Description
Détails : Oldtimer Australia a le plaisir d'offrir à la vente un rare coupé Chevrolet Corvette Sting Ray (C2) de 1967 avec une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports. Cet exemple particulier est propulsé par le célèbre V8 Chevrolet 'big-block' 427ci qui produit une puissance stupéfiante de 390 ch. La plaque de carrosserie sur la voiture confirme que cette voiture a été construite le 10 mars 1967. Le numéro de châssis, le numéro de moteur et le numéro de boîte de vitesse correspondent. Le bloc moteur porte le code de date A257 (25 janvier 1967) qui correspond à la date de construction de la voiture. D'après la plaque d'immatriculation, cette voiture a été livrée neuve en couleur argent avec un intérieur en vinyle noir. D'après la documentation au dossier, il est entendu que la voiture a été livrée avec les options suivantes : vitres teintées, radio AM-FM, boîte de vitesses à 4 rapports rapprochés, vitres électriques, système d'échappement latéral, direction télescopique, direction assistée, pneus Redline, freins électriques et réservoir de carburant de 36 gallons. L'histoire initiale de cette voiture n'est pas connue. Il s'agit vraisemblablement d'une voiture du marché américain arrivée en Australie très tôt dans sa vie. Le ministère des transports a confirmé que la voiture avait été importée avant 1989. Il se peut que la voiture ait été importée en Australie à l'époque où toutes les voitures devaient avoir la conduite à droite. Un article de la section "Around Tasmania" du journal The Mercury, daté du 11 septembre 1997, mentionne que la voiture a été affichée tous les ans au National Automobile Museum of Tasmania dans le cadre de l'exposition "Américaines Muscle Car". Le conservateur du musée, Richard Moore, déclare dans l'article : " ... c'était le seul véhicule big block de ce type avec le moteur, la transmission et le différentiel d'origine en Australie à l'époque " Peu après, la voiture a été acquise par l'un des collectionneurs et amateurs d'automobiles les plus connus d'Australie. Lorsqu'il a acquis la voiture, elle était en très bon état, mais il est pointilleux et voulait la faire passer au niveau supérieur. Au début de l'année 2000, il a fait appel aux services du restaurateur bien connu et très respecté Peter Leech, près de Launceston en Tasmanie. Les travaux d'amélioration comprenaient des travaux mécaniques divers, une remise en ordre de l'intérieur et quelques travaux cosmétiques. L'état de climatisation a été installé à l'époque. Le dossier contient une facture détaillant tous les travaux effectués pour un montant total de 41 000 dollars. Il semble que la voiture ait eu deux propriétaires par la suite, l'un en Nouvelle-Galles du Sud et l'autre dans l'État de Victoria. En 2021, elle a reçu le prix de la voiture la plus rare et la plus inhabituelle au Flinders Motoring Heritage Festival dans l'État de Victoria et en 2022, elle a remporté le prix du président lors du même événement. Le propriétaire actuel a acquis la voiture en 2022. Il a utilisé la voiture sporadiquement et, en raison d'un changement de circonstances, il a décidé à contrecœur de la vendre. Pendant qu'il la possédait, il a fait réviser le système de climatisation, a corrigé certains défauts de peinture et a fait appliquer un revêtement céramique sur la peinture. Cette Corvette a certainement une présence ! Aujourd'hui, cette voiture se présente vraiment bien. La peinture a conservé une grande profondeur de couleur et une belle finition brillante. Le Marlboro Maroon est une couleur unique et intéressante pour une Corvette et elle convient très bien à cette voiture. Il est important de noter qu'il s'agit d'une couleur d'usine d'origine. C'est aussi une couleur qui change d'aspect en fonction de la lumière. L'aileron noir sur le capot crée un joli contraste. En faisant le tour de la voiture, vous ne pouvez pas manquer les échappements latéraux ! Ils donnent à la voiture une allure très agressive et sont tout à fait appropriés compte tenu du 427 "big-block" qui se trouve sous le capot ! Les pots d'échappement sont équipés d'un couvercle en aluminium pour vous protéger de la chaleur. Tous les éléments extérieurs, y compris les chromes, les badges, les feux et les lentilles sont en très bon état. Il en va de même pour les vitres. Le mécanisme d'inscription des phares est souple et fonctionne exactement comme prévu. Les roues sont un véritable atout et sont en excellent état, sans aucune trace de choc. Elles sont chaussées de pneus radiaux BF Goodrich Silvertown 215 70/ R15 sur tout le pourtour. Les pneus sont tous datés de la semaine 40 2005. Les pneus présentent très peu de signes d'usure, ce qui confirme que la voiture a été utilisée avec parcimonie par son propriétaire actuel et ses propriétaires précédents. Ils devraient vraiment être remplacés compte tenu de leur âge. Ouvrez la porte et vous êtes accueilli par l'intérieur typique d'une Corvette. Les premières impressions sont bonnes. Les sièges sont en bon état, sans déchirure ni fissure du cuir. Ils sont confortables et offrent un bon soutien. La conversion de gauche à droite a été très bien faite et tout semble comme si la voiture avait quitté l'usine de cette façon. Les instruments sont tous clairs et en bon état de fonctionnement à l'exception de l'horloge et du compteur kilométrique. Même la radio, qui semble être d'origine, fonctionne. Il y a également un climatiseur d'après-vente pour vous garder au frais pendant les chaudes journées de l'été australien. Le volant en bois fin complète l'ensemble. Il semble presque trop délicat pour une Corvette. L'espace de rangement derrière les sièges semble avoir été peu utilisé et est toujours en excellent état. Après nous être familiarisés avec les commandes, nous sommes impatients de tourner la clé et de mettre en marche le gros bloc 427. Nous devons dire que nous n'avons pas été déçus ! La procédure correcte consiste à mettre le contact, à attendre quelques secondes que les pompes à carburant amorcent le carburateur, puis à appuyer une fois sur l'accélérateur et à tourner la clé plus loin pour démarrer le moteur. Même à froid, le gros V8 s'anime presque instantanément, puis s'installe rapidement dans un ralenti grondant mais doux. Nous devons souligner qu'un "ralenti en douceur" pour un 427 big block a un son très différent de celui de ses homologues européens ! Au démarrage, nous avons cru que le toit de notre salle d'exposition allait s'effondrer ! Nous attendons impatiemment que le moteur chauffe avant de prendre la route. Il devient immédiatement évident qu'il ne s'agit pas d'une Corvette C2 ordinaire. Le moteur développe une puissance impressionnante et les chevaux ne demandent qu'à s'exprimer ! La boîte de vitesse manuelle semble un peu raide au début, mais une fois l'huile réchauffée, elle est précise et très facile à utiliser. Avons-nous mentionné la sonorité du V8 ? ? Il est très addictif et avec les échappements latéraux juste à côté de vous, le "surround sound" n'a jamais sonné aussi bien. Il est important de noter que les freins fonctionnent bien et arrêtent la voiture rapidement et en ligne droite. La voiture se comporte étonnamment bien et est facile à conduire. Lors de notre essai, nous n'avons remarqué aucun cliquetis ou grincement et la voiture absorbe les bosses avec une relative facilité. Inutile de dire que cette voiture attire beaucoup d'attention et que nous avons reçu beaucoup de pouces en l'air lors de notre essai !
La Corvette C2 'big block' est relativement rare en Australie, donc voici une opportunité unique d'acquérir un exemplaire 'matching numbers' avec la désirable transmission manuelle qui est prête à être utilisée et appréciée. La voiture est accompagnée d'un dossier historique remontant à 1997, d'un manuel du propriétaire, d'une roue de secours, d'un cric et d'un support de roue (after market).
Points forts : - 427 'big block' C2 Corvette avec numéro de série - Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports - Excellent état - Prête à être utilisée et appréciée. Prix $ 249, 950 Historique : La Chevrolet Motor Car Company a été fondée à Detroit, USA en 1911 par le pilote de course et ingénieur automobile suisse Louis Chevrolet, son frère Arthur Chevrolet, William C Durant et des partenaires d'investissement William Little (fabricant de la Little automobile), l'ancien propriétaire de Buick James H. Whiting et le Dr Edwin R Campbell (beau-fils de Durant). En 1912, ils ont été associés à RS McLaughlin, PDG de General Motors au Canada. Le premier prototype de la série C Classic Six était prêt plusieurs mois avant que Chevrolet ne soit réellement incorporée. Toutefois, la première voiture de série n'a été construite qu'en 1913, lorsque le nouveau modèle 1913 a été présenté à l'automne de la même année au salon de l'automobile de New York. La société a été fusionnée avec General Motors en 1917 et est devenue par la suite une division de cette société. Chevrolet est une marque américaine emblématique, connue dans le monde entier. Les années 1950 et 1960 ont été une période de grands changements en Amérique et l'automobile a joué un rôle important dans le mode de vie américain de l'époque. Chevrolet est reconnu comme le fabricant de la grande voiture familiale américaine, mais les Chevrolet ont également connu beaucoup de succès dans le domaine de la course automobile. Le petit bloc V8 est considéré par beaucoup comme l'un des meilleurs moteurs de tous les temps et la Corvette est peut-être la plus grande réussite de l'entreprise. Dans les années 1950, les ventes étaient en baisse et le directeur de la marque, Thomas Keating, était désireux d'inverser la tendance. La solution qu'il a trouvée était une coupe sport. Le projet porte le nom de code "Project Opel". Le styliste en chef de General Motors, Harley J. Earl, en conçut le design et, en janvier 1953, le concept-car EX-122 fit ses débuts au GM Motorama de New York. La Chevrolet Corvette est sans aucun doute la coupe sport la plus populaire d'Amérique. Depuis son lancement en 1953, la Corvette a connu de nombreuses évolutions et est une "icône automobile" reconnue dans le monde entier. La première génération, ou série C1, a été produite de 1953 à 1962 et est souvent appelée "voiture à essieu droit", car la suspension arrière indépendante n'a été introduite qu'en 1963 sur la deuxième génération, ou série C2. Les voitures C1 peuvent être divisées en quatre périodes. La première série C1 a été produite de 1953 à 1955, la deuxième série C1 de 1956 à 1957, la troisième série de 1958 à 1960 et la quatrième série de 1961 à 1962. En octobre 1962, Chevrolet a présenté le successeur de la C1, la C2, qui a rapidement été connue sous le nom de Sting Ray. La C2 devient la première Corvette disponible en roadster et en coupé. La C2 a été produite de 1963 à 1967. Cette période de production de cinq ans est connue sous le nom de "années de production de la Corvette en milieu d'année". Chaque année, un nouveau modèle amélioré était introduit. En conséquence, le modèle 1967 est considéré comme le meilleur modèle et celui qu'il faut posséder. La Corvette C2 était disponible avec un moteur V8 "small block" de 327 pouces cubes ou un moteur V8 "big block" de 427 pouces cubes, chacun offrant des options de puissance différentes. Au total, 117 966 Corvettes C2 ont été produites.
