Description
REGARDEZ-MOI ! Conçue par le sculpteur et designer industriel italien Flaminio Bertoni, la DS rompt avec les formes conservatrices des années 1950 et 1960, optant plutôt pour un profil aérodynamique et profilé qui lui donne presque l'apparence d'un vaisseau spatial.
Les courbes douces, la carrosserie surbaissée et l'empattement long ont contribué à un design aussi fonctionnel qu'esthétique, contribuant à réduire la traînée et à améliorer le rendement énergétique à une époque où ces préoccupations étaient rarement prioritaires. La DS 23 Pallas était équipée du célèbre système de suspension hydropneumatique de Citroën (Boîte de Vitesses Hydraulique), qui offrait un niveau de confort et de qualité de conduite inégalé. Le système ajustait automatiquement la suspension en fonction de l'état de la route et de la charge, permettant à la voiture de glisser sans effort sur les bosses et les surfaces rugueuses. Une favorite chez Ranmore, surtout lorsqu'elle est dans un état aussi superbe que cette DS23 EFI tardive.... n'oublions pas qu'il s'agit d'une version "Pallas", qui ajoute un niveau supplémentaire d'opulence à un intérieur déjà fabuleux. Incidemment, elle a été nommée "Pallas" d'après la déesse grecque de la sagesse !
Cette DS 23 EFI particulière a été livrée par Wingrove Motor Company de Newcastle à son premier détenteur le 1er novembre 1973. Une trentaine d'années plus tard, le célèbre expert en DS, Dennis Spencer, qui dirige la très réputée Centreville DS Ltd, en est devenu le gardien et a jugé que la voiture était mûre pour la restauration. Son souci du détail est légendaire, à tel point qu'une note dans le dossier mentionne que tous les boulons utilisés dans la restauration portaient des chevrons !
De toute évidence, les travaux ont été immenses, mais il est agréable de constater que le moteur et la boîte de vitesses sont d'origine mais ont été entièrement révisés/ reconstruits. La conduite est un délice, rendue infiniment plus facile par la boîte de vitesses semi-automatique qui, une fois installée, est parfaitement intuitive. L'habitacle est tout simplement magnifique avec le somptueux cuir cognac non marqué qui semble presque neuf, ce qui est vraiment étonnant, étant donné qu'il est d'origine et qu'il a 52 années jusqu'à aujourd'hui.
Bien qu'elle ait quitté l'usine en blanc uni, Dennis l'a repeinte en "Blanc Carrare", qui a une teinte vert clair douce et attrayante dans certaines lumières. Le détenteur actuel, le 6ème propriétaire, l'a entretenue coûte que coûte et a utilisé Darrin Brownhill chez Citroën Classics à Staines pour les révisions. Inutile de dire qu'elle a des pneus neufs et un système d'échappement correct installé et que tout fonctionne comme il se doit. En fait, il y a même un service réservé avec Darrin en octobre, qui sera honoré si elle est heureusement installée dans votre garage avant cette date ! Il n'y a tout simplement rien à ne pas aimer, même les deux beaux porte-clés Bourbon DS des années 1960 qui accompagnent la clé principale de forme étrange ajoutent un certain "je ne sais quoi" ! Ce serait un plaisir de répondre à toutes les questions que vous pourriez avoir. Cependant, pour vraiment apprécier cette Citroën, il faut la voir "en chair et en os", alors n'hésitez pas à m'appeler directement au the details below pour organiser une Vues.
