Description
CETTE VOITURE - Cette Alvis Speed 20/ 25 SC de 1935 est vraiment quelque chose de très spécial.- Livrée neuve en 1935 et carrossée à l'origine comme une berline Charlesworth.- La voiture a ensuite été convertie en la magnifique carrosserie de tourisme ouverte qu'elle porte aujourd'hui, et a également été améliorée avec un moteur Speed 25 de 3, 5L.- Après avoir été achetée par le propriétaire actuel en 2011, la voiture a été dûment importée en Norvège, puis immédiatement ramenée au Royaume-Uni sous la garde des experts Alvis renommés, Earley Engineering.
- Le mandat était de remanier la voiture pour en faire la voiture de rallye d'endurance historique la plus robuste, la plus fiable et la plus performante possible - et c'est exactement ce qu'ils ont fait - Au cours des 10 années suivantes, plus de 200 000 £ de travaux de restauration et d'entretien ont été investis dans la voiture, et le résultat est tout à fait remarquable - Des copies de toutes les factures peuvent être consultées SUR NOTRE SITE WEB.
- Comme le montre la collection d'autocollants de rallye qui se trouve encore sur la voiture, cette Alvis a été conduite à travers le monde lors de certains des rallyes d'endurance les plus difficiles et les plus extrêmes, y compris la :
- Trans-America - Rallye International des Alpes - Tiger Rally (Asie du Sud-Est) - Flying Scotsman - Paris-Madrid - Rallye Cape-Horn - Japanese Samurai Challenge - Paris-Amsterdam - Cela fait quelques années jusqu'à présent que la voiture n'a pas participé à des compétitions. C'est pourquoi, après son arrivée à Bicester, elle a été confiée à une autorité respectée, Guy Walker, chez Tim Walker Restorations, pour une remise en service complète.
- Une fois terminée, ce sera une solution véritablement " clé en main " pour tout amateur de rallye historique. CE QUE NOUS EN PENSONS - En vérité, les voitures de rallye d'endurance historiques d'avant-guerre ne sont pas beaucoup mieux que cela - Le moteur est puissant, coupleux et sublime. Le moteur est puissant, coupleux et sublime. Il suffit de quelques coups de démarreur pour qu'il prenne vie, sans bruit ni bafouillage. Comme vous pouvez vous y attendre de la part d'Alvis, qui a été le pionnier du développement de la boîte de vitesse synchrone, le changement de vitesse est merveilleux. Les synchros sur les 4 rapports signifient qu'il n'y a pas de grincement, l'action est douce et positive. Elle est aussi facile à utiliser qu'une voiture moderne (une fois que vous vous êtes habitué à l'accélérateur central !), ce qui est assez remarquable étant donné qu'elle a maintenant presque 90 ans ! - L'habitacle est bien plus spacieux que celui de beaucoup d'autres voitures de l'époque, et l'équipement météorologique est simple, robuste et efficace (et offre également une bonne garde au toit) - Au lieu de transporter la voiture jusqu'à nous sur une remorque, les propriétaires ont décidé de la faire venir directement de Norvège... et je ne peux pas imaginer une meilleure annonce pour la voiture que celle-là !
