Description
Le modèle Ghibli ABS est arrivé au Royaume-Uni en 1995 en tant que deuxième version de la Ghibli 2. Il présentait non seulement l'ajout pour la première fois de l'ABS, mais aussi une nouvelle suspension arrière, un nouveau design des roues et des changements détaillés à l'intérieur par rapport à la voiture originale. Le moteur était le même que celui de la voiture précédente, ce qui signifiait pour le marché britannique la version 2, 8 litres du V6 et une puissance de 285bhp. La boîte de vitesse de ces premières versions était une ZF à 5 rapports. En outre, Maserati a offert ce modèle avec le kit de maniabilité Kit Sportivo en option ; des ressorts et des amortisseurs plus fermes, des arceaux de sécurité et des bagues améliorés et des jantes OZ Futura de 17 pouces. Ce kit n'a été spécifié que sur quelques voitures destinées au marché britannique. En fait, la Ghibli ABS n'a été disponible que pendant un an avant d'être remplacée par les Ghibli GT et Cup, ce qui en fait l'une des versions les plus rares. Vendue neuve en août 1995 par Nelmes of Romford, brièvement concessionnaire Maserati, à son premier et unique propriétaire, cette Ghibli ABS était à l'origine équipée d'un Kit Sportivo. Tous les documents relatifs à l'achat de la voiture et à l'installation du Kit Sportivo sont encore avec la voiture, y compris le contrat de vente original. En 1997, McGrath Maserati avait repris l'entretien (à 13 600 miles) et s'occupait de la voiture tous les ans. À la suite d'une grave surchauffe, le moteur a fait l'objet d'une réparation majeure. Cependant, une fois terminée, la voiture a été remise en service jusqu'en 2004. Pendant cette période, les jantes OZ Futura d'origine ont également été retirées en raison de la corrosion des jantes et un jeu de jantes Ghibli Cup a été installé pendant un certain temps. Elles ont ensuite été conservées et un jeu de roues ABS d'origine a été installé. Fin de l'année 2004, la voiture a été mise au rebut et est restée stockée depuis. Après quelques années, le propriétaire nous a demandé d'évaluer la voiture et nous avons trouvé de la corrosion dans les seuils. Incapable de s'engager dans des réparations à ce moment-là, mais pas prête à laisser la voiture partir, elle est retournée au stockage pour une autre décennie. Récemment, cependant, la voiture a été exhumée et nous l'offrons maintenant à la vente. Ne vous y trompez pas. Il s'agit d'un projet. La corrosion dans les seuils est éminemment réparable et nous avons des photos dans nos dossiers pour montrer l'étendue du travail nécessaire. Il appartiendra au prochain propriétaire de décider si la voiture a été repeinte par la suite. Sur le plan mécanique, il s'agit d'une quantité inconnue. Aucune tentative n'a été faite pour démarrer le moteur. Il est certain que des travaux sur le système de carburant, une nouvelle courroie, de nouveaux fluides et bien sûr une batterie ne seront que le début. Mais il s'agit d'une voiture à propriétaire unique, avec un faible kilométrage, un historique fastidieux et, de nos jours, des pièces très précieuses montées sur elle (à part les roues, elle conserve les pièces restantes du Kit Sportivo). Nous avons d'abord pensé la casser pour en faire des pièces détachées, mais l'intérieur est impeccable et l'historique est excellent. Nous espérons qu'elle attirera quelqu'un qui apprécie ces choses. Nous ne pouvons pas prétendre que ce projet est économiquement viable, mais nous serions ravis de discuter de la réalisation des travaux nécessaires, ou tout aussi heureux de la voir partir chez un nouveau propriétaire qui souhaiterait réaliser le projet lui-même. Avec tout cela à l'esprit, nous demandons £6, 500 pour la voiture et elle peut être Vues dans nos locaux.
