Description
Dossier historique - L'Alfa Romeo Spider, qui fait partie de la série emblématique 105/ 115, reste un symbole durable des roadsters de collection. Avec quatre générations distinctes, de 1966 à 1994, chaque itération a apporté des modifications nuancées. La série 1, connue sous le nom de Spider "Duetto", a fait ses débuts au 36e salon de l'automobile de Genève en mars 1966. Ce modèle spécifique, l'un des 6 324 1600 Spiders produits, a d'abord trouvé sa place aux États-Unis avant de revenir en Europe en 2016 pour une restauration approfondie de trois ans en Allemagne, qui s'est achevée en 2020. Maintenant, un véhicule allemand enregistré historique, cette ancienne voiture californienne se tient prête pour la nouvelle saison et un nouveau propriétaire potentiel. Extérieur - Reconnaissable à sa queue allongée et courbée distinctive, ce qui lui vaut le surnom de "Osso di seppia" (os de seiche en italien) ou "queue de bateau", la Série 1 Spider arbore un design inoubliable vénéré dans le monde entier par les passionnés et les collectionneurs. Restaurée dans la teinte Celeste Pininfarina (bleu clair) par Fm. Gronemeyer en Allemagne, cet exemplaire témoigne d'une attention méticuleuse aux détails. Orné d'accents bleu foncé, méticuleusement réalisés par l'ébéniste de véhicules classiques Raimund Jach à Herford, en Allemagne, le résultat de la restauration transcende l'original, avec une capote en mohair de qualité et un couvre-tonneau en cuir, garantissant une apparence captivante et immaculée. Intérieur - Plongez dans un habitacle spacieux qui émane le parfum d'un véhicule neuf. Baigné dans une riche palette de bleus, harmonisant diverses nuances à travers les tapis, les sièges en cuir, les panneaux de porte et le tableau de bord, cet intérieur respire la sophistication. La finition, réalisée par Raimund Jach, spécialiste reconnu de l'habillage des véhicules classiques, est impeccable, comme en témoignent les garnitures de toit au-dessus des pare-soleil. Le volant d'origine ajoute une touche d'authenticité, couronnant cet espace revitalisé. Moteur et transmission - Ce Spider est propulsé par un moteur à double arbre à cames de 1 570 cm3, équipé de deux carburateurs Weber à double tirage latéral, développant 109 PS DIN (80 kW ; 108 hp ; ou 129 PS SAE). Associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, ce modèle particulier a fait l'objet d'une révision complète par le spécialiste de la marque, Fm Cannizaro, à Bielefeld, en Allemagne, afin de garantir des performances optimales. Jantes, pneus et freins - Dans un souci d'authenticité, les jantes en acier revêtues de poudre et ornées d'enjoliveurs chromés d'origine Alfa sont chaussées de pneus neufs Vredestein Sprint 165 HR14 84H. En outre, la voiture a fait l'objet d'une révision complète des freins dans le cadre du processus de restauration méticuleux.
