Description
La Triumph TR4 est un véhicule de collection sport classique fabriqué par la Triumph Motor Company entre 1961 et 1965. Succédant à la TR3A, la TR4 partage un châssis et un groupe motopropulseur similaires à ceux de son prédécesseur, mais présente une carrosserie modernisée conçue par Michelotti. Notamment, la TR4 a été la première voiture de série à offrir un toit rigide en option qui comprenait une lunette arrière fixe avec un arceau de sécurité intégré, ainsi qu'un panneau central amovible. Ce système de toit innovant précède de cinq années la Porsche 911/ 912 Targa. Pour plus de polyvalence, le toit rigide peut être remplacé par un insert en vinyle avec un cadre de support, ce qui permet de ranger facilement ce dernier. Le panneau rigide n'est pas conçu pour entrer dans le véhicule, alors que l'insert en vinyle et le cadre pourraient l'être. L'usine proposait la capote rigide et l'ensemble de rétroéclairage en tant que " kit Hard Top ", et l'insert en vinyle et le cadre séparément en tant que " capote Surrey ". Cet exemple spécifique, construit en mars 1962 et en spécifications de rallye " Fast Road ", arbore des numéros correspondants et a été méticuleusement restauré pour une utilisation historique en sport automobile en 2019/ 20 par le spécialiste Triumph Classic Bodies Forell à Paderborn, en Allemagne. Chassis : CT 7682 LO Moteur : CT 911E Numéro de carrosserie : 6642 CT (Original Surrey Top) Équipée d'une boîte de vitesses A d'origine, cette TR4 dispose d'un moteur reconstruit agrandi à 2300 cm3, incorporant des bielles forgées et un volant d'inertie allégé. Le moteur délivre désormais une puissance impressionnante de 74 kW (131 ch) et est encore amélioré par un échappement et un collecteur en acier inoxydable, une compression plus élevée, une came à 280 degrés et d'autres améliorations de performance. La voiture bénéficie d'un cadre renforcé et est équipée de pneus Avon (18570 R 15V) optimisés pour la route rapide et les rallyes sur piste. À l'intérieur, vous trouverez des sièges en cuir de qualité ornés de tissu à carreaux Porsche, des filets de rangement placés derrière les sièges et des supports en aluminium pour les pieds. Parmi les autres équipements, citons un extincteur, une lampe de lecture, une prise de charge de 12 volts, un volant sport et un interrupteur d'arrêt d'urgence. Pour une meilleure fonctionnalité, la carrosserie comprend une ventilation du compartiment moteur, des protections anti-éclaboussures en aluminium dans les passages de roues et un réservoir de carburant en aluminium. L'extérieur est impeccablement fini dans un gris de Cornouailles à base micro, protégé par deux couches de laque transparente. Le système de freinage est à deux circuits avec un servofrein, des tambours de frein arrière en aluminium et des plaquettes sport. Une fois terminée, cette TR4 a été testée dans les Alpes et sur le circuit de Bilster Berg à Bad Driburg, en Allemagne, et a parcouru plus de 3000 kilomètres. Ce véhicule est un choix premium pour les passionnés qui apprécient la conduite, représentant une TR4 exceptionnelle qui a été restaurée et construite selon les normes les plus élevées par l'un des meilleurs dans l'industrie. Elle est actuellement immatriculée en Allemagne avec un statut historique.
