Points forts

Restauration approfondie de neuf années achevée en 2025, avec plus de 1 250 heures de main-d'œuvre spécialisée consacrées à ce projet
Moteur six cylindres à plat de 2,2 litres refroidi par air, numéros de série concordants, remis à neuf et testé au banc d'essai
Carrosserie Targa très recherchée, équipée d’une boîte de vitesses automatique Sportomatic
Documentation complète de la restauration, comprenant les factures des travaux sur le moteur effectués par des spécialistes, les commandes de pièces majeures et les registres détaillés de l'atelier
Le vendeur peut vous aider à organiser le transport et l’expédition dans le monde entier

L'attrait

La 911T Targa occupe une place particulièrement attrayante dans la hiérarchie des premières 911. Elle allie le caractère viscéral du six-cylindres à plat refroidi par air de Porsche à la polyvalence à ciel ouvert du toit Targa et à l’arceau de sécurité en acier inoxydable caractéristique, devenu l’un des éléments de design les plus reconnaissables de l’histoire de l’automobile. Ajoutez à cela la boîte de vitesses automatique Sportomatic, une merveille d’ingénierie d’époque qui supprime complètement la pédale d’embrayage, et vous obtenez une configuration qui se démarque nettement des coupés manuels plus courants.

Cet exemplaire de 1971 a fait l’objet d’une restauration minutieuse menée sur neuf années, de 2016 à 2025. L’étendue des travaux a couvert tous les principaux aspects de la voiture : carrosserie, moteur, transmission, freinage, suspension, intérieur, vitrages, joints, éclairage, système d’alimentation en carburant et système électrique. La restauration s’appuie sur un dossier complet de factures et de relevés d’atelier provenant de fournisseurs spécialisés, notamment Rose Passion, Joma Parts, Teile.com et Drive BVBA, ainsi que sur des relevés de coûts manuscrits détaillés et des fiches de réparation polonaises documentant les différentes phases de montage. Plus de 1 250 heures de main-d’œuvre spécialisée auraient été consacrées à ce projet, et les dépenses documentées représentent à elles seules une somme importante, sans compter les matériaux d’origine locale, les consommables et les nombreuses heures de fabrication et de finition.

Pour les collectionneurs à la recherche d’une 911 Targa de première génération entièrement restaurée, dans une couleur saisissante, dotée d’une boîte de vitesses rare et dont la provenance est attestée par des numéros correspondants, il s’agit là d’une proposition irrésistible.

Historique et documents

Certificat d’immatriculation américain avec documents d’importation européens
Vendue dans le cadre du régime de la marge de TVA
Le compteur kilométrique indique 60 131 miles
Dossier complet de restauration comprenant les factures de Rose Passion, Drive BVBA, Joma Parts et Teile.com
Fiches de coûts d'atelier manuscrites détaillant les dépenses liées à la carrosserie, au sablage, au revêtement par poudrage et à la peinture
Fiches de réparation polonaises documentant les phases de remontage du châssis, de la suspension, du système de freinage et du système électrique
Facture de remise à neuf du moteur par un spécialiste de Drive BVBA datée d’avril 2020, incluant des essais au banc de puissance
La documentation couvre la période d'octobre 2016 à décembre 2025
Un récapitulatif détaillé de la restauration est disponible sur demande
Les droits de douane et la TVA de l'UE ont été acquittés
N° d'identification du véhicule (VIN) : 9111112262

Ce véhicule est vendu avec son titre de propriété américain d'origine. Veuillez noter qu'il n'a pas encore été immatriculé ni soumis au contrôle technique au sein de l'UE.

Liste des équipements d'origine :

Moteur

Type de moteur 911/08
Carter en magnésium
Cylindres en aluminium avec chemises en fonte
Deux carburateurs Zenith 40 TIN
Taux de compression de 8,6:1
125 HP DIN (environ 140 HP bruts SAE)
Couple de 129 lb-ft (175 Nm)
Lubrification à carter sec
Système électrique électrique à double batterie
Allumage Bosch
Boîtier de ventilateur de refroidissement noir
Échappement à sortie unique
Refroidisseur d'huile monté à l'avant

Boîte de vitesses

Équipement d'origine :

Boîte de vitesses automatique Sportomatic à 4 rapports
Convertisseur de couple
Embrayage à commande pneumatique
Sélecteur conventionnel en H

Châssis

Suspension avant indépendante
Suspension arrière indépendante à bras oscillants
Suspension à barre de torsion
Freins à disque à l'avant
Freins à disque à l'arrière
Étriers de frein en fonte
Direction à crémaillère

Roues

Les jantes de série étaient les suivantes :

jantes en acier peintes de 5,5J x 15
Pneus 185 HR15

L'extérieur

Arceau de sécurité Targa en acier inoxydable
Panneau de toit Targa rabattable et amovible
Lunette arrière fixe enveloppante
Poignées de porte chromées
Rétroviseur chromé
Encadrements de vitres chromés
Grilles de klaxon chromées
Enjoliveurs de pare-chocs chromés
Calandre en aluminium brillant
Phares H4 à faisceau scellé (véhicules américains)
Pare-chocs avant et arrière renforcés
Doubles calandres sur le capot
Capot avant en acier
Couvercle de moteur en acier
Ailes avant en acier
Panneaux arrière en acier
Emblème arrière noir « 911T »
Grilles de klaxon noires
Sortie d'échappement chromée simple

Restauration «à la vis et à l’écrou» (2016 - 2025), plus de 1 250 heures consacrées à ce projet :

Cette Porsche a fait l’objet d’une restauration complète, menée sur plusieurs années en Europe, «jusqu’au dernier écrou et boulon». Les travaux ont largement dépassé le cadre d’une simple remise à neuf esthétique et ont inclus le démontage et le remontage complets de la carrosserie, du châssis, de la suspension, du système de freinage, du système électrique, des circuits de carburant et d’huile, du moteur, de l’échappement, des vitrages, des garnitures et de l’intérieur.

La restauration aurait nécessité plus de 1 250 heures de main-d’œuvre spécialisée. La carrosserie a été décapée et entièrement repeinte, l’intérieur a été rénové, les composants de la mécanique ont été remis à neuf ou remplacés et le véhicule a été remonté à l’aide d’une grande quantité de pièces, joints, fixations et garnitures neufs spécifiques à Porsche.

Compte tenu de l’ampleur des travaux documentés, de la main-d’œuvre spécialisée et des composants fournis, cette restauration représente un coût à six chiffres. Les factures disponibles attestent d’une partie substantielle du projet, mais elles ne rendent pas compte de chaque heure de main-d’œuvre ni de chaque matériau d’origine locale utilisé au cours de la restauration.

23 octobre 2016 – Commande initiale des pièces de carrosserie et de vitrage

Les premiers documents fournis font état de l’achat de composants majeurs de carrosserie et de vitrage pour la restauration, notamment :

Nouvelle aile arrière gauche
Nouvelle aile arrière droite
Un nouveau pare-brise teinté vert avec bande solaire verte
Nouveau joint de pare-brise
Nouvelle vitre de porte gauche
Éléments de vitrage et de carrosserie associés

Cette commande indique que la restauration a comporté le remplacement de panneaux de l'extérieur importants, et non pas uniquement la réparation ou la repeinture de la carrosserie existante.

2017–2019 – Préparation de la caisse et restauration structurelle

Les registres manuscrits de l’atelier décrivent un programme complet de travaux sur la caisse. Le véhicule a été démonté et la carrosserie préparée pour la restauration par :

Retrait des composants de l'extérieur et de la mécanique
Découpe des sections corrodées ou endommagées
Fabrication et pose de pièces métalliques de remplacement
Soudure et réparations structurelles de la carrosserie
Sablage des pièces détachées
Sablage des composants de la suspension
Sablage de la carrosserie
Nettoyage et préparation du châssis et de la carrosserie
Élimination de la rouille et traitement anticorrosion
Remise en état des composants métalliques restaurés
Peinture par poudrage des éléments du châssis et de la suspension adaptés
Remise en état et remise en finition des composants d'origine
Application de revêtements résistants à la chaleur si nécessaire
Peinture des supports, des châssis et des composants du châssis
Zingage ou re-zingage des pièces d'origine réutilisables
Remplacement et remise à neuf des pièces de fixation
Préparation de l'ensemble de la carrosserie en vue de la peinture finale

La fiche de devis manuscrite répertorie également les travaux et les matériaux liés au soudage, au sablage, au revêtement par poudre, à la peinture et à la fourniture de composants supplémentaires de la carrosserie et de la suspension.

13 décembre 2019 – Commande importante de pièces de freinage, de carrosserie et de finitions

Une importante commande de pièces Rose Passion, d’une valeur de 3 260,58 €, a été passée spécifiquement pour la Porsche 911 T Targa de 1971. La commande comprenait une large sélection de pièces nécessaires au remontage complet.

Système de freinage

Conduite de frein de raccordement
Flexibles de frein avant et arrière
Conduites de frein métalliques au niveau des étriers
Conduites de frein rigides
Flexibles reliant le réservoir de liquide de frein au maître-cylindre
Flexibles du réservoir de liquide de frein
Tubes de raccordement des étriers
Raccord de frein de type « banjo »
Manchons de protection pour flexibles de frein
Agrafes de fixation pour flexibles de frein
Ressorts de fixation pour flexibles de frein
Répartiteur de flexibles de frein arrière
Pièces de protection en caoutchouc pour flexibles de frein
Supports, passe-câbles et raccords pour système de freinage

Cette gamme complète de flexibles de frein permet de reconstruire le système de freinage hydraulique plutôt que de réutiliser des flexibles et conduites d'origine usagés.

Châssis, carrosserie et garnitures de l'extérieur

Plaques de recouvrement des barres de torsion
Pièces de fixation renforcées pour le capot avant
Pièces de fixation pour l'écartement des roues ou de la carrosserie
Larges bandes de protection des bas de caisse
Garnitures et revêtements de bas de caisse
Embouts de bas de caisse
Joints sous les garnitures de bas de caisse
Vis de fixation, rondelles et éléments de fixation
Pare-chocs avant de type sport avec ouverture d'aération
Ensemble de clignotants avant
Pièces supplémentaires pour le pare-chocs et la carrosserie

La commande comprenait à la fois les garnitures visibles et les petits éléments de fixation, vis, rondelles et joints nécessaires au montage correct de la carrosserie.

30 avril 2020 – Remise à neuf complète du moteur et essais au banc de puissance

Une facture établie par Drive BVBA, spécialiste des moteurs Porsche, fait état d’une restauration complète du moteur pour un montant total facturé de 10 468,05 €, TVA comprise.

Les travaux effectués sur le moteur, tels qu’ils sont documentés, comprenaient :

Révision complète du moteur
Révision de la culasse
Pose de nouvelles soupapes
Pose de nouveaux guides de soupapes
Remise à neuf de l'ensemble du carburateur
Remplacement et renouvellement des conduites d'huile
Fourniture et montage d'un système d'échappement SSI en acier inoxydable
Remplacement des joints d'étanchéité
Zingage des pièces concernées
Peinture en noir des pièces en tôle et des éléments métalliques du moteur
Usinage et prestations spécialisées par des sous-traitants
Petit matériel et transport
Essais du moteur
Réglage et mise au point finaux sur un dynamomètre/banc d'essai

La facture précise expressément que le moteur remis à neuf a été testé et réglé sur un banc d'essai une fois les travaux terminés.

9 juillet 2020 – Commande importante concernant l’intérieur, le système électrique, le système de freinage, le système d’alimentation en carburant et l’étanchéité

Une nouvelle commande chez Rose Passion, d’une valeur de 2 854,98 €, a permis de fournir une large gamme de pièces pour l’intérieur, les systèmes de sécurité, le système électrique, le système d’alimentation en carburant, l’étanchéité de la carrosserie et l’assemblage final.

L'intérieur et l'habitacle

Haut-parleur du tableau de bord
Éclairage de l'intérieur de la Targa / de la boîte à gants
Garniture en carton et cache de chauffage du coffre avant
Poignées chromées de lève-vitres
Entretoises de lève-vitres
Vis de lève-vitres
Kits de ceintures de sécurité avant
Joints et pièces de finition de l'intérieur

Système de freinage

Maître-cylindre de frein neuf

Électricité et éclairage

Réflecteurs de pare-chocs arrière
Éclairage du numéro d’immatriculation du véhicule
Bracelet de mise à la terre électrique
Équipements électriques associés

Système d'alimentation en carburant

Clapet de protection du goulot de remplissage pour le carburant
Tuyau de ventilation du réservoir de carburant
Flexible de carburant
Joint du capteur de niveau de carburant
Capteur de niveau de carburant
Câble de déverrouillage du goulot de remplissage pour carburant

Joints de carrosserie et étanchéité

Joint de capot avant
Joint de pare-chocs avant
Joints d'ouverture du pare-brise
Joints de cache-barre de torsion
Joint d'angle de lunette arrière
Joint de l'arceau de sécurité Targa
Joint de toit Targa
Joint de toit latéral Targa
Bandes et profilés d'étanchéité supplémentaires

Commandes et ferrures

Câble de compteur de vitesse avec guide/douille
Soufflet de commande d'accélérateur
Fixations de culasse
Vis de carrosserie, écrous à cage, rondelles et matériel de montage divers

Ces composants montrent que la reconstruction a inclus les éléments d’étanchéité, de sécurité, d’éclairage et de commande souvent négligés, mais indispensables pour une finition correcte de la voiture.

2020–2021 – Remise à neuf et repeinture complète de la carrosserie

La carrosserie a été entièrement décapée, réparée et remise à neuf. La restauration comprenait :

Le décapage complet de l’ancienne peinture
Le ponçage et la préparation de l’ensemble de la carrosserie
La correction des surfaces des panneaux
La préparation des panneaux de carrosserie réparés et remplacés
Traitement antirouille et finition des surfaces métalliques
Application d'une couche d'apprêt
Préparation des joints et des raccords
Repeinture complète de l'extérieur
Peinture du coffre, des montants, des ouvertures et des zones cachées selon les besoins
Remise en état des panneaux amovibles
Peinture ou revêtement par poudrage des composants du châssis et de la suspension
Remontage avec des joints, des garnitures et des accessoires neufs

La fiche de restauration manuscrite mentionne séparément le ponçage et la peinture de la carrosserie. Elle mentionne également les travaux liés à la préparation des vitres et à la finition de la carrosserie.

Il s’agissait donc d’une repeinture complète réalisée dans le cadre de la restauration, et non d’un simple rafraîchissement de l'extérieur limité.

13 avril 2021 – Phares, garnitures de pare-chocs et matériel de montage

Une commande supplémentaire a permis de fournir les composants nécessaires à l’assemblage final de l’extérieur :

32 vis autotaraudeuses
32 rondelles
64 rondelles supplémentaires
32 écrous cage
Moulure complète du pare-chocs avant étroit
Huit fixations pour les moulures de pare-chocs avant et arrière
Deux nouveaux blocs optiques

Le montant total de la commande s’élevait à 996,19 €, avec la TVA. Ces pièces ont été utilisées pour l’assemblage détaillé de l’extérieur après la restauration de la carrosserie et des pare-chocs.

17 mai 2021 – Réservoir de carburant, coffre avant et finitions de l'extérieur

La facture F591364 de Rose Passion fait état de pièces supplémentaires pour le système d’alimentation en carburant, le compartiment avant, l’étanchéité de la carrosserie et les finitions de l’extérieur :

Bande d'étanchéité de carrosserie
Deux joints de capteur de niveau de carburant
Deux joints d’étanchéité généraux
Profilés gauche et droit
Soufflet de goulot de remplissage de carburant
Joint en mousse pour réservoir de carburant
Joint de capot avant
Capteur de niveau de carburant
Rabat de protection noir du goulot de remplissage de carburant
Grille supérieure du capot
Antenne manuelle avec finition chrome mat
Kit d'emblèmes de capot avant
Encadrement/panneau du volet de la trappe à carburant

Le montant total facturé s'élevait à 884,16 €, TVA comprise.

7 juillet 2021 – Remise en état des clignotants avant et de l'éclairage

Numéro de commande 798587, d’un montant total de 416,42 €, correspondant au remplacement documenté des ensembles de clignotants avant et des pièces associées :

Clignotant avant gauche
Ensemble de clignotant avant droit
Lentille de clignotant gauche
Lentille de clignotant droite
Bague d'écartement
Entretoise/pièce de fixation en aluminium

Ces travaux sont venus compléter l'achat précédent des phares et ont permis de remettre en état l'équipement d'éclairage avant.

23 juillet 2021 – Relevé des coûts de carrosserie, de sablage, de thermolaquage et de peinture

La feuille de coûts manuscrite et datée détaille les dépenses engagées pour la restauration de la carrosserie et du châssis jusqu’à ce stade. Le document indique :

Matériaux de soudure
Main-d’œuvre de découpe et de fabrication
Sablage des différentes pièces
Sablage des ensembles de suspension
Sablage de la caisse
Peinture par poudrage
Remise à neuf des composants
Peinture résistante à la chaleur
Coûts de main-d'œuvre
Soufflets de suspension
Supports de barre anti-roulis
Panneaux et pièces de carrosserie
Pièces de rechange liées au châssis ou au cadre
Composants supplémentaires
Préparation des vitres
Ponçage de la carrosserie
Peinture complète de la carrosserie

La fiche indique un coût de restauration estimé à environ 7 373 € pour la carrosserie mentionnée et les étapes associées uniquement, hors pièces Porsche facturées séparément, travaux sur le moteur, travaux sur l’intérieur et remontage final.

2021–2022 – Remontage du châssis, de la suspension, du système de freinage et du système électrique électrique

Les fiches de réparation polonaises font état d’un volume important de travaux de mécanique et de remontage au cours de cette étape.

Les opérations documentées comprennent :

Suspensions avant et arrière

Démontage et remontage des composants des suspensions avant et arrière
Démontage et remontage des bras de suspension
Remplacement des bagues des bras de suspension
Remise à neuf et montage des composants de suspension
Remplacement ou montage des amortisseurs
Montage de la barre de torsion et des pièces de suspension
Montage des composants de la barre stabilisatrice
Montage de fixations et de supports neufs
Protection anticorrosion des composants concernés

Système de freinage

Démontage et montage des composants des freins avant et arrière
Montage de nouvelles conduites et flexibles de frein
Installation du nouveau maître-cylindre de frein
Remplacement ou remise à neuf des composants des étriers de frein
Montage et réglage du mécanisme de frein de stationnement
Montage des câbles de frein de stationnement
Purge et remise en service du système hydraulique

Direction et commandes

Démontage et montage des composants de la direction
Montage et réglage des tringleries de direction
Montage des câbles de commande
Montage des composants de l'accélérateur et des commandes manuelles

Système électrique

Démontage et remontage de sections du faisceau de câbles
Réparation et acheminement de l'installation électrique du véhicule
Installation de l'éclairage avant et arrière
Installation des klaxons
Installation des éclairages du coffre
Installation de l'éclairage de l'intérieur
Installation des composants de mise à la terre électrique
Installation du tableau de bord et des éléments électriques associés
Contrôle et correction des fonctions électriques

Assemblage de la carrosserie

Montage et alignement des portes
Montage des fixations du capot et du couvercle du compartiment moteur
Montage des serrures, des loquets et des câbles de commande
Montage des joints de carrosserie
Montage des pare-chocs, des moulures, des feux et des équipements de l'extérieur
Montage des vitres et de la mécanique des vitres
Réglage des panneaux mobiles

Les fiches de réparation polonaises font état de 116 heures de main-d’œuvre pour l’ensemble des opérations de montage et de réparation répertoriées. Il ne s’agissait là que d’une seule phase des travaux et non de la main-d’œuvre totale nécessaire à la restauration complète.

2021–2023 – Restauration complète de l’intérieur

L'intérieur a été entièrement rénové dans le cadre du projet.

Les travaux comprenaient :

Le démontage de l’intérieur d’origine
Préparation et réparation de la structure de l'intérieur
Remplacement ou restauration de l’isolation acoustique
Remplacement de la moquette
Le renouvellement des revêtements des panneaux de porte
Rénovation des panneaux latéraux de l'intérieur
Remise en état ou remplacement de la sellerie des sièges
Retapissage des sièges avant et arrière
Remplacement des éléments de finition de l'intérieur
Installation de nouvelles ceintures de sécurité avant
Remplacement des garnitures du tableau de bord et du coffre
Installation du haut-parleur du tableau de bord
Installation de l'éclairage de l'intérieur Targa
Installation de la mécanique et des poignées de lève-vitres
Remplacement des joints autour de l'arceau Targa, du toit et des vitres
Restauration et remontage du toit Targa amovible
Installation de la quincaillerie et des fixations de l'intérieur remises à neuf

La voiture ainsi restaurée présente donc un intérieur entièrement remis à neuf, et non pas simplement une sellerie nettoyée ou réparée localement.

21 septembre 2022 – Glissières de lève-vitres et joints de vitres de portières

Une commande Rose Passion comprenait :

Rail de lève-vitre gauche
Rail de lève-vitre droit
Deux joints de rail de vitre de porte

Ces pièces ont été utilisées dans le cadre de la remise à neuf des portes, des vitrages et des mécanismes de lève-vitres manuels.

12 décembre 2022 – Glissières de vitres de porte d'origine Porsche

Une commande passée sur Teile.com a permis de recevoir :

Deux nouveaux guides de lève-vitre Porsche d'origine, référence 91154290500
Deux écrous de fixation de l'écusson de capot

La valeur brute des pièces Porsche annoncées s’élevait à 176,41 €.

Avril 2023 – Achèvement définitif des travaux de mécanique, de l'intérieur et électriques

Les deux fiches de réparation polonaises datées ou photographiées en avril 2023 rendent compte des dernières étapes de la remise en état.

Les travaux annoncés comprennent :

Démontage et remontage des ensembles de suspension avant et arrière
Pose des bagues de bras de suspension
Installation et réglage des composants de freinage avant et arrière
Remplacement et réglage des câbles de frein de stationnement
Installation des composants du système de freinage arrière
Montage et protection des flexibles de frein
Démontage et montage des composants du circuit d'alimentation en carburant
Montage des conduites de carburant et des équipements associés
Démontage et montage de la sellerie de porte
Montage des joints et des composants de porte
Montage et réglage des équipements électriques
Montage de l'antenne
Montage des feux de l'extérieur et de l'intérieur
Montage du toit Targa et des joints de carrosserie
Montage et réglage des composants des vitres de porte
Montage et réglage des garnitures du coffre avant
Préservation et protection anticorrosion du dessous de caisse et des cavités de carrosserie concernées
Assemblage final et préparation à la mise en service

20 avril 2023 – Phase finale détaillée de la réparation

La deuxième fiche de réparation fait l’annonce d’autres travaux de démontage, de remontage et de réglage, notamment :

Le démontage et le montage des composants de la suspension
Remplacement des bagues de suspension
Montage et réglage des composants de freinage
Montage des mécanismes de frein à main
Montage des éléments du circuit d'alimentation en carburant
Travaux d'installation électrique
Remontage des garnitures de l'intérieur
Montage des panneaux de porte
Installation de la mécanique des vitres
Montage de l'antenne
Installation de l'éclairage avant et arrière
Montage des joints Targa et des pièces liées au toit
Protection anticorrosion et finitions

Ces documents montrent que la restauration s’est poursuivie jusqu’à l’assemblage final et le tri, et ne s’est pas arrêtée une fois la peinture terminée.

20 février 2024 – Éléments supplémentaires de chauffage, de commande et de finition

La facture pro forma n° 139983 de Joma Parts concernait une large gamme de petits composants. Les éléments suivants sont pertinents pour les travaux de restauration de véhicules de collection et pourraient s’appliquer à ce véhicule s’ils sont compatibles :

Tiges de commande des volets de chauffage
Vis et rondelles des tiges de commande du chauffage
Guide-câble d’air chaud
Câble de chauffage
Manchons en caoutchouc pour câble de chauffage
Conduits d'air chaud
Vannes de régulation d'air chaud gauche et droite
Caoutchouc du klaxon au volant
Étiquette du couvercle de la boîte à fusibles
Cendrier
Câble du compte-tours
Composants liés aux essuie-glaces

8 février 2025 – Quatre nouveaux pneus

Quatre nouveaux pneus Vredestein 185/70 HR15 ont été fournis et montés sur les jantes restaurées.

La facture comprenait :

Quatre pneus Vredestein 185/70 HR15
Le montage des quatre pneus
Les frais de mise au rebut des pneus

Montant total de la facture : 1 018,82 €, avec la TVA.

28 février 2025 – Klaxons, éclairage du coffre et balais d'essuie-glace

Facture pro forma Joma Parts n° 143384 fournie :

Avertisseur sonore à son grave
Avertisseur sonore aigu
Joint d’étanchéité pour éclairage du coffre
Deux lampes de coffre
Bras d'essuie-glace gauche
Bras d'essuie-glace droit

Total : 210,41 €.

2025 – Composants du circuit d’huile

Un document ultérieur relatif aux pièces fait état de la fourniture ou de la fourniture prévue de composants majeurs du circuit d’huile moteur et de finition :

Filtre à carburant intégré au réservoir
Plaque de fixation du rétroviseur de l'intérieur
Rétroviseur de l'intérieur d’origine
Capteur de niveau du réservoir d’huile
Refroidisseur d'huile monté sur le moteur
Pompe à huile
Réservoir d'huile

Le montant total indiqué s’élève à 2 933,16 €, TVA comprise. Le document étant qualifié de « facture provisoire », ces composants doivent être considérés comme des pièces documentées/spécifiées, sauf confirmation séparée du paiement définitif ou de l’installation physique.

3 décembre 2025 – Dernières petites pièces de finition

La facture n° 20254070 fait état de deux pièces de finition supplémentaires, identifiées comme suit :

P120L
P120R
Frais d’expédition

Total : 68,55 €, TVA comprise.

Étendue des travaux de restauration et estimation de la valeur

Cette Porsche a fait l'objet d'une restauration complète, de A à Z, comprenant :

Une restauration complète de la carrosserie
Une repeinture complète de la carrosserie nue
Remplacement de nombreux panneaux et travaux de tôlerie
Un intérieur entièrement rénové
Un moteur de 2,3 litres remis à neuf et amélioré
Carburateurs remis à neuf
Échappement SSI en acier inoxydable
Système de freinage remis à neuf
Suspension et direction remises à neuf
Systèmes d'alimentation en carburant et d'huile remis à neuf
Systèmes électriques et d'éclairage remis à neuf
Mécanismes de vitrage et joints renouvelés
Toit Targa et joints d'étanchéité restaurés
Assemblage final avec un très grand nombre de pièces neuves spécifiques au modèle

Plus de 1 250 heures auraient été consacrées à la carrosserie, à la remise à neuf de la mécanique, à la restauration des composants, à la préparation de la peinture, à la remise en état de la peinture, aux travaux d’intérieur et à l’assemblage final.

Les factures documentées couvrent à elles seules d’importants travaux spécialisés sur le moteur et de nombreuses commandes de pièces majeures. Elles n’incluent pas toutes les heures consacrées à la fabrication, à la soudure, à la préparation de la carrosserie, à la peinture, à la sellerie, au transport, aux consommables achetés localement, à l’usinage sous-traité ou à l’assemblage final.

Réaliser aujourd’hui la même restauration par l’intermédiaire de spécialistes Porsche reconnus représenterait un investissement considérable, supérieur à six chiffres.

L'état

Repeinture de la carrosserie nue en « Guards Red », réalisée dans le cadre de la restauration en 2020-2021
Nouvelles ailes arrière gauche et droite montées lors de la restauration de la carrosserie
Carrosserie sablée, avec découpe des parties corrodées et fabrication et soudure de pièces de remplacement
Châssis et éléments de suspension sablés puis revêtus d’un revêtement en poudre
Dessous traité avec une protection anticorrosion lors des dernières étapes de l’assemblage en 2023
L'intérieur rénové, y compris les moquettes, les revêtements des panneaux de porte, les panneaux latéraux et la sellerie des sièges
Pare-brise teinté vert avec bande solaire verte et nouvelles vitres de portières installés
Tous les joints de carrosserie ont été remplacés, y compris le joint de l'arceau de sécurité Targa, le joint du toit Targa, le joint du capot, les joints du pare-brise et ceux des vitres
Nouveau pare-chocs avant de type sport avec ouverture d'aération
Nouveaux blocs optiques et nouveaux blocs de clignotants avant
Nouvelles poignées de lève-vitres chromées
Nouveaux kits de ceintures de sécurité avant
Nouveaux bras d'essuie-glaces
Nouveaux klaxons à tonalité grave et aiguë
Antenne manuelle chromée mate
Kit d'emblèmes de capot avant installé
Bandes de protection larges et garnitures de bas de caisse renouvelées
Quatre nouveaux pneus Vredestein 185/70 HR15 montés en février 2025
Panneau de toit Targa restauré et remis en place avec de nouveaux joints

La Porsche 911T Targa de 1971 a fait l’objet d’une restauration complète entre 2020 et 2023, comprenant une remise en peinture de la carrosserie nue en rouge Guards Red et d’importants travaux de carrosserie avec de nouveaux ailes arrière, des pièces métalliques de remplacement fabriquées sur mesure et une carrosserie entièrement sablée. Le châssis et les éléments de suspension ont été sablés puis revêtus d’un revêtement en poudre, tandis que le dessous de caisse a bénéficié d’une protection anticorrosion lors de l’assemblage final. L’intérieur a été entièrement rénové avec de nouvelles moquettes, une nouvelle sellerie, de nouveaux panneaux de porte et de nouvelles garnitures, le tout complété par de nouvelles vitres teintées en vert, des joints de carrosserie entièrement remplacés et un toit Targa restauré avec de nouveaux joints. De nombreux éléments de l'extérieur ont été remplacés ou remis à neuf, notamment un pare-chocs avant de style sport, les phares, les clignotants, les balais d’essuie-glace, les klaxons, l’antenne manuelle, l’emblème du capot, les moulures de seuil, les lève-vitres chromés et les ceintures de sécurité avant. Pour parachever la restauration, la voiture a été équipée de quatre nouveaux pneus Vredestein 185/70 HR15 en février 2025.

La mécanique

Moteur six cylindres à plat de 2,2 litres refroidi par air, remis à neuf
Boîte de vitesses automatique Sportomatic à 4 rapports avec convertisseur de couple et embrayage à commande pneumatique
Système de lubrification à carter sec
Moteur remis à neuf par Drive BVBA, avec notamment de nouvelles soupapes, de nouveaux guides de soupapes et des carburateurs remis à neuf
Système d'échappement en acier inoxydable SSI monté lors de la remise à neuf du moteur
Moteur testé et réglé sur un banc d'essai après achèvement des travaux
Système de freinage remis à neuf avec de nouvelles conduites de frein, des flexibles et un nouveau maître-cylindre
Freins à disques à l'avant et à l'arrière avec étriers en fonte
Mécanisme de frein de stationnement remis à neuf avec de nouveaux câbles
Suspensions avant et arrière remises à neuf avec de nouvelles bagues et de nouveaux amortisseurs
Direction à crémaillère et pignon remise à neuf
Système d'alimentation en carburant remis à neuf, y compris les conduites de carburant, le capteur de niveau de carburant et les composants associés
Système électrique remis à neuf, y compris la réparation du faisceau de câbles, un nouvel éclairage et de nouveaux composants de mise à la terre
Système électrique électrique à double batterie avec allumage Bosch

La restauration mécanique s’est concentrée sur un moteur six cylindres à plat de 2,2 litres refroidi par air, entièrement remis à neuf, doté de nouvelles soupapes, de nouveaux guides de soupapes, de carburateurs remis à neuf, d’un système d’échappement SSI en acier inoxydable et d’un réglage final sur banc d’essai effectué par Drive BVBA. La puissance est transmise par une boîte de vitesses automatique Sportomatic à quatre rapports, équipée d’un convertisseur de couple et d’un embrayage à commande pneumatique, tandis que le système de lubrification à carter sec a été conservé. Le système de freinage a été remis à neuf avec de nouvelles conduites de frein, des flexibles, un nouveau maître-cylindre et un frein de stationnement restauré, le tout complété par des suspensions avant et arrière restaurées avec de nouvelles bagues et de nouveaux amortisseurs, ainsi qu’un système de direction à crémaillère remis à neuf. Les systèmes d’alimentation en carburant et électriques ont également fait l’objet d’une rénovation en profondeur, comprenant notamment de nouvelles conduites de carburant, un capteur de niveau de carburant, la réparation du faisceau de câbles, un nouvel éclairage, des composants de mise à la terre mis à jour et le système d’allumage Bosch d’origine à double batterie.

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