Beschreibung
Der Triumph TR4 ist ein klassischer Sportwagen, der zwischen 1961 und 1965 von der Triumph Motor Company hergestellt wurde. Als Nachfolger des TR3A hat der TR4 ein ähnliches Fahrgestell und einen ähnlichen Antriebsstrang wie sein Vorgänger, verfügt aber über eine modernisierte Karosserie, die von Michelotti entworfen wurde. Der TR4 war das erste Serienfahrzeug mit einem optionalen Hardtop, das ein feststehendes Glasheck mit integriertem Überrollbügel sowie eine abnehmbare Mittelkonsole enthielt. Dieses innovative Dachsystem war fünf Jahre älter als der Porsche 911/ 912 Targa. Das Hardtop kann gegen einen Vinyleinsatz mit Stützrahmen ausgetauscht werden, so dass das Hardtop leicht verstaut werden kann, während das starre Verdeck nicht in das Fahrzeug passt. Das Werk bot das starre Verdeck und die Rücklicht-Baugruppe als "Hard Top Kit" an, den Vinyleinsatz und den Rahmen separat als "Surrey Top". Dieses spezielle Exemplar, gebaut im März 1962 und in "Fast Road"-Rallye-Spezifikation, verfügt über übereinstimmende Nummern und wurde 2019/ 20 vom Triumph-Spezialisten Classic Bodies Forell in Paderborn für den historischen Motorsport sorgfältig restauriert. Chassis: CT 7682 LO Motor: CT 911E Karosserienummer: 6642 CT (Original Surrey Top) Ausgestattet mit einem werksseitigen originalen A-Overdrive-Getriebe, verfügt dieser TR4 über einen auf 2300 cm³ vergrößerten Motor mit geschmiedeten Pleueln und einem erleichterten Schwungrad. Der Motor leistet nun beeindruckende 74 kW (131 PS) und wurde durch einen Sportauspuff und einen Krümmer aus Edelstahl, eine höhere Verdichtung, eine 280-Grad-Nocke und verschiedene andere Leistungsverbesserungen weiter verbessert. Der Wagen verfügt über einen verstärkten Rahmen und ist mit Avon-Reifen (18570 R 15V) ausgestattet, die für schnelle Straßen- und Rallyefahrten optimiert sind. Im Innenraum finden Sie hochwertige Ledersitze mit Porsche-Karo, Ablagenetze hinter den Sitzen und Fußraumstützen aus Aluminium. Zur weiteren Ausstattung gehören ein Feuerlöscher, eine Leselampe, eine 12-Volt-Ladesteckdose, ein Sportlenkrad und ein Not-Aus-Schalter. Die Karosserie verfügt über eine Belüftung des Motorraums, einen Aluminium-Spritzschutz in den Radkästen und einen Aluminium-Kraftstofftank. Das Äußere ist in einem mikrobasierten Cornish Grey gehalten, das durch zwei Schichten Klarlack geschützt ist. Die Bremsanlage verfügt über eine Zweikreisanlage mit Bremskraftverstärker, Aluminium-Bremstrommeln hinten und Sportbelägen. Nach der Fertigstellung wurde dieser TR4 in den Alpen und auf der Rennstrecke Bilster Berg in Bad Driburg auf Herz und Nieren geprüft und dabei über 3000 Kilometer zurückgelegt. Dieses Fahrzeug ist eine erstklassige Wahl für Enthusiasten, die das Fahren schätzen. Es handelt sich um einen hervorragenden TR4, der von einem der Besten der Branche nach höchsten Standards restauriert und gebaut wurde. Derzeit besitzt er eine deutsche Zulassung mit historischem Status.
