Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di mettere in vendita una rara Chevrolet Corvette Sting Ray (C2) coupé del 1967 con cambio manuale a 4 marce. Questo particolare esemplare è alimentato dal famoso V8 Chevrolet "big-block" da 427ci che produce una potenza sbalorditiva di 390 CV. La targhetta della carrozzeria/ trim dell'auto conferma che questa vettura è stata costruita il 10 marzo 1967. Il numero di telaio, il numero di motore e il numero di scatola del cambio sono confermati come "corrispondenti". Sul blocco motore è impresso il codice data A257 (25 gennaio 1967), che corrisponde alla data di costruzione dell'auto. Secondo la targa, questa vettura è stata consegnata nuova in colore argento con interni in vinile nero. In base alla documentazione in archivio, risulta che la vettura sia stata consegnata con i seguenti optional: vetri oscurati, radio AM-FM, cambio a 4 rapporti ravvicinati, alzacristalli elettrici, sistema di scarico montato lateralmente, sterzo telescopico, servosterzo, pneumatici Redline, freni elettrici e serbatoio del carburante da 36 galloni. La storia iniziale di questa vettura non è nota. Molto probabilmente si tratta di un'auto del mercato americano che è arrivata in Australia molto presto. Il Dipartimento dei Trasporti ha confermato che l'auto è stata importata prima del 1989. È possibile che l'auto sia stata importata in Australia ai tempi in cui tutte le auto dovevano avere la guida a destra. C'è un articolo in archivio della sezione "Around Tasmania" del quotidiano The Mercury, datato 11 settembre 1997, che menziona l'esposizione dell'auto al National Automobile Museum of Tasmania come parte della mostra American Muscle Car. Il curatore del museo, Richard Moore, afferma nell'articolo " ... era l'unico veicolo big block del suo tipo con il motore, la trasmissione e il differenziale originali in Australia a quel tempo". Poco dopo l'auto è stata acquistata da uno dei più noti collezionisti e appassionati di auto australiani. Quando l'ha acquistata, l'auto era in ottime condizioni, ma lui è esigente e voleva portarla a un livello superiore. All'inizio del 2000 si è rivolto al noto e stimato restauratore Peter Leech di Launceston, in Tasmania. Il miglioramento comprendeva vari lavori meccanici, il riordino degli interni e alcuni interventi estetici. All'epoca fu installata l'aria condizionata. In archivio c'è una fattura che riporta tutti i lavori completati per un totale di 41. 000 dollari. Sembra che l'auto abbia avuto due proprietari successivi, uno nel Nuovo Galles del Sud e uno nel Victoria. Nel 2021 è stata premiata con il "Most Rare and Unusual Car Award" al Flinders Motoring Heritage Festival nel Victoria e nel 2022 ha vinto il "Chairman's Award" allo stesso evento. L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nel 2022. L'ha usata sporadicamente e, a causa di un cambiamento di circostanze, ha deciso a malincuore di venderla. Durante la sua proprietà ha fatto revisionare l'impianto di climatizzazione, ha corretto alcuni difetti di verniciatura e ha fatto rivestire la vernice in ceramica. Questa Corvette ha certamente una presenza! Oggi l'auto si presenta davvero bene. La vernice ha mantenuto una forte profondità di colore e una bella finitura lucida. Il "Marlboro Maroon" è un colore unico e interessante per una Corvette e si adatta molto bene alla vettura. È importante notare che si tratta di un colore originale di fabbrica. Inoltre, è un colore che cambia aspetto a seconda della luce. Il pungiglione nero sul cofano crea un bel contrasto. Girando intorno all'auto non si possono non notare gli scarichi laterali! Danno all'auto un aspetto molto aggressivo e sono più che appropriati dato il 427 "big-block" sotto il cofano! Gli scarichi sono dotati di una copertura in alluminio per proteggersi dal calore. Tutte le finiture esterne, comprese le cromature, gli stemmi, le luci e le lenti sono in ottime condizioni. Lo stesso vale per tutti i vetri. Il meccanismo di apertura dei fari è fluido e funziona esattamente come previsto. Le ruote sono una vera caratteristica e sono in condizioni eccellenti, senza alcun segno di sfregamento. Sono dotati di pneumatici radiali BF Goodrich Silvertown 215 70/ R15 su tutto il perimetro. I pneumatici hanno tutti il timbro della data intorno alla settimana 40 del 2005. I pneumatici presentano pochissimi segni di usura, a conferma del fatto che l'auto è stata usata con parsimonia dai proprietari attuali e precedenti. La loro età ne impone la sostituzione. Aprendo la portiera si viene accolti dagli interni tipici di una Corvette. Le prime impressioni sono buone. I sedili si presentano bene, senza strappi o crepe nella pelle. Sono comodi e offrono un ampio sostegno. La conversione da sinistra a destra è stata fatta molto bene e tutto sembra come se l'auto fosse uscita dalla fabbrica in questo modo. Gli strumenti sono tutti chiari e funzionanti, a eccezione dell'orologio e del contachilometri. Anche la radio, che sembra essere originale, funziona. È presente anche un'unità di condizionamento dell'aria aftermarket per mantenere il fresco nelle calde giornate estive australiane. Il sottile volante in legno completa il look. Sembra quasi troppo delicato per una Corvette. Il vano portaoggetti dietro i sedili sembra essere stato usato pochissimo ed è ancora in ottime condizioni. Dopo aver preso confidenza con i comandi, non vediamo l'ora di girare la chiave e accendere il motore 427 big block. Dobbiamo dire che non siamo rimasti delusi! La procedura corretta consiste nell'inserire l'accensione, attendere qualche secondo affinché le pompe del carburante adescano il carburatore, quindi premere una volta l'acceleratore e girare ulteriormente la chiave per avviare il motore. Anche a freddo il grande V8 prende vita quasi istantaneamente e poi si assesta rapidamente su un minimo rombante ma regolare. Dobbiamo sottolineare che un "minimo regolare" per un 427 big block ha un suono molto diverso dalle sue controparti europee! All'accensione abbiamo pensato che il tetto del nostro showroom stesse per crollare e abbiamo aspettato con impazienza che il motore si scaldasse prima di mettere l'auto in strada. Diventa subito evidente che questa non è la solita Corvette C2. C'è un carico di cavalli alla spina e quei cavalli vogliono solo andare! La scatola del cambio manuale è inizialmente un po' rigida, ma una volta che l'olio si scalda è precisa e molto facile da usare. Abbiamo già detto del suono del V8... ? È molto coinvolgente e con gli scarichi laterali proprio accanto a voi, il "suono surround" non è mai stato così bello. I freni funzionano bene e fermano l'auto rapidamente e in linea retta. L'auto si comporta sorprendentemente bene ed è facile da guidare. Durante il nostro test drive non abbiamo notato alcun rumore o cigolio e l'auto assorbe le asperità della strada con relativa facilità. Inutile dire che quest'auto attira molta attenzione e abbiamo ricevuto molti pollici in su durante il nostro test drive!
La Corvette C2 "big block" è relativamente rara in Australia, quindi questa è un'opportunità unica di acquistare un esemplare "matching numbers" con il desiderabile cambio manuale, pronto per essere utilizzato e goduto. L'auto è accompagnata da un fascicolo storico che risale al 1997, un manuale d'uso, una ruota di scorta, un cric e un supporto per le ruote (after market).
Caratteristiche salienti: - Corvette C2 427 "big block" con numeri di targa corrispondenti; - cambio manuale a 4 marce di serie; - condizioni eccellenti; - pronta per essere utilizzata e goduta. Prezzo 249. 950 dollari Contesto: La Chevrolet Motor Car Company fu fondata a Detroit, negli Stati Uniti, nel 1911 dal pilota svizzero di auto da corsa e ingegnere automobilistico Louis Chevrolet, da suo fratello Arthur Chevrolet, da William C Durant e dai soci investitori William Little (produttore dell'automobile Little), l'ex proprietario della Buick James H. Whiting e il dottor Edwin R Campbell (genero di Durant). Nel 1912 furono affiancati da RS McLaughlin, amministratore delegato della General Motors in Canada. Il primo prototipo della Serie C Classic Six era pronto mesi prima dell'effettiva costituzione della Chevrolet. Tuttavia, la prima auto di produzione vera e propria non fu costruita fino al 1913, quando nell'autunno di quell'anno fu presentato il nuovo modello 1913 al New York Auto Show. L'azienda fu fusa nella General Motors nel 1917 e successivamente divenne una divisione di quest'ultima. Gli anni Cinquanta e Sessanta sono stati un'epoca di grandi cambiamenti in America e l'automobile ha svolto un ruolo importante nello stile di vita americano di quel periodo. Chevrolet è riconosciuta come la produttrice della grande auto familiare americana, tuttavia le auto hanno avuto molto successo anche nelle corse automobilistiche. Il piccolo blocco V8 è considerato da molti uno dei più grandi motori di tutti i tempi e la Corvette è forse il fiore all'occhiello dell'azienda. Negli anni Cinquanta le vendite erano in calo e il responsabile della marca Thomas Keating era desideroso di invertire la rotta. La soluzione che propose fu un'auto sportiva. Il progetto fu chiamato in codice "Progetto Opel". Il capo stilista della General Motors, Harley J. Earl, ideò il design e nel gennaio 1953 la concept car EX-122 fece il suo debutto al GM Motorama di New York. La Chevrolet Corvette è senza dubbio l'auto sportiva più popolare d'America. Dalla sua introduzione nel 1953, la Corvette è passata attraverso molte iterazioni ed è un'"icona automobilistica" riconosciuta in tutto il mondo. La prima generazione, o serie C1, è stata prodotta dal 1953 al 1962 e viene spesso definita "ad assale dritto" perché le sospensioni posteriori indipendenti sono state introdotte solo nel 1963 sulla seconda generazione o serie C2. Le auto della serie C1 possono essere suddivise in quattro periodi. La prima serie C1 fu prodotta dal 1953 al 1955, la seconda serie C1 dal 1956 al 1957, la terza serie dal 1958 al 1960 e la quarta serie dal 1961 al 1962. Nell'ottobre 1962 Chevrolet introdusse il successore della C1, la C2, che divenne rapidamente nota come Sting Ray. La C2 fu la prima Corvette disponibile sia come roadster che come coupé. La C2 fu in produzione dal 1963 al 1967. Questo periodo di produzione di 5 anni divenne noto come gli "anni centrali della produzione Corvette". Ogni anno veniva introdotto un nuovo modello migliorato. Di conseguenza, il modello del 1967 è considerato il migliore e quello da avere. La Corvette C2 era disponibile con un motore V8 "small block" da 327 pollici cubi o un motore V8 "big block" da 427 pollici cubi, ognuno dei quali offriva diverse opzioni di potenza. In totale furono prodotte 117. 966 Corvette C2.
