Descrizione
Il telaio n. 29010521 è stato spedito dalla fabbrica nel marzo del 69 in California, dove è rimasto fino a quando è stato portato nel Regno Unito nel 2014, quando l'attuale proprietario lo ha acquistato. Specificamente orientato verso una Targa per il turismo europeo in quanto realmente più adatta di una Cabriolet, questo esemplare ha certamente spuntato molte caselle in quanto molto originale e privo di marciumi, dandogli una solida base su cui incorporare una serie di sottili e personali aggiornamenti. Prima di qualsiasi miglia di strada c'era il desiderio di migliorare le prestazioni della 912, quindi, data l'esperienza del proprietario di possedere e correre vecchie 911, Andy Prill è stato contattato per ingrandire il motore 356 a una configurazione a doppia scintilla da 2, 0 litri più libera di giri e questo è stato successivamente effettuato nel dicembre 2015. Il lavoro risultante, compreso lo scarico sportivo Dansk, fornisce circa 150 CV e trasforma completamente le prestazioni dell'auto senza aggiungere pesi supplementari, risparmiando qualcosa che si avvicina ai 60 kg rispetto a un motore a 6 cilindri, quindi molto probabilmente supera facilmente un 2. 4T! La fattura Prill in archivio dimostra chiaramente che si è trattato di una conversione ben progettata e anche costosa. Il comfort era fondamentale per i viaggi più lunghi, quindi sono stati aggiunti un paio di sedili sportivi Rennsport - l'interno è stato trattato con un nuovo set di tappeti per il resto era tutto in ordine. Essendo un'auto statunitense, l'aria condizionata era già presente, anche se non poteva essere riparata economicamente, quindi è stato installato un nuovo sistema d'epoca RetroAir, che funziona perfettamente. La copertura del tetto della Targa era incollata al meglio, quindi i tagliatori di motori Southbound hanno intrapreso un restauro completo che ha incluso la copertura esterna, i gommini, i fermi e le guarnizioni delle barre, oltre ad alcuni lavori di riparazione sui fanali 1/ 4. Infine, a causa dell'aumento delle prestazioni e di una preferenza personale per un pneumatico/ ruota più grande, si è ritenuto opportuno aggiornare i cerchi Fuchs da 14' a quelli da 15', che sono stati dotati di 4 pneumatici Pirelli Cinturato corretti per l'epoca. Esistono fatture relative a tutti questi lavori e agli enormi costi che hanno comportato, oltre alla manutenzione annuale. Un'enorme quantità di tempo e di sforzi è stata impiegata per adattare e migliorare questa Porsche e non c'è dubbio che ora sia un'auto impressionante che si guida e si gestisce in modo superbo. Il proprietario ha tenuto un registro del chilometraggio dei suoi viaggi attraverso l'Europa, per darvi la certezza che questa Porsche copre il terreno con una facilità consumata. Sarebbe un piacere rispondere a qualsiasi ulteriore domanda. Questa Porsche può essere ispezionata presso il nostro nuovo showroom di Redhill - chiamatemi al numero the details below. Le mie scuse - si prega di notare che nella fretta di scattare le foto ho dimenticato di rimuovere i deflettori dei fari continentali!
