnant l'assurance que cette Porsche couvre le terrain avec une facilité consommée. Ce serait un plaisir de répondre à toutes les questions que vous pourriez avoir. Cette Porsche peut être inspectée à notre nouveau showroom de Redhill - s'il vous plaît appelez-moi au the details below. Mes excuses - s'il vous plaît noter dans ma hâte de prendre des photos, j'ai oublié d'enlever les déflecteurs de phares continentaux !
