Modèle d'origine britannique de 150 bhp | Overdrive | Plus de 20 ans chez son dernier propriétaire enregistré | Historique complet | Inspection approfondie effectuée par un spécialiste Triumph

Points forts

TR6 de la série CP de 150 bhp d'origine, destinée au marché britannique, très recherchée
Couleur « Pimento Red » avec intérieur noir et boîte de vitesse manuelle à surmultiplication
Plus de 20 années sous la garde de son dernier propriétaire enregistré, qui a acquis la voiture en janvier 2005
Dossier historique complet, comprenant le livret d’entretien d’origine et les relevés d’entretien annuels
Restauration et repeinture de la carrosserie réalisées antérieurement
Nombreuses améliorations de la mécanique, notamment un allumage électronique, un échappement en acier inoxydable et une surmultipliée remise à neuf
Inspection indépendante complète réalisée par les spécialistes Triumph d’Auto Legacy en octobre 2026
Le rapport d’expertise indique que le châssis et les longerons sont en très bon état, sans signe apparent de corrosion
Compression moteur et pression d’huile à chaud élevées et enregistrées
Autres travaux spécialisés documentés, notamment une réparation localisée des bas de caisse, le remplacement des rotules supérieures avant et des améliorations esthétiques
Vaste dossier photographique du dessous de caisse
Contrôle technique valable 12 mois à compter d’octobre 2026, passé sans aucune remarque

L'attrait

Peu de coupes sport britanniques incarnent aussi bien l’esprit de la conduite à ciel ouvert que la Triumph TR6. Sa carrosserie musclée de style Karmann, sa position de conduite sportive et son charismatique six cylindres en ligne de 2,5 litres en ont fait un modèle incontournable parmi les passionnés de véhicules de collection.

Les modèles de la série CP, plus anciens, sont particulièrement recherchés, car ils conservent les spécifications d’origine du moteur à injection de 150 bhp destiné au marché britannique. Associés à une boîte de vitesse manuelle et à un surmultiplicateur, ils offrent une expérience de conduite enrichissante et typiquement britannique.

Cet exemplaire de 1972 possède un historique particulièrement attrayant. Son dernier propriétaire enregistré l’a acquis en janvier 2005 et en a pris soin pendant plus de deux décennies, poursuivant un programme d’entretien et d’améliorations qui faisait suite à une restauration et une remise en peinture antérieures de la carrosserie.

Pendant cette période, la voiture a bénéficié d’un entretien annuel et d’une attention particulière de la part de spécialistes, notamment grâce aux interventions de Maidstone Coupe Sport. Les améliorations apportées comprennent des silentblocs de suspension en polyuréthane, un allumage électronique avec des câbles Magnecor, un échappement en acier inoxydable, un surmultiplicateur remis à neuf et des phares améliorés.

Plus récemment, la TR6 a fait l’objet d’une expertise indépendante particulièrement approfondie réalisée par les spécialistes Triumph d’Auto Legacy, portant sur son état de la mécanique, son châssis, son dessous de caisse, sa carrosserie, l'intérieur et ses performances routières.

Le rapport qui en résulte s’accompagne de photographies détaillées et de mesures du moteur, offrant ainsi aux acheteurs potentiels bien plus d’informations que ce qui est généralement disponible lors de l’achat d’une coupe sport de collection.

Il est important de noter que cette inspection a été suivie d’un programme de travaux de remise en état documenté, visant à corriger les points identifiés et à améliorer encore davantage la présentation et la fonctionnalité de la voiture.

La combinaison d’une spécification d’origine très recherchée, d’un historique de propriété de longue durée, d’un historique d’entretien complet, d’un examen indépendant récent par des spécialistes et d’un contrôle technique valable 12 mois à compter d’octobre 2026 en fait une offre attrayante pour un passionné à la recherche d’une TR6 à apprécier.

Informations clés

Triumph TR6 série CP de 1972
Spécifications d’origine pour le marché britannique, conduite à droite
Moteur six cylindres en ligne de 2 498 cm³ à injection Lucas, d'une puissance initiale de 150 bhp
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec surmultipliée
L'extérieur de la carrosserie rouge « Pimento »
Intérieur noir
Kilométrage : 63 326 miles au compteur, étayé par une documentation complète sur l'historique d'entretien du véhicule s’étendant sur plus de 20 ans. Le compteur kilométrique a été remplacé par le passé.
Véhicule historique, exempté du contrôle technique (contrôle technique)
Contrôle technique valable 12 mois à compter d'octobre 2026, passé sans aucune remarque
Dossier historique complet et rapport d'inspection indépendant réalisé par un spécialiste

Le dossier d'historique constitue l'un des atouts majeurs de cette TR6 : il commence par le livret d'entretien d'origine et retrace plusieurs décennies d'entretien, de révisions et d'améliorations.

Le dernier propriétaire enregistré a acquis la voiture en janvier 2005 et l’a conservée pendant plus de 20 ans. Au cours de cette période, elle a bénéficié d’un entretien annuel et d’une attention constante, comme en témoignent les nombreuses factures documentant les travaux effectués.

Avant cette prise de possession, la voiture avait fait l’objet d’une restauration de la carrosserie et d’une remise en peinture, ce qui lui a donné les bases nécessaires à la longue période de conservation et d’utilisation qui a suivi.

Parmi les interventions spécialisées réalisées au fil des ans, on peut citer celles effectuées par Maidstone Sports Cars, ainsi qu’une série d’améliorations en matière de mécanique et d’électricité destinées à rendre la voiture plus fiable et plus agréable à conduire.

En octobre 2026, la TR6 a été confiée aux spécialistes Triumph d’Auto Legacy pour une inspection indépendante approfondie.

L’évaluation a porté sur le moteur, le système de carburant, la transmission, la suspension, la direction, le système de freinage, le châssis, les éléments structurels, l’extérieur et l’intérieur, et s’est accompagnée d’un essai routier approfondi.

Le rapport écrit consigne à la fois les conclusions positives de l’expert et les observations nécessitant une attention particulière, offrant ainsi un compte rendu exceptionnellement transparent de l’état de la voiture.

À la suite de l’inspection, des travaux supplémentaires ont été effectués et documentés par une facture d’expert d’un montant total d’environ 1 500 £, incluant l’inspection elle-même.

Les détails

L'extérieur et la carrosserie

Peinte dans la couleur classique « Pimento Red », la TR6 présente le style distinctif et affirmé qui a fait la popularité du modèle.

La carrosserie a bénéficié d’une restauration et d’une remise en peinture avant que le dernier propriétaire enregistré n’acquière la voiture, et elle a ensuite été entretenue et préservée pendant de nombreuses années.

La voiture conserve ses roues à rayons traditionnelles, qui ont récemment été remises à neuf et repeintes. Quatre pneus ont été montés en novembre 2025.

Les derniers travaux effectués par des spécialistes ont également porté sur le réglage de l'alignement du capot et du hayon, ainsi que sur la vérification du loquet du hayon.

Châssis et dessous de caisse

Le châssis et le dessous de caisse sont des éléments particulièrement importants lors de l’évaluation d’une TR6, et cet exemplaire a bénéficié d’un examen indépendant récent ainsi que d’une documentation photographique exhaustive.

Auto Legacy a décrit le châssis et les longerons comme étant en très bon état, sans signe évident de corrosion dans les zones inspectées. L’expert a également consigné des conclusions favorables concernant les points de fixation et l’état structurel général.

Le dessous de caisse a déjà bénéficié d’un traitement protecteur, notamment d’une protection à la cire chaude sur les bas de caisse et les profilés en caisson.

Lors de la dernière inspection, une corrosion localisée a été identifiée au niveau du bas de caisse intérieur avant droit. Celle-ci a ensuite été découpée, puis remplacée par une section métallique fabriquée sur mesure et soudée en place. Un revêtement protecteur a été appliqué sur la zone réparée ainsi que sur le bas de caisse intérieur avant gauche.

Ces travaux sont justifiés par la facture du spécialiste, tandis que les nombreuses photographies du dessous de caisse fournissent aux acheteurs potentiels un document supplémentaire utile sur l’état du véhicule.

L'intérieur

L'intérieur noir est très agréable, avec des sièges de remplacement installés lors du précédent propriétaire de longue durée.

Plus récemment, la glissière du siège conducteur a été modifiée pour permettre un réglage supplémentaire vers l’arrière, les joints d’étanchéité extérieurs des deux portières ont été remplacés, et la fissure précédemment signalée sur le revêtement de la portière droite a été réparée.

Le placage du tableau de bord présente encore quelques légères fissures dues à l’âge.

La mécanique

Le moteur six cylindres en ligne de 2,5 litres à injection de la première série CP est l’un des principaux atouts de la TR6.

Cet exemplaire bénéficie d’un certain nombre d’améliorations de la mécanique éprouvées, notamment :

Une surmultipliée remise à neuf
Allumage électronique et câbles Magnecor
Système d'échappement en acier inoxydable
Des silentblocs de suspension en polyuréthane
Pompe à carburant et filtre de type Bosch
Conversion vers un filtre à huile à visser
Conversion aux phares H4 avec relais

L'inspection Auto Legacy d'octobre 2026 fournit des preuves indépendantes précieuses de l'état du moteur.

Les valeurs de compression enregistrées étaient de 185, 180, 180, 170, 175 et 175 psi, tandis que la pression d’huile à chaud mesurait environ 37 psi à 800 tr/min et 75 psi à 3 000 tr/min.

Le spécialiste a indiqué que le moteur démarrait facilement, qu’il soit chaud ou froid, qu’il maintenait une température stable en circulation et que le système d’injection de carburant fonctionnait correctement.

Sur route, la boîte de vitesse passait les rapports en douceur, l’overdrive fonctionnait correctement, et la direction ainsi que les freins offraient un bon comportement.

Dans sa conclusion générale, Auto Legacy a décrit la voiture comme « un très bon exemple de TR6 bien utilisée et bien entretenue ».

À la suite de l’inspection, les deux rotules supérieures avant ont été remplacées, ainsi que le joint de couvercle de culbuteurs et les joints de goujons.

L’inspection spécialisée a également relevé un léger brouillard d’huile autour du différentiel et mesuré le jeu axial du vilebrequin.
Le rapport indique également que le compteur de vitesse affiche une valeur supérieure à la vitesse réelle.

Ces constatations sont consignées par écrit et peuvent être consultées par les acheteurs potentiels.

Interventions récentes effectuées par des spécialistes

À l'issue de son inspection complète, la TR6 a fait l'objet des interventions suivantes chez Auto Legacy :

Réparation localisée de la corrosion du bas de caisse avant droit, comprenant la fabrication et le soudage
Application d’un revêtement protecteur supplémentaire sur les deux bas de caisse avant
Remplacement des deux rotules supérieures avant
Remplacement du joint de couvercle de culasse et des joints de goujons
Remplacement des deux joints d'étanchéité extérieurs des portières
Remise à neuf et repeinture des quatre roues
Réglage de l'alignement du capot et du hayon
Réglage du loquet du coffre
Modification de la glissière du siège conducteur
Réparation de la fissure précédemment signalée sur le revêtement de la portière droite

Ces travaux sont attestés par la facture d’octobre 2026 et viennent compléter l’historique détaillé du véhicule.

En résumé

Il s’agit d’une Triumph TR6 de première génération très recherchée, d’une puissance de 150 bhp, dotée d’un équipement d’origine destiné au marché britannique, d’un overdrive, d’une superbe peinture rouge « Pimento » et d’un historique complet attestant d’un entretien rigoureux sur le long terme.

Son dernier propriétaire enregistré a entretenu la voiture pendant plus de 20 années, en s'appuyant sur une restauration antérieure et en effectuant de nombreuses améliorations en matière de mécanique.

L’inspection indépendante complète réalisée récemment par les spécialistes Triumph d’Auto Legacy apporte une garantie supplémentaire, avec des mesures de la mécanique détaillées, des conclusions structurelles positives, de nombreuses photographies du dessous de caisse et un compte rendu documenté des travaux de suivi.

Pour les passionnés à la recherche d’une TR6 agréable à conduire, bien entretenue, dotée d’un dossier historique complet, d’un contrôle technique valable 12 mois à compter d’octobre 2026 et d’un compte rendu exceptionnellement détaillé de son état actuel, cet exemplaire mérite d’être sérieusement pris en considération.

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