Descrizione
La Triumph TR4 è un'auto sportiva d'epoca prodotta dalla Triumph Motor Company tra il 1961 e il 1965. Successore della TR3A, la TR4 condivide con il suo predecessore un telaio e una trasmissione simili, ma presenta un design della carrozzeria modernizzato, realizzato da Michelotti. In particolare, la TR4 è stata la prima auto di serie a offrire un tetto rigido opzionale che comprendeva un vetro posteriore fisso con rollbar integrato e un pannello centrale staccabile. Questo innovativo sistema di tetto precede di cinque anni la Porsche 911/ 912 Targa. Per la sua versatilità, l'hardtop può essere sostituito da un inserto in vinile con un telaio di supporto, che consente di stivare facilmente quest'ultimo, mentre il pannello rigido non è progettato per essere inserito all'interno del veicolo, mentre l'inserto in vinile e il telaio potrebbero esserlo. La fabbrica offriva la capote rigida e il gruppo luci posteriori come "kit Hard Top" e l'inserto in vinile e il telaio separatamente come "capote Surrey". Questo esemplare specifico, costruito nel marzo 1962 e con specifiche da rally "Fast Road", vanta numeri corrispondenti ed è stato meticolosamente restaurato per l'uso nel motorsport storico nel 2019/ 20 dallo specialista Triumph Classic Bodies Forell a Paderborn, in Germania. Telaio: CT 7682 LO Motore: CT 911E Numero di carrozzeria: 6642 CT (Surrey Top originale) Dotata di una scatola del cambio originale A, questa TR4 presenta un motore ricostruito ampliato a 2300 cc, con bielle forgiate e un volano alleggerito. Il motore eroga ora un'impressionante potenza di 74 kW (131 ps) ed è ulteriormente migliorato con scarico e collettore sportivi in acciaio, compressione più elevata, camma da 280 gradi e altri aggiornamenti delle prestazioni. L'auto beneficia di un telaio rinforzato ed è dotata di pneumatici Avon (18570 R 15V) ottimizzati per la strada veloce e i rally in pista. All'interno, troverete sedili in pelle di qualità ornati con tessuto Porsche check, reti portaoggetti posizionate dietro i sedili e supporti in alluminio per il vano piedi. Tra le dotazioni aggiuntive figurano un estintore, una lampada da lettura, una presa di ricarica da 12 volt, un volante sportivo e un interruttore di emergenza. Per una maggiore funzionalità, la carrozzeria include la ventilazione del vano motore, i paraspruzzi in alluminio nei passaruota e il serbatoio del carburante in alluminio. L'esterno è rifinito in modo impeccabile con un grigio Cornovaglia a microbase, protetto da due mani di vernice trasparente. L'impianto frenante è dotato di un sistema a due circuiti con un servofreno, tamburi posteriori in alluminio e pastiglie sportive. Dopo il completamento, questa TR4 è stata testata a fondo sulle Alpi e sulla pista di Bilster Berg a Bad Driburg, in Germania, percorrendo oltre 3. 000 chilometri. Questo veicolo è una scelta eccellente per gli appassionati che apprezzano la guida, in quanto rappresenta una TR4 eccezionale che è stata restaurata e costruita secondo i più alti standard da uno dei migliori del settore. Attualmente è immatricolata in Germania con status di veicolo storico.
