Description
Le type Z a été annoncé en 1939, mais en raison de l'éclatement de la Seconde Guerre mondiale, la production a été limitée. Le Morris Z était équipé d'un moteur 4 cylindres à soupapes latérales de 918 cm3 et d'une boîte de vitesse à trois rapports. La production s'est poursuivie jusqu'en 1953, date à laquelle il a été remplacé par le nouveau fourgon de ¼ de tonne basé sur le Morris Minor. Le plus grand utilisateur de la flotte était le G. P. O. pour les services téléphoniques et postaux, mais beaucoup ont été vendus à des commerçants individuels comme notre exemple. GCX 442 a été fourni neuf à un peintre et décorateur de Huddersfield et en 1964, il a été vendu et utilisé à des fins particulières. Après une période d'inutilisation, le Morris est tombé entre les mains de deux jeunes propriétaires qui avaient l'intention de le modifier et d'y installer un moteur V8. Heureusement, ils se sont désintéressés du projet et le véhicule a été sauvé par un passionné qui a récupéré le moteur et la boîte de vitesse d'origine et les a remontés sur le véhicule. En 1984, le Morris est tombé entre les mains du dernier propriétaire qui a restauré le véhicule et l'a entretenu sans ménager ses efforts au cours des 40 années jusqu'à aujourd'hui. Il s'est même donné la peine de faire fabriquer un porte-échelle d'époque en se basant sur les dimensions d'origine des trous de fixation réalisés pour le Morris. Maintenant qu'il a trop de véhicules à s'occuper, son dernier propriétaire de longue date s'est finalement séparé de la voiture après de nombreuses années de plaisir. GCX 442 a participé à de nombreux rallyes la plupart des années jusqu'à la fin des années 1980, 1990 et 2000, restant généralement dans le Yorkshire et quelques fois dans le Nord-Est. La Morris est livrée avec un dossier historique bien documenté comprenant des certificats de contrôle technique montrant que la Morris a parcouru plus de 10 000 miles depuis sa restauration. Un manuel et une foule de reçus pour l'entretien plus récent sont également avec le van. En 2018, le moteur a été décapé, réalésé et équipé de nouveaux pistons, de roulements principaux et de gros roulements. Le vilebrequin a été rectifié et poli, la tête a été refaite, les guides de soupapes et les soupapes recoupées et les sièges ont été installés, et tous les joints ont été remplacés. Le dossier contient également des factures pour la remise en service des freins et de la suspension, ainsi que pour divers travaux sur les systèmes de refroidissement et de carburant. Au cours des dernières années, le véhicule a été très peu utilisé et nous allons donc procéder à une légère remise en service des freins et à un entretien majeur. Il s'agit d'une opportunité rare, avec un seul propriétaire depuis plus de 40 ans, ce charmant, honnête et très utilisable Van est un beau morceau de l'histoire de l'automobile.
